SUZUKI VITARA1.6 8v aumento de potência

Boas Pessoal , Muitos parabens pelo Forum.
Gostaria de saber se me podem ajudar!
Gostaria de aumentar potencia no Meu Vitara 1.6 8 v, alguem sabe por onde posso começar?
Arvore de cames?? um Turbo?? mudar a cabeça para 16v, um motor 2.0 v6?
Muito Obrigado
Aguardo uma Resposta

a pergunta devia ser deste género...

tenho ... € para gastar; que posso lá fazer?

O Dinheiro nao é muito mas penso que com pouco dinheiro consigo algo jeitoso. tipo 400€ (é Possivel?)
Fiz uma viagem grande e achei o vitara um pouco lento principalmente quando preciso de motor para ultrapassar.
Em TT Perfeito.
O que posso fazer?
Obrigado

por 400 € poens gasolina

agora se falares em 1000 € é capaz de teres mais escolha

lb escreveu:

a pergunta devia ser deste género...

tenho ... € para gastar; que posso lá fazer?

lol o problema tambem deve ser esse

na minha terra 400 euros chega pa fazer uns colectores directos (a volta de 200e)linha em inox (a volta de 150) e um regulador de pressao de gazolina (50e)se for caseiro inda mais barato por exemplo se fosse comigo começava por ai ou entao um turbo que fazia mais diferença que o resto tudo junto 400 euros tambem deves conseguir um motor completo 16v
com 1000 euros ixo ate faz cavalo

Boas malta obrigado pelos conselhos.
Já comecei a transformação da maquina.
Já tenho um turbo (garrett) , gostaria de saber se sabem onde posso arranjar um coletor Direto e uma linha em inox.
E onde posso ver conselhos de montagem para acompanhar com o mecanico.
Muito obrigado

o melhor e mandares fazer que fica mais barato mas segundo aquilo que sei ai no sul esse tipo de trabalhos pagasse caro ve preços se valer a pena vires ao norte avisa que eu arranjo quem faça

Boa Noite Metaleiro obrigado pela ajuda.
Por acaso é possivel pedir um orçamento ai no Norte com o pessoal que conheces para ver se vale a pena fazer ou não
Já tenho o Turbo falta o resto.
Muito obrigado

os valores andam avolta dakilo que ja te indiquei se depois decires ca vir dou-te um orçamento mais acertado

Boas,

Falou-se aqui num turbo, e como isso me desperta a atenção, aproveito para perguntar se a instalação no motor 8v (pelo que percebi é disso que se trata) fica a funcionar em condições . Já pesquisei sobre o assunto, mas não é muito comum.

Sei que no 16v encaixa bem, alguém por aqui já fez esssa instalação no 8v?

Aproveitei o tópico pois pode certamente ajudar também ao cesareditor.

Cpts

Samuel Pires escreveu:

Boas,

Falou-se aqui num turbo, e como isso me desperta a atenção, aproveito para perguntar se a instalação no motor 8v (pelo que percebi é disso que se trata) fica a funcionar em condições . Já pesquisei sobre o assunto, mas não é muito comum.

Sei que no 16v encaixa bem, alguém por aqui já fez esssa instalação no 8v?

Aproveitei o tópico pois pode certamente ajudar também ao cesareditor.

Cpts

Desde que seja um turbo regulado para pressões baixas, abaixo dos 0,5bar, não deverás ter problema. Convem é melhorares um pouco a quantidade de gasolina.

Pois é precisamente essa a informação mais preciosa, um turbo é fácil arranjar, já a regulação da gasolina é bem mais minunciosa...

nos de injecçao uma reprogramaçao resolve ixo facilmente depois tambem da sempre para alterar os injectores ou se for monoponto o injector

Monoponto, é o de 8v ...e quais o(os) injector(es) compativeis?

Nesta fase mais permatura, julgo que o essencial é perceber que material é preciso ou possivel reunir para se partir nesta aventura...Contudo, obrigado

mandas preparar o teu

Está certo, quem faz vida disso não revela os seus segredos, mas para mandar preparar, fica assim!

O pouco que tenho vou fazendo por puro prazer e gosto pelos "parafusos"...

Como disse, despertou-me a curiosidade falarem em turbo, pois nos modelos 8v não é muito comum, mas já se viu...

Cpts

Então se é só essa a tua curiosidade, podes ir começando o trabalho preparando um colector de escape para ligar ao turbo.
Começas por pressões baixas e depois vais subindo.

Se tiveres um medidor de AFR (mistura ar combustivel) podes ir controlando.

Mas para uso ocasional e pouco quilometros, o motor aguenta isso bem!

Em tempos andei com um Samurai 1.3 com turbo adaptado, e aquilo era a loucura de conduzir.
E foi feito assim, a olho!

É esse o objectivo, nada de grandes grandes aventuras, com uma adaptação minimamente fiavel e funcional.

Já agora, esse que andaste era um 1.3i, certo? e a nível de taxas de compressão, foi alguma coisa repensada?

Cpts