Vitara 1.9TD - VENDIDO.

Freire, fixe fica.
Mas é insuportável andar com o carro no dia a dia assim!

Então a vizinhança agradecia.


Aos visitantes deste tópico, agradece-se o bitaite aqui:
https://suzuki.forumeiros.com/t5763-falta-de-performance-no-vitara-19td

Bem, finalmente o Vitara voltou para as minhas mãos.

E melhor do que nunca... Nunca vi o gajo com tanta alma...
Agora, em subidas que me via "negro" para manter a velocidade (90Km/h), agora consigo aumentar até os 110.
E agora, mesmo em plano consigo chegar á redline em 5ª...

Ainda estou em afinações para tentar acertar na combinação certa entre combustivel e turbo.

Para já está assim:


Amanha vou ver se lhe tiro um pouco de gasoleo (20 graus no belo do parafuso) e dar um pouco mais de pressão (1 a 1,5 voltas ao parafuso da wastegate).
A ideia é ter entre 0,5 a 0,6 bar no turbo e pouco fumo.

Nota: mesmo depois da alteração do debito, a pressão do turbo manteve-se nos 0,3 bar de origem.
Interessante é que descobri que o meu turbo KKK tem wastegate externa, pensei que todos tivessem wastegate interna.


Vou dando novidades enquanto aguardo pela próxima coisa a avariar!!!!

onde compras-te esse manometro, mto fixe digital.
0,4 fazem eles de origem, isso fica bacano é com uma torneira la dentro, ao pe do volante, sempre que queres mais é só "rodar" a torneira,


bons trilhos
abraço

Por acaso gosto do manometro pois é voltimetro e medidor de pressão. (Veio via Ebay...)
Permite-me corrigir, mas antes de alterar a wastegate, ele não passava dos 0,3 bar.

A torneirinha era fixe se controla-se o debito de gasoleo, mas a pressão do turbo tambem era fixe!

Ta bacano o manometro e a pressao que esta a fazer

lfteixeira escreveu:

Como alguns sabem, eu NÃO sou mecanico nem percebo muito de mecanica, mas faço por tentar saber de tudo um pouco.

Tendo dito isto, ontem foi dia de ir para a oficina fazer algumas intervenções no Vitara.

Durante a tarde lá troquei:
- 4 amortecedores
- Substituir o fole interior da transmissão de frente do lado direito (passageiro)

Os da frente ainda dão um trabalhito...

Portanto levou 2 Monroe novos á frente e uns Old Man Emu +4cm atrás, tudo amarelinho!


A questão da embraiagem ainda vai ficar em stand by, pendente de mais alguns testes. Afinamos um pouco o cabo da embraiagem.


Ainda falta:
- Trocar pastilhas da frente
- Reparar a bomba injectora (fuga nos vedantes)
- Já que vai a bomba, os injectores tambem vão ser afinados
- Tirar o diferencial de trás para assentar/trocar os vedantes do bloqueio, ficaram mal colocados e por vezes tenho fugas de ar quando uso o bloqueio.
- Instalar o intercooler (sim, finalmente arranjei o intercooler do de 90cv)...

Aproveitando a intervenção na bomba e o novo intercooler, vai levar um cheirinho!!!

Tambem está a caminho um manometro de pressão do turbo e voltimetro (2 em 1).


Uma parte já avançou, mas ainda falta muito... e o Vitara continua no estaleiro!

Boa tarde lfteixeira

Preciso de uma ajudinha. Poderias-me explicar como fazer exactamente para substituir o fole de que falas do teu post?

É que eu já tenho a transmissão (lado direito) fora para substituir o fole exteriror (lado da roda) e queria aproveitar o trabalho para substituir o do lado do diferencial também, mas:

Problema nº1, não faço ideia como se desmancha a transmissão para conseguir retirar os foles;

E problema nº 2, o fole do lado de dentro não tem nenhuma abraçadeira na parte mais larga, parece mais que está cravado ou que entrou por baixo da chapa à pressão.

Já agora, o meu Vitara é o 1.9D de 1996 (não sei se terá grande diferença…)

Deixo imagens do que pretendo retirar.

Vista geral da transmissão
[img][/img]

Aqui em pormenor (como raio sai isto...?!!)
[img][/img]

Desde já obrigado pela ajuda que me possas dar.

PS: Desculpa estar a colocar a dúvida no teu tópico, mas pareceu-me apropriado uma vez que falas no assunto.

Não te preocupes com isso.

Dada essa dificuldade eu optei não por retirar esse fole, mas para colocar outro por cima.
No meu caso, reenchi o interior com massa e instalei um novo fole (universal) por cima.

Eu deixei o anterior lá, mas se quiseres podes corta-lo e colocar apenas o universal por cima.

O principal problema que vais encontrar é que a "lata" é lisa e o fole tem dificuldade em agarrar.
No meu caso limpei bem, e fixei com 2 abracadeiras de serrilha. Tipicamente borracha em metal seco agarra bem.

Mas estou a vigiar.

Espero ter conseguido explicar.

Sim ajudaste bastante, já percebi a ideia.

Não é que este esteja muito mal, mas uma vez que estou com o trabalho substituia os dois e ficava em condições.

