Embraiagem

eu vou já ver o numero...

mas informo já que este vitas é sidekick porque veio do canada

lfteixeira escreveu:

A mudança entre as embraiagens standard e cavadas deve ter ocorrido em 1998/1999.

O CMSPereira já confirmou que o dele é cavada, e o dele é do mesmo mês e ano do meu, portanto deve ser de fiar...

Isso ja nao sei, mas se é do mesmo ano e mes nao a nada com ver

Então a probabilidade de ser Japonês é alta!!!


Se não tivesse sido este problema, no domingo tinha ido passear contigo... Sem escape dá pica!!!

Se o teu for japones é :


ADK83011 212.42€s/ desconto ser for de 200mm

ADK83016 210.96€ s/ desconto se for de 215mm

é JS4TA.........

É japonês?

barbeiro escreveu:

é JS4TA.........

É japonês?

Sim eu no catalogo aparece TA01-G16B é japones, se fosse espanhol era SJ-G16A


Por isso é o preço e refencias que te dei em cima

esse preço é do kit completo certo?

mas é assim, eu pelos visto tenho prensa reforçada(depois de desmontar é que fico com certeza) irei ter de trocar a prensa também?

barbeiro escreveu:

esse preço é do kit completo certo?

mas é assim, eu pelos visto tenho prensa reforçada(depois de desmontar é que fico com certeza) irei ter de trocar a prensa também?

Sim é o kit completo. No meu caso a prensa é que tava queimada porque ainda tinha embraigem para mais 3000 km.


Mas á venda so o disco de embraigem no caso da prensa tar boa

ADK83122 50€ s/desconto para 200mm

ADK83113 55.48€ s/desconto para 215mm


Espero ter ajudado

bruno_HN escreveu:

barbeiro escreveu:

esse preço é do kit completo certo?

mas é assim, eu pelos visto tenho prensa reforçada(depois de desmontar é que fico com certeza) irei ter de trocar a prensa também?

Sim é o kit completo. No meu caso a prensa é que tava queimada porque ainda tinha embraigem para mais 3000 km.


Mas á venda so o disco de embraigem no caso da prensa tar boa

ADK83122 50€ s/desconto para 200mm

ADK83113 55.48€ s/desconto para 220mm


Espero ter ajudado

hey lá já estou a gostar mais dos preços tenho de desmontar para ver o que se passa...

o certo é que no pedal sinto tudo normal, faz aquele pressão do costume e tudo, só está a pegar mesmo em cima e parece que oiço os rebites a raspar no volante do motor...

barbeiro escreveu:

bruno_HN escreveu:

barbeiro escreveu:

esse preço é do kit completo certo?

mas é assim, eu pelos visto tenho prensa reforçada(depois de desmontar é que fico com certeza) irei ter de trocar a prensa também?

Sim é o kit completo. No meu caso a prensa é que tava queimada porque ainda tinha embraigem para mais 3000 km.


Mas á venda so o disco de embraigem no caso da prensa tar boa

ADK83122 50€ s/desconto para 200mm

ADK83113 55.48€ s/desconto para 220mm


Espero ter ajudado

hey lá já estou a gostar mais dos preços tenho de desmontar para ver o que se passa...

o certo é que no pedal sinto tudo normal, faz aquele pressão do costume e tudo, só está a pegar mesmo em cima e parece que oiço os rebites a raspar no volante do motor...

No meu tava tudo bem metia a mudancas todas bem mas ouvia uns estalos ao arrancar e em andamento as vezes parecia que ia a engraner tinha o disco todo queimado

O meu tá no meio de vocês os 2...

Ambos os elementos estão "bons" para um uso normal de estrada.
Mas quando começo a puxar pelo bicho no monte, chapeu.

Portanto, vejo 2 caminhos:
- Prensa reforçada e disco embraiagem novo
- Um kit "normal" novo
- Ou tudo reforçado.


Vamos a ver os €€€€ para cada uma delas.

boas amigo disco novo para sukuki uferta nao precisa de dar preco e de uferta

Depois de mais umas horas a partir pedra no assunto da embraiagem, acho que vou substituir por uma normal, equilibrando os pontos negativos e positivos parece a melhor opção.

Vejamos:
- A normal é mais barata.
- A normal é mais "leve".
- A normal tem menos por onde estourar.
- A normal é mais agradavel no dia a dia.

