Afinar o turbo com apenas 5 centimos

Afinar o turbo com apenas 5 centimos (custo do parafuso)

Este toturial e para o motor 1.9td (Vitara ou Samurai) com o turbo de origem, desconheco efeitos que esta alteracao possa ter em outros turbos.

Apos seguir estes passos o turbo vai “disparar mais cedo” ou seja vamos sentir o coice muito mais cedo. Caso não fiquem satisfeitos e so retirar o parafuso e fica como de origem.

Já uso esta alteracao a anos e nunca tive problema algum.

Se eu estou a ver correctamente, estás a cortar o acesso á wastegate.
Fazendo a pressão do turbo aumentar.

Tens manometro da pressão do turbo instalado?

nao vale a pena estar a perder tempo com isto pois basta afinar o embolo da wastegate para ter o mesmo resultado sem nenhum tipo de risco

lfteixeira escreveu:

Se eu estou a ver correctamente, estás a cortar o acesso á wastegate.
Fazendo a pressão do turbo aumentar.

Tens manometro da pressão do turbo instalado?

Nao...

atr escreveu:

nao vale a pena estar a perder tempo com isto pois basta afinar o embolo da wastegate para ter o mesmo resultado sem nenhum tipo de risco

Ja uso isto a mais de 2 anos, sempre prego a fundo... problemas ZERO...

Como disse, quem quiser experimentar ´´e so seguir os passos, se nao gostar volta a por normal... nao tem custos, nao da quase trabalho nenhum...

Peço desculpa se tou a desvendar o segredo dos deuses e a retirar dinheiro ao pessoal do barrete que leva rios de dinheiro para fazer isto... e depois inventa que fez isto e aquilo e mais nao sei o que...

Se existem maneira melhores ou mais eficazes ´´e so mostrarem como se faz e nao apenas criticar ... estou a partilhar o que sei, de resto cada um sabe de si...

abraço a todos....

Santinhos escreveu:

atr escreveu:

nao vale a pena estar a perder tempo com isto pois basta afinar o embolo da wastegate para ter o mesmo resultado sem nenhum tipo de risco

Ja uso isto a mais de 2 anos, sempre prego a fundo... problemas ZERO...

Como disse, quem quiser experimentar ´´e so seguir os passos, se nao gostar volta a por normal... nao tem custos, nao da quase trabalho nenhum...

Peço desculpa se tou a desvendar o segredo dos deuses e a retirar dinheiro ao pessoal do barrete que leva rios de dinheiro para fazer isto... e depois inventa que fez isto e aquilo e mais nao sei o que...

Se existem maneira melhores ou mais eficazes ´´e so mostrarem como se faz e nao apenas criticar ... estou a partilhar o que sei, de resto cada um sabe de si...

abraço a todos....

a desvendar segredos? isso nem tem cabimento quem procurar um bocado na net aprende sem custo nenhum a dar mais preçao a um turbo e escusado andar a inventar parafusos e porcas e sei la o que mas eu digo-te como se fas no teu turbo na saida da valvula que fas actuar a wastegate tem um barao roscado com duas femeas se apertares as femeas das mais preçao se desapertares tiras preçao isto nos turbos com actuador esterno nos turbos com actuador interno ou seja sem embolo tem na parte de tras do nactuador uma femea de 8 milimetros que aperta um parafuso,esse parafuso tem um encaixe para uma chave alen de 3 milimetros desapertas a femea de 8 milimetros e apertas o parafuso das mais preçao desapertas o parafuso tiras preçao se nao quiseres ter este trabalho seja no turbo que for metes o tubo que sai do turbo ligado a uma torneira da torneira ao actuador da wastegate e regulas a passagem de ar a teu gosto dando ou tirando preçao ao turbo se isto e segredo so se for para ti nao sou mecanico nem nunca fui e sei este "segredo" .gostas de criticar toda gente pois atras do pc e facil mas quando te fazem uma critica ficas todo atiçado espero que aprendas que toda gente tem direito a opiniao e na minha dada a facilidade e informaçao que a nao vale a pena andar a inventar o tempo que perdeste com essa aplicaçao fazias o que aqui escrevi e nao corrias o risco de o parafuso com o tempo desgastar a cabeça e por obra do diabo ir parar dentro do motor e ai quero ver quem e que tem segredos se es tu ou o pessoal do barrete que te vai arranjar o motor mas tu la sabes .mais uma coisa para quem critica tanto ferves em pouca agua vive e deixa viver que isso da saude

Não vale a pena estarem a "protestar" nem a reagir mal a questões.

Do que tenho lido, não é só aumentar a pressão do turbo, mas devia-se tambem compensar com um pouco mais de gasoleo, para ai sim, andar mais.

