1.9TD - Ora pega ora não pega.

Pois é, há uma festa destes tópicos por aqui... portanto vamos fazer mais um.

O meu, nos ultimos 3 dias, por vezes lembra-se se não pega.
Mas não pega mesmo e não faz fumo, o que parece-me ser algo com o sistema de combustivel.

Se fosse recuo de combustivel, ao fim de algum tempo a dar à chave pegava, mas isso não acontece.
Da primeira vez, retirei o parafuso junto ao filtro de combustivel e "purguei", dei há chave e pegou à primeira.
Da segunda vez, já só "dei" à bomba no filtro de combustivel, e já pegou.
Da terceira vez, não pegou mais!

É que quando pegava, andava lindamente. Sem soluços, sem qualquer problema.

Ele não faz mesmo fumo quando dou há chave. Quais são os suspeitos?

* Injectores entupidos? Todos os mesmo tempo seria improvavel.
* Filtro sujo? Se tivesse mesmo todo sujo, quando "fava" á bomba no filtro, não saia combustivel.
* Bomba Injectora? Foi reparada hà uns milhares de quilometros, terá outro problema qualquer?
* Tubagens entupidas?

Imobilizador não tenho, já vinha desativado.

Ideias?

para o gazoleo fazer retorno a fuga nao tem de ser propriamente na bomba pode ser num tubo ou no corpo do filtro verifica o circuito do gazoleo que e o mais provavel se nao for ixo testa as velas e o temporizador

ha e ve se a valvula de corte da bomba nao ta marada

metaleiro escreveu:

ha e ve se a valvula de corte da bomba nao ta marada

Esta é uma boa hipotese.
Não me lembrei desta.

Porque há umas semanas atrás, eu desligava a chave e o motor continuava a trabalhar!
Entretanto deixou de fazer isso!

Isto aconteceu hoje de manha, logo ao final do dia já tenho entretenimento!


Alguma ideia como testar essa valvula?

boas
se a tua bomba for uma bosh como a minha deves ter 2 valvulas de corte
embora o fio é só um quem vem a uma valvula e segue para a outra,
para testar se nao estou em erro se desligares o fio das 2 ele pega so nao desliga
acho que é isso ... mas tenho de confirmar.

PJOTA, obrigado pela participação.

Mas no meu caso é da Lucas.
Estou a tentar descobrir como funciona!

tiras a valvula e testas com a corrente da bateria
aquilo leva uma borracha que pode tar desfeita e ta a intupir o circuito
de qualquer das maneiras a valvula custuma ser barata mais vale mudar tudo

metaleiro escreveu:

tiras a valvula e testas com a corrente da bateria
aquilo leva uma borracha que pode tar desfeita e ta a intupir o circuito
de qualquer das maneiras a valvula custuma ser barata mais vale mudar tudo

Consegues identificar numa foto qual é essa valvula numa bomba lucas?

(Se não for pedir muito!)

lfteixeira escreveu:

metaleiro escreveu:

tiras a valvula e testas com a corrente da bateria
aquilo leva uma borracha que pode tar desfeita e ta a intupir o circuito
de qualquer das maneiras a valvula custuma ser barata mais vale mudar tudo

Consegues identificar numa foto qual é essa valvula numa bomba lucas?

(Se não for pedir muito!)

manda por pm a matricula do carro que vou tentar ver o print da bomba

Uma foto de uma bomba Lucas (cortesia do Santinhos!)




PJOTA, obrigado pela disponibilidade, mas não tenhas esse trabalho.
Eu agora na hora do almoço vou aqui à casa de peças que uso e vejo já isso!
Mas obrigado.

a valvula fica por de baixo dessa carcassa em fundicao
que aperta na trazeira da bomba, parece uma carapaça
e os fios vao para debaixo dela

nesta posiçao nao da pa ver a valvula se a memoria nao me falha nessa bomba a valvula de corte fica na parte de traz da bomba por cima e facil de identificar porque ves o fio

Bem, apesar de ainda não ter a certeza do problema, mas como a valvula em causa já tinha falhado no passado já comprei uma para substituir.

Foi esta:
http://www.woodauto.com/Component.aspx?Ref=DSS1003

Ficou pela magnifica quantia de: 8.84€.

Logo à noite dou noticias.

Este é o espirito... Espero que se resolva da melhor maneira...

zeribas escreveu:

Este é o espirito... Espero que se resolva da melhor maneira...

Tambem eu!

Ora bem.

O problema realmente era da valvula, mas ao mesmo tempo não era culpa da valvula.

De qualquer forma eu troquei.
O que acontece, é que quando dou à chave, ora tenho 12v na valvula ora não tenho.

Depois de alguma pesquisa de volta do motor com um multimetro, parece-me que o problema vem de uma segunda "valvula" que desconheço o que é e para que serve.

Algumas fotos.

A valvula trocada:


O fio desligado, que vem da ficha azul:


A "valvula" problematica, um dos fio liga ao corpo da propria bomba injectora e o outro vai à ficha azul.


Para já está a funcionar, mas sem saber o que faz aquela valvula, não fico tranquilo.

Obrigado.

Ups, falso alarme.

Hoje de manha pegou bem e fiz uma serie de recados Há 4ª vez que o quis por a trabalhar, nicles.
Lá tive que fazer uma ligação direta para o carro bombar.

Ou seja, problema eletrico... Mas onde?


Tenho 2 opções.
Opção 1: Ir procurar esquemas eletricos do carro, para saber por onde passa a energia e descobrir o gato!
Opção 2: Ir buscar o sinal de ignição a outro ponto qualquer e fazer nova ligação!


Que opinam?

Eu iria para a opção 1... não será a mais fácil mas é a mais adequada...

Pronto, para encerrar esta questão.

Acabei por fazer a opção 2.
Do que consegui apurar, aquele sinal de 12v é proveniente do sistema do imobilizador do carro.
Que no meu caso já tinha vindo desabilitado.
Como aquilo não faz nada mais do que enviar 12v para a valvula de corte quando ligas a chave do carro, optei por procurar um ponto com sinal de ignição, passar um cabo direto.

Ficou impecavel e com menos pontos de falha.

Pode encerrar.