Vitara 1.9TD - VENDIDO.

pode estar a fazer bom vacuo mas ter o eixo lixado..li agures que se se apertar a correia de mais tem tendencia a lixar o eixo..é um possibilidade...
se der tenta tirar a correia fora e ve se continua ou nao a fazer o tal barulho..

Dannycosta escreveu:

pode estar a fazer bom vacuo mas ter o eixo lixado..li agures que se se apertar a correia de mais tem tendencia a lixar o eixo..é um possibilidade...
se der tenta tirar a correia fora e ve se continua ou nao a fazer o tal barulho..

Sim, é isso que vamos validar amanha.

Pronto, preciso mesmo de uma bomba de vacuo (este mês já doi!!!)...
Agora ando a ver preços, cá e lá fora, para ver se consigo que não seja muito cara.


Mas faltando de coisas boas.
Hoje estive a trocar as molas do Vitara, por umas de + 5cm da JimnyBits. (www.jimnybits.co.uk)

Para já o que tenho a dizer é:
- Atrás são impecáveis, são bem mais espessas que as originais e levantam convenientemente o Vitara.
- As da frente, tem praticamente a mesma altura, mas são um pouco mais espessas

O problema aqui é que estas molas são desenhadas para os 1.6 e não para os 1.9TD, e o peso extra do motor mais o peso do guincho, traduziu-se apenas num aumento de 2cm dos 5cm previstos.
Portanto atrás retirei os tacos que tinha, mas á frente mantive.

Como resultado as medidas passaram a ser:
Á frente:
---------

Do chão ao inicio da aba do carro:
Antes = 84,5 cm
Depois = 86 cm

Espaço entre o topo da roda e o inicio da aba:
Antes = 12,5 cm (sem o guincho instalado)
Depois = 14,5 cm


Traseira:
---------

Do chão ao inicio da aba do carro:
Antes = 84,5 cm
Depois = 87,5 cm

Espaço entre o topo da roda e o inicio da aba:
Antes = 14,5 cm
Depois = 16 cm


Para já tenho a dizer que a traseira ficou muito mais suave e progressiva. Na frente, apesar de mais alto, não notei grandes alterações na dureza das molas.

Para já estou satisfeito.
Amanha coloco umas fotos.

Nesta pagina tem o numero de peça da origem ( 1102986CA0000) bem como as referencias da peça compativel de algumas marcas.

http://www.partsbase.net/part/suz-1102986ca0000

De ter em conta que a bomba do vitara tem os tubos(entrada e saída) para trás e a do 205 .305 ,405 e afins as saidas sao para a frente,da pa alterar mas se comprares nova ao abrir invalidas a garantia,apesar de serem iguais as dos peugeot sao mais baratas ...

Ha sempre a hipotese de comprares usada,mas ai é sempre uma sorte...

Dannycosta escreveu:

Nesta pagina tem o numero de peça da origem ( 1102986CA0000) bem como as referencias da peça compativel de algumas marcas.

http://www.partsbase.net/part/suz-1102986ca0000

De ter em conta que a bomba do vitara tem os tubos(entrada e saída) para trás e a do 205 .305 ,405 e afins as saidas sao para a frente,da pa alterar mas se comprares nova ao abrir invalidas a garantia,apesar de serem iguais as dos peugeot sao mais baratas ...

Ha sempre a hipotese de comprares usada,mas ai é sempre uma sorte...

Sim, obrigado, já andei a ver essas variantes todas.
Essa bomba de vacuo já é usada desde 1978, nas mais variadas marcas. Alias, até nos Pug 204 foi usada...

E em alguns é para o lado, outros para a frente e outros para trás... Se o fornecedor que eu uso para as peças a tiver, rodar a cabeça não terá problemas com a garantia.

Estou a aguardar preços.

Nesse caso arranjas mais barata. ..na altura andei a ver e ainda eram 30€ de diferenca da do vitara e do 205...

Mas optei pela do vitara...por causa da garantia.

Li aqui no forum que um user comprou uma da rafaela motores( modelo RM433, que era a que o meu vitara tinha),googlei e é uma empresa da argentina,mandei mail e eles deram me o mail do fornecedor aqui em PT,contectei esse sr qur no dia seguinte me liga e diz que a bomba custa 320€ + iva...eu só disse assim..meu amigo,isso na origem custa 245+iva...e ja encomendei por 140+ iva....ja alguem queria comer marisco á minha conta .