Mas ainda ficou uma dúvida. Como faço para retirar o outro (do lado da roda) e substitui-lo? É que não consegui desmanchar a transmissão

Obrigado pela rápida resposta

CumprimenTTos

No meu caso aproveitei estar a substituir os amortecedores, e com o amortecedor fora soltei o parafuso da manga de eixo, e fiquei com a transmissão exposta.
Depois usei um aparelho engraçado que funciona a ar comprimido que expande os foles para passar por cima da transmissão.

E voilá.

boas..

isso como aparece ai "agarrado por dentro" acho que é "vulcanizado" (é assim que se escreve?)..

as minhas estão assim, mas da próxima, vai por cima como os teus!!

Sim, é isso.
São vulcanizados.

Assim fica fole "duplo"...

Mais uma vez obigado pela informação.

Provavelmente vou substituir apenas o do lado da roda que é o que está roto...

Cumps

o fole junto ao diferencial é retirado mesmo a chapa que esta boliada na ponteira que entra no diferencial isso sai mesmo a chapa e tens de comprar fole especifico..depois o fole de foracha é encaixado por dentro desse "tubo" metalico não tenho nenhuma foto para te ajudar mas acho que assim te desenrascas:
http://www.autocats.net/manual/peugeot/206/INFO/po/b2fh00ka.htm
ai mostra exatamento o mesmo que tem de fazer não existe outra forma de mudares esse fole

espero ter ajudado

Hoje fui dar uma pequena volta até Amares, porque vi fumo a mais naquela zona.

Fui até este ponto:
http://maps.google.com/?ll=41.661695,-8.349443&spn=0.002733,0.006539&hnear=Braga,+Portugal&t=h&z=18

Tirei estas tristes fotos...
Contei 6 incendios ativos só nesta zona, a este ritmo no verão não há floresta para arder.

As fotos:









Uma foto panoramica:
http://lfteixeira.dyndns.info/Forum/SNC00952.jpg



Claro que na subida aproveitar para brincar um pouco.

Realmente a disponibilidade extra do motor nota-se bem nas subidas.
Em sitios que custava a subir, agora até posso levar o pé.

Tambem encontrei uma subida com cruzamento de eixos e claro fui pelo sitio mais complicado para testar o bloqueio, e confirmo, faz uma diferença brutal.

Não pude filmar porque estava sozinho, a ver se no Domingo em Ponte de Lima arranjo um cameraman.


Vou dando noticias.

Realmente e um cenario triste mas e a realidade com as temperaturas que tem estado e o vento estao reunidas as condiçoes para a propagação dos mesmos o que e pena nao a nada mais bonito quando se sai de jipe e se ve belas paisagens verdejantes, e assim tudo cinza e triste.
Quanto ao bloqueio nao a duvidas...

Obrigado ruca13...

Mas agora o problema passou a ser outro, já abri tópico na secção técnica.

Cumprimenttos

Belas voltinhas que vocês dão, também sou de Braga, temos que nos juntar para umas voltinhas ao sábado.

Isso é que é falar...
Este fim de semana não deve dar, mas para o proximo, bute lá.

No próximo sábado depois da Pascoa devo ir lavrar, podemos combinar uma voltinha.
Que zonas costumas andar?

Nós conhecemos a zona da falperra, Sameiro, Espinho, Pedralva, Póvoa de Lanhoso.

Conheço poucos sitios ali na zona de Gondizalves, alguns em St. Marta, e tenho ido mais para Norte de Braga, acima de Amares.

Esta sexta á tarde tambem vou dar uma volta, mas vou ver se levo a familia, pelo que vai ser uma volta soft...

A zona de Gondizalves e Amares está pouco explorada por nós, pode ser uma opção para uma saída.

Mas só para a semana.

Boas...

Hoje o dia até começou bem, com um passeio com a familia:



Até deu para testar o bloqueio e filmar:


Mas o dia depois não terminou bem...



Eu sabia que alguma coisa ia acontecer em breve, nunca imaginei que fosse um semi-eixo traseiro a partir.
Eu "só" coloquei bloqueio atrás porque pensava que apenas a frente era fraca. Afinal... mesmo com pneus 195, caput...




Já agora:
https://suzuki.forumeiros.com/t5870-procuro-semi-eixos-traseiros#54163

São coisas que acontecem

Tens esta opção:

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/sidekick-tracker-x90/axles/heavy-duty-replacement-rear-axle-shafts.html

Pois, ouvi dizer que sim...

E foi numa das subidas que tens num dos teus videos!!!

Essas reforçadas já andei a ver, mas começa a ser demasiado dinheiro investido no gajo... Não sei se merece!!!

Se vais continuar a andar no monte, estás sujeito a partir, e lembra-te, ainda agora meteste o bloqueio.
Repara que como o teu jipe cruza pouco o eixo de trás bloqueado é que empurra o jipe para a frente nas dificuldades, até a frente levanta, imagina o esforço que faz, e por vezes só numa roda traseira, como no vídeo que colocaste.


Compravas o par de semi eixos e vendias o que tens em bom estado no jipe.

Ps: eu avisei que o meu grupo gosta de dureza.