Existem ai guias na net que explicam passo a passo.


Mas achei interessante haver outros metodos de fazer o mesmo.

Obrigado pela partilha.

lfteixeira escreveu:

Não vale a pena estarem a "protestar" nem a reagir mal a questões.

Do que tenho lido, não é só aumentar a pressão do turbo, mas devia-se tambem compensar com um pouco mais de gasoleo, para ai sim, andar mais.

Existem ai guias na net que explicam passo a passo.


Mas achei interessante haver outros metodos de fazer o mesmo.

Obrigado pela partilha.

nao estou nem a protestar nem a reagir mal so dei a minha opiniao se foi mal recebida nao tenho culpa.em relaçao ao turbo nao e uma questao de andar mais ou menos se queres mais andamento abres a bomba e o turbo compença por ele pois a mais gases de escape e tens mais preçao de turbo se quiseres o carro mais rapido que no fundo e o que intereça para ir dar umas voltas para o monte ou seja ter uma melhor resposta em curto espaço entao das so preçao ao turbo o carro nao vai andar mais mas vai responder melhor um bocado.porque tambem depende de como tenhas o carro,no meu tenho o ponto da bomba adiantado dei mais debito a bomba e tenho o turbo ao maximo e o meu samurai da 110 120 no maximo mas no monte ja e outra converça pareçe uma mota tambem tenho os grupos conicos reduzidos dai a falta de velocidade de ponta mas nao se pode ter as duas coisas e nao e carro pelo menos para mim para ir para a auto estrada ando aqui pela cidade em qualquer lado em quinta a 40 ou 50 a hora ja chega para mim comprimentos

atr escreveu:

...

Isso do braço roscado tambemnao e novidade nenhuma... agora compara o trabalho que isso da com o meu toturial que no final vai dar o mesmo resultado ... sem falar que quando quiseres por isso como estava de origem muito diificilmente consegues, sem falar no facto de alterares o desempenho do turbo pois ficas com mais em baixas e perdes em altas...

ou mesmo comprar a tal torneira, com um simples parafuso fazes o mesmo...

e se ja sabias disto nao percebo porque nunca partilhaste a info com fotos e a explicar como se faz ... o mesmo como avançar a bomba etc... se a net esta cheia de coisas ´´e porque a pessoas que partilhao a info, alias e o proposito de um forum

Quanto ao parafuso, tinha de desgastar por completo para depois passar pelos buracos ... mas ainda bem que ja toda a gente sabe disto e o que pus aqui e inutil pois o que tem piada e ter trabalho e gastar rios de dinheiro

atencao nao estou chateado com ninguem e sim admito que tenho uma maneira agressiva de abordar alguns temas, mas isso tb tem a sua razao de ser e logica... pois as pessoas so falam do que sabem quando alguem as chateia ...

agora mais uma vez digo se tens e sabes como fazer melhor, aproveita tira umas fotos e mostra como se faz assim aprendemos e evoluímos todos, depois as pessoas escolhem a maneira mais indicada de fazerem as alteraçoes... se sabes como avançar a bomba etc mostra como se faz... eu por exemplo nao sei e assim aprendo qq coisa tambem

lfteixeira escreveu:

Não vale a pena estarem a "protestar" nem a reagir mal a questões.

Do que tenho lido, não é só aumentar a pressão do turbo, mas devia-se tambem compensar com um pouco mais de gasoleo, para ai sim, andar mais.

Existem ai guias na net que explicam passo a passo.


Mas achei interessante haver outros metodos de fazer o mesmo.

Obrigado pela partilha.

O que te mostro nao te vai fazer andar mais... mas vais ter "mais força" mal carregas no acelerador, ideal para quem quer andar no mato... e tens outra vantagem o turbo nao vai perder força em altas ao contrario de mexeres no "braço" roscado, e outra coisa ainda, o consumo do carro tb se mantem o mesmo...

quanto ao perigo do parafuso se desgastar, mesmo que isso aconteça o mesmo nao vai caber nos buracos por onde o ar passa... alias para o ar desgastar esse parafuso bem nem quero imaginar como estaria o resto do carro ... ja uso isto a mais de 2 anos e o parafuso esta na mesma...

se existem outras maneiras de executar e obter o mesmo, sim existem, mas dao mais trabalho e envolvem mais custos... aqui em 5 minutos tem o trabalho feito se nao gostarem do resultado em outros 5 minutos estao com o carro normal...

o meu turbo nao da pa fazer isso, pois ja é um garret...mas fico a espera ce ideias vossas

se o teu turbo tiver um actuador da wastegate igual ao da foto esta marcado apertas o parafuso das mais preçao se o actuador nao der para afinar trocas por um que de eu troquei no meu pois avariou custou 20€ na sucata

