O meu vitara

Tal como já foi explicado, as molas aumentam a altura, mas o curso máximo continua a ser o mesmo (limitado pelos amortecedores).

Só com as molas, as transmissões ficam por "defeito" a trabalhar numa posição mais inclinada mas o ângulo máximo continua a ser o mesmo.
Ao colocar os tacos na mola, o ângulo máximo vai aumentar e ai sim a coisa complica ainda mais. Neste ponto torna-se necessário rebaixar o diferencial.

lfteixeira escreveu:

Tal como já foi explicado, as molas aumentam a altura, mas o curso máximo continua a ser o mesmo (limitado pelos amortecedores).

Só com as molas, as transmissões ficam por "defeito" a trabalhar numa posição mais inclinada mas o ângulo máximo continua a ser o mesmo.
Ao colocar os tacos NO AMORTECEDOR, o ângulo máximo vai aumentar e ai sim a coisa complica ainda mais. Neste ponto torna-se necessário rebaixar o diferencial.

Acho que está aqui tudo dito.. O que coloquei a maiúsculas é que acho que era isto que o lfteixeira queria dizer..

obg pelos conselhos,vou mesmo baixar o diferencial, não quero mais tarde ter que gastar numa transmissão e depois ter que baixar o diferencial na mesma, assim pelo menos essa parte fica já resolvida...

conforme ultima foto deste post, terei problemas em baixar o diferencial 2,5cm?

aos mais entendidos dem-me lá a vossa opinião para não tar a pôr as mãos ao trabalho e depois não conseguir
já tenho procurado na net e não tenho encontrado nada em concreto
cumps

vou baixar 2.8 centimetros no meo. ando a fazer o processo esta semana.
mas tenho que desgastar a borracha e um bocado do charrion

então sempre vou ter dificuldade para baixar 2.5cm por causa dessa borracha? ou então se der fica a fazer muita força?

talvez....
penso que nao seja para desgastar muito. se quiseres mando umas fotos pelo face de um diferencial rebaixado. mas so tem as fotos dos apoios

ok, se poderes envia-me, agradeço