Barras de tracção

Tem-se falado de barras de tracção e como eu tenho que as aplicar no meu Samurai com a maior urgência resolvi abrir este tópico para falar sobre o assunto.

Pareceu-me uma boa ideia abrir o tópico com uma pequena apresentação das barras de tracção.

Aqueles que conhecem perfeitamente a função da barra de tracção passem à frente e partilhem aqui o que sabem sobre o tema para dar uma ajuda.

Barras de tracção:

Os veículos de eixos rigidos e molas de feixe exercem um esforço significativo nas molas como reacção à força necessária para imprimir movimento de rotação à roda.

Este efeito, que provoca a torsão das molas, é prejudicial ao funcionamento das molas e dos veios de transmissão.




As barras de tracção, não permitem que o eixo rode sobre si mesmo e, evitam que as molas e cardans da transmissão fiquem sujeitos a sobrecargas.

Quando se intoduzem modificações no veículo este acessório torna-se obrigatório. A alteração dos pneus para medidas maiores, o aumento da potência do motor, ou alterações na relação de transmissão, são modificações que devem ser acompanhadas pela aplicação ou reforço das barras de tracção.

Qualquer uma destas modificações aumenta o binário que será aplicado sobre o eixo e provoca um maior ângulo de rotação do eixo sobre si mesmo.


Alguns exemplos de barras de tracção:

Como sabem não abundam por cá barras de tracção para Samurais.
Se alguém tiver conhecimento do que se vende por cá ou experiência com um sistema destes agradeço a informação.

Zeca e como andas á procura se souberes onde se arranjam dá uma apitadela o samurai este ano vai fazer umas alterações de suspensão e já agora fazíamos dois pedidos podia sair mais barato

Cumps

http://www.arb.com.au/old-man-emu-4x4-torsion-bars.php

Zeca estas barras de tracção servem para samurais ou n tens a minima ideia como eu.

Se dessem de certeza que eram fáceis de arranjar em portugal o distribuidor da ARB em portugal tem disso

Cumps

Essas são Torsion e nós queremos Traction.
Não te esqueças de contar o que estás a pensar fazer à suspensão. Faz uma pesquisa de traction bar no google que aparece muita coisa.

Uma vez mais a pedido do "homem da ordem" aqui no forum...agora as coisas nos devidos lugares.

Este é um bom site de consulta para quem fez ou vai fazer SOPA, aqui explica-se os melhores, ou, processos existentes para controle da torção do eixo

http://www.timskelton.com/lightning/race_prep/suspension/traction_bars.htm

Já agora deixo a minha humilde opinião sobre o assunto.
Este tipo de alteração (mais uma derivada de outra já feita) não deve ser feita á toa, já vi barras destas feitas á papo-seco empenarem a ponte traseira do samurai, deixando mesmo as rodas completamente fechadas.
Existem muitos factores a ter em conta na aplicação, como a inclinação, os pontos de fixação, o tamanho ou o método utilizado.
Até aqui fui-me contentando com o efeito da mola de carga, mas acho que chegou a altura de por as coizinhas como deve ser. Devo optar por um misto de vários sistemas já vistos, na busca do mais eficiente possível, adianto já que devo utilizar o sistema com brinco flexível (uma das imagens no link), o resto vai ser visto em pormenor no sitio....e depois ei-de mostrar o resultado quando estiver pronto.

Cumprimentos

As barras que se encontram por aí à venda não aparentam permitir o cruzamento que pretendo no meu carro.

É uma peça que para ser feita em casa exige muito tempo, medições exactas que são dificeis de tirar, e vários testes até obter uma afinação satisfatória.

Até à data os sistemas que me pareceram mais viáveis são os idênticos ao da foto:



Não gosto da fixação nos parafusos do diferencial nem da rótula que foi usada nesta barra.

Preferia uma extensivel sem rótula.

Como aparentemente estás a pensar fazer uma barra como a da foto não te esqueças de fazer um boneco com as dimensões para me enviares.

Aparentemente terá algumas semelhanças.... como o ponto flexivél no chassis. Agora a fixação ao diferencial a meu ver, e tal como tu, não permite muita articulação. Devo prender a barra ao diferencial utilizando um sistema tipo barras do LR da frente, ou seja em vez do alinhamento dos casquilhos ficarem na vertical (como a foto) ficam na horizontal alinhados perpendicularmente ao eixo, porque este é o sentido de rotação do mesmo quando oscila durante o cruzamento de eixos.

A ver vamos....

A foto não é de um Samurai.
No Samurai, como o diferencial está descentrado os casquilhos que ligam a barra ao eixo ficam numa posição diagonal para puxar a ligação superior para o centro do chassis.

Encontrar a posição ideal para todas as articulações não é nada fácil.

Sim eu percebi que aquilo não é samurai, provavelmente toyota hilux, mas isto esta meio confuso, não me devo ter explicado bem.... isto por escrita é sempre mais complicado que no local e com explicações práticas, mas vou levar o projecto pra frente e ver no que dá. Se o raciocínio e todas as experiências que já fiz (ensaio exterior simulado) funcionarem muito bem, é com todo prazer que aqui divulgo, caso contrário serve de exemplo para algum idiota como eu, e a solução é por a rebarbador a trabalhar

Cumpri.

Não percebo nada disso, mas fiquei interessado neste assunto ( para não falar nos outros todos )

Embora seja um diferencial de outra raça, está montado no chassi de um samurai.





Pode dar jeito para se falar melhor dos apoios e articulações

Já devem ter visto isso, mas fica aqui o link

também deve mudar muito pelo facto de não ter molas, ainda assim, fica aqui o meu contributo para ver se aprendo mais qualquer coisa

Amigo Morgado,
toda a participação é bem vinda. Não é necessário ser especialista para conversar e trazer ideias ou ajudar a desenvolver a conversa.
Não conhecia essa imagem e gostei de ver.

Samuel,
como é que vai esse trabalho?
Já há barra ou desenhos?

Já agora deixo aqui tambem a minha opinião.
Da pouca experiencia que tenho acho que barra de tração serve principalmente para envitar partir cruzetas, para melhorar o cruzamento do eixo traseiro, e mais tração.
-Não deixa partir as cruzetas porque toda a força da transmissão é exercida na barra de tração e não nas molas, melhora tambem a tração pk empurra o eixo contra o terreno.
-Melhora o cruzamento e talvez o conforto pk podemos meter menos molas e até mesmo retirar a mola de espera, porque a força da transmissão já não é exercida nas molas mas sim na barra.

Na minha opinião a primeira foto é de uma bara de tração mal feita pk dificulta o cruzamento do eixo, a barra devia ter tambem o movimento de rotação junto ao brinco.

As segundas fotos são penso eu de um sistema 3 link de molas helicoidais não tendo na a ha-ver com barra de tração.

cumps,

Bruno

Apos ver a foto melhor tenho que corrigir, afinal tem uma junta uniball logo permite rotação, embora não muita...
A barra de tração devia era estar ao centro do eixo.

Boas
eu quando tinha o meu samurai tinha uma barra dessas feita por mim em que no chassi tinha um olhal de uma amortecedor e no diferencial tinha um pendural de direcção.
Essa barra esteve sempre no jipe enquanto era meu e nunca tive problemas e fez sempre bem o trabalho dela.
é simples de se fazer e resulta