Amigo "ATR" estou ah espera que expliques como se avança a bomba Lucas... como ja referi nao sei como se faz.

se procurares encontras ve como se da mais debito

https://suzuki.forumeiros.com/t5489-tuning-lucas-injector-pumps

para adiantar o ponto da bomba tiras a proteçao da correia de distribuiçao desapertas a bomba tem s 3 parafusos procuras e desapertas do lado da poli tens outro atras da bomba por baixo dos tubos que vao para o motor desapertas como o motor anda no centido do relogio puchas a bomba no sentido contrario aos poucos e vais vendo como fica ou seja puchas a bomba em direçao a colaça marca a posiçao caso queiras voltar a por como estava atençao nao ponhas o motor a trabalhar sem apertar a bomba nao tires os parafusos nem desapertes a poli e so aliviar os parafusos e fazer um pouco de força

Depois de analisar bem essa afinação na bomba lucas, penso que isso reune todas as condições para correr alguma coisa mal e nunca mais voltar á origem... penso que o melhor ai é nao inventar muito e comprar a bomba bosch + injetores ... mas claro isto é a minha opiniao.

o que dizes por um lado e verdade por outro nao e bem assim pois se fizeres as coisas com calma e bem feitas nao tens problema nenhum em relaçao as bombas a boch e mais facil de dar debito de gasoleo mas as bombas lucas com compençador sao as que equipam os 306 e os charas dao para afinar em altas e em baixas coisa que as boch nao dao para fazer podem ser mais fiaveis mas eu tenho lucas do 306 e nao tenho que dizer pois as boch se tiverem de dar raia dao como as outras

Certo mas a minha bomba ainda é a de origem... penso que seja diferente da Lucas do 306...

E nunca experimentei mas do que tenho lido a diferenca dos 75cv para os 90cv reside apenas nas bomba bosch e injetores de 175bar...

pois a versao de 75cv tras bomba lucas e injetores de 155bar salvo erro.

Só uma nota, os injectores são "medidos" em bar e não mm...

(Mas tu sabes isso!)

tens razao sim senhor tava a escrever e a pensar em outra coisa

isso e um mito pois o que fas a diferença entre as bombas lucas e o compençador os motores td de 64cv samurai ou vitara tem a bomba igual aos motores sem turbo da peugeot e citroen os td intercooler seja com lucas ou bosch tem 90 cv pois a bomba lucas que equipa esses motores tem o compençador como as bosch em relaçao aos injectores o td 64cv tem injectores de 130bar os do peugeot podem ter so os 155bar mas sao compençados pela afinaçao da bomba lucas pois como disse em cima tem dois tipos de afinaçao baixas e altas dai nao ser preciso injectores tao fortes para atingir os 90 cv

è assim tu tens:

Samurai 1.9td de 64cv sem IC bomba Lucas e injetores 130bar turbo kkk com 0.4bar

Vitara 1.9td de 74cv sem IC bomba Lucas e injetores 155bar turbo kkk com 0.4bar

Vitara 1.9td de 90cv com IC bomba bosch e injetores 175bar turbo Garret com 0.6bar

pois nao discuto isso mas na verçao dos motores xud9 que equipao tanto os peugeot como os citroen tens 90cv com qualquer uma bomba bosch mais injectores 175bar e intercooler ou bomba lucas mais injectores de 155bar e intercooler .eu falo do meu que veio de um 306 e tem bomba lucas e o carro era de 90cv

"atr" se fores a ver a tua bomba lucas k veio de um 306 tem um boost onde vai ligar o tubo k devia estar ligado no colector.....



quando quiserem ver suzukis samurai ou vitara td a puxarem venham a leiria, para abandonarem a ideia de 0,9bar de pressao........

vascorfs escreveu:

"atr" se fores a ver a tua bomba lucas k veio de um 306 tem um boost onde vai ligar o tubo k devia estar ligado no colector.....



quando quiserem ver suzukis samurai ou vitara td a puxarem venham a leiria, para abandonarem a ideia de 0,9bar de pressao........

boas eu nao tenho so a bomba tenho o motor completo do 306 intercooler e injectores afinados para 180 bar .em relaçao ao turbo posso-te garantir que o meu turbo fas mais de 0.9 pois de origem no 306 ele fas 0.8 e eu afinei-o ao maximo nao arrisco valores pois nunca medi mas que tem mais de 0.9 tem outra coisa nao e preciso ir tao longe pois tenho bem perto de casa um com tgv e anda que se mata comprimentos

boas atr
se poderes mete ai uns videos desse samurai tgv.
abraço