Queremos fotos ,queremos fotos

Para tirar a medida dos amortecedores abertos usas em baixo o meio do olhal e em cima a parte de cima da rosca ou a parte de baixo?tendo em conta a posicao normal no carro.olhal pa baixo e rosca pa cima.
è que eu vi uns amortecedores da VAICO do kadett que dizem tem 65.7mm e nao sei se ele mediram de baixo ate ao topo da rosca..

Dannycosta escreveu:

Para tirar a medida dos amortecedores abertos usas em baixo o meio do olhal e em cima a parte de cima da rosca ou a parte de baixo?tendo em conta a posicao normal no carro.olhal pa baixo e rosca pa cima.
è que eu vi uns amortecedores da VAICO do kadett que dizem tem 65.7mm e nao sei se ele mediram de baixo ate ao topo da rosca..

Olá, as medições que fiz foi do centro do olhal inferior á parte que fica em contacto com a carrocaria.

Nem te dei os parabens fazes anos no mesmo dia que o meu filho.Parabens atrasados

Obrigado, foi um dia bem passado. (O dia 22).

Ora aqui ficam as fotos de hoje.
Fui esticar as novas molas.

(Foi só mesmo para a foto, não fui a "lado nenhum".)

(cont)

ja ta mais crescidinho

Sim, está.
Mas finalmente a lista de coisas a mudar está a terminar.
Não há muito mais (de forma racional e util) em que possa alterar o jipe.

O problema é o que falta é caro:
- Caixa de transferencias 4.24
- Bloqueio á frente


Está quase.

Como diz o outro: Impecável pá

Não pensas meter turbo e intercooler?
Meter o bloqueio á frente fica puxado,se bem que compressor ja tens...
Nao sei ate que ponto justifica um investimento tao grande.

Dannycosta escreveu:

Não pensas meter turbo e intercooler?

Turbo já ele era... E já tem intercooler há bastante tempo. Aumentei o debito e a pressão do turbo de 0,3bar para 0,5bar.

Dannycosta escreveu:

Meter o bloqueio á frente fica puxado,se bem que compressor ja tens...
Nao sei ate que ponto justifica um investimento tao grande.

Exatamente por isso é que ainda não fiz.
A caixa reduzida parece-me ser a melhor aposta para já.

Nao vi isso do intercooler falo num turbo maior..tipo do 306 de 90cv..que penso ser 15..com um turbo maior deve justificar mais o intercooler..

Isso nem considerei.
Quanto maior for o turbo, mais tarde vai funcionar em condições. (o famoso lag, excepto nos de geometria variavel)
O rendimento que este tem, já considero bom.

E num futuro distante, com uma caixa reduzida menos se nota a falta de potencia.

O IC que meteste é o de origem do Td intercooler ou foi adaptado doutro carro?
Anda ai um samurai com IC de um 525tds que me parece uma boa ideia..mas tal como me explicou o André ontem isso so se faz sentir mais se o turbo tambem foi maior.

Não, errado.

Por partes:
- O meu é o original.
- Existem n de intercoolers que cabem lá, mas todos eles precisam de peças feitas á medida.


A função do intercooler é arrefecer o ar antes de este entrar no motor.
Visto que o turbo é movido pelos gases de escape, está sempre muito quente.
Mas para o motor quanto mais frio chegar lá o ar, melhor combustão tem e mais força debita.

Ponto 1:
- O intercooler não serve para nada no monte, a não ser que tenhas uma ventoinha lá sempre ligada.

Ponto 2:
- O intercooler, seja em que motor turbinado for, melhora sempre o desempenho do motor em estrada. Melhorando a resposta e consumos do motor.


O ponto importante é sempre a temperatura do ar.

Convem tambem ter algum cuidado com as dimensões do mesmo, um intercooler gigante de pouco ou nada serve.

Esse tal do 525 tem uma ventoinha,penso que o que o andre quiz dizer é que com o turbo de origem pouco se nota a diferença,e que com um turbo maior justifica mais o uso de IC,mas com o teu turbo de origem o que notas de diferente com o carro?

Sim, em estrada noto.
Pois não perde desempenho quando o motor aquece.

Noto mais quando ando em Estrada/Vias rapidas em que circulas a 90/100, a resposta do acelerador é muito mais rapida.

E o motor nao fica mais silencioso?