- A reforçada é mais cara.
- A reforçada fica mais dura.
- Ao ter o prensa mais dura, o pedal fica mais duro, e pode estourar com rolamanto de encosto, apoios do pedal e afins
- Embraiagens com mais atrito, melhoram a fricção mas tambem começam a comer o volante do motor.

Contas feitas, acho que prefiro uma normal (valeo, sachs, etc) que fica por uns 150€ a 200€ e ela só durar 50000Km (sempre são uns 5 anos) do que inventar demais.

Como sempre disse, os meus upgrades tem SEMPRE que levar em conta a usabilidade no dia-a-dia do Jipe.
(Caso contrário já tinha linha de escape directa, 3" de body lift, 3" na suspensão e pneus 31"... )

De qualquer forma, darei uma ligadela ao travaembraia para saber o que ele tem a dizer.

boas amigo lfteixeira podes acriditar com a tua embraiagem fica boa se tu a reparar se nao for reforcada poi normal o que sera normal e o volante mais prenca mais disco e miuto mais barato do que falas montaras e veraz como fica e obrigado por falares do trava & embraia

lfteixeira escreveu:

Depois de mais umas horas a partir pedra no assunto da embraiagem, acho que vou substituir por uma normal, equilibrando os pontos negativos e positivos parece a melhor opção.

Vejamos:
- A normal é mais barata.
- A normal é mais "leve".
- A normal tem menos por onde estourar.
- A normal é mais agradavel no dia a dia.

- A reforçada é mais cara.
- A reforçada fica mais dura.
- Ao ter o prensa mais dura, o pedal fica mais duro, e pode estourar com rolamanto de encosto, apoios do pedal e afins
- Embraiagens com mais atrito, melhoram a fricção mas tambem começam a comer o volante do motor.

Contas feitas, acho que prefiro uma normal (valeo, sachs, etc) que fica por uns 150€ a 200€ e ela só durar 50000Km (sempre são uns 5 anos) do que inventar demais.

Como sempre disse, os meus upgrades tem SEMPRE que levar em conta a usabilidade no dia-a-dia do Jipe.
(Caso contrário já tinha linha de escape directa, 3" de body lift, 3" na suspensão e pneus 31"... )

De qualquer forma, darei uma ligadela ao travaembraia para saber o que ele tem a dizer.

A embraiagem reforçada como é mais dura se calhar vai estragar-te tambem o cabo de embraiagem, e podes ficar com o mesmo problema, visto que tu tiveste problema com a embraiagem por causa do cabo ter ficado mais maleavel com o aquecimento do compartimento do motor e a tua embraiagem estar dura...

Não haverá algum material que isole o cabo do calor?

material não falta, se calhar o que é preciso é fazer um pouco de bricolage... aquelas mangas de isolamento dos tubos do ar condicionado, mas daqueles que tem prata por fora...

A maior parte do material é feito para conversar o calor e não impedi-lo de entrar.
Não esquecer que a baia do motor está SEMPRE quente.


No meu caso, acredito que o cabo tambem tenha alguma responsabilidade, mas o principal problema será a prensa.
Pois quando isto aconteceu, nem no cabo estava a carregar.

E mesmo numa condução citadinha (pára - arranca) ele não se queixa.

A duvida persiste entre um kit novo (disco+prensa+rolamento) ou reforçar a minha.
Porque hoje falei com o travaembraia, e aparentemente apenas o disco da embraiagem é reforçado, o resto é "apenas" facejado. E eu tinha ficado com ideia que tanto o prato da embraiagem como a prensa eram reforçados.

Ora bem, isso não resolve o meu problema. Pois no meu caso, a minha embraiagem não patina, fico é sem acção no pedal (cerca de metade) durante uns minutos após um tirada em esforço continuo.
E todos os indicios e opiniões apontam para prensa ou cabo de embraiagem.

Não sei o que faça... De qualquer forma, na próxima semana vai ser desmontado, vendo diretamente o estado do material pode ser que ajude...

é mesmo assim...

só desmontando é que sabes....

Boa noite pessoal alguém me pode dar uma dica

de repente o pedal da embraiagem deixou de pegar quase em cima para pegar quase em baixo
à excepção da marcha atras que só consigo metê-la com ele parado e depois dar à chave

Mudei a bomba de embraiagem (do pedal) uma em 2016 com 247000 km
mudei outra em 2019 com 279000 km
agora apenas com 10000 km feitos tem 287000 precisa outra
SERÁ NORMAL ou terá ver com alguma má afinação do sistema mecânico do pedal?

Já agora agradecia a sua opinião.
Grato
Hélio