vitara com alguns extras

ola sou novo neste forum e comprei um vitara de 1992

comecei por:

body lift 10 cm made by me
duas bake's eagle
carburador weber em curso
radio cb
gps
snorkel made by me

o que quero fazer:

kitt suspensão calmini 2" ou 3"
blokeio traseiro arb
e lá mais pra frente o compressor do G40



Shot with Canon PowerShot G2 at 2007-07-13



Shot with N70-1 at 2007-07-13


Shot with N70-1 at 2007-07-13


Shot with N70-1 at 2007-07-13

BEM VINDO ESTA MUITO FX ESSE VITAS.


MAIS UM VITAS.

BOKE

Boas

Bem vindo ao forum.

É impressão minha, ou esse jipe é da zona da cruz de pau? acho que já o vi em frente a uma imobiliaria

Boas grande máquina que tens aí tá muito cool.

Bem vindo queremos mais foos.

Cumps

markito77 escreveu:

Boas

Bem vindo ao forum.

É impressão minha, ou esse jipe é da zona da cruz de pau? acho que já o vi em frente a uma imobiliaria

Sim éssa imobiliaria é minha ! ( HABITELES , LDA )

bem vindo

Bem vindo ao Fórum.
Parabéns pela preparação.

Como se faz um body lift sem gastar muitos €?

HABITELES como fizeste para leventar o animal 10cm

que materias usas-te e quanto ficou a brincadeira?

O vitas da minha marida esta de origem, embora de ser de 1995 anda nao cresceu percisa de comer um danoninho

não é facil requer alguma passiencia!

é mais o trabalho do ke os gastos isto é:

olha tive de comprar

uma barra de nillon pra fazer a base pra acentar a carrocaria custou a volta de 20 € , depois cortei em partes iguais de 10 cm cada uma , em seguida tive de cortar os parafusos de origem e comprar uns maiores de 14 cm ,(+ 20 € ) tive de fazer furos nos chão da carrocaria em cima da cabeça dos parafusos que la estavam e isto sim da muito trabalho por os parafusos são feitos de um aço muito rijo e tive de abrir furos com broca de 12mm portanto n foi facil mas lá consegui,depois de ter os parfusos no sitio com as respectivas anilhas tive de os soldar para ficarem mais seguros e n rodarem , e voila basicamente foi isto

os apois da carrocaria da frente e mais facil não é preciso furar nada tens so de por o nillon e abrires a rosca mais larga com um macho de fazer roscas


olha a fazer este trabalho só aos domingos e sozinho demorei 4 domingos ( um mês ) mas compensa

nunca tinha feito nada disto foi so com pescisa na net!!!

depois sou um curioso sempre gostei de saber fazer um pouco de tudo
por isso , convem saberes trabalhar com as maquinas de soldar , retificadora etc...


resumindo gastei cerca de 50 € em material e 4 domingos perdidos

mas acho que vale a pena

Entao a altura do chassis ao solo ficou a mesma? so levantou a carrocaria do chassis certo?

Nao tiveste de mudar mais nada de mecanica tipo tubos de travoes nem cabos electricos?

Em que pontos asenta a carrocaria no chasis?

A barra era de que diametro? Soponho que era redonda!

sim tive da altera as manetes porque ficaram muito baixas e tive de por uns tubos maiores para o reservatorio do lubrificante da direção assistida

o diametro da barra é de 6cm + ou - sim convem ser redonda!

a altura do carrocaria é que subio a vantagem é que consegui subir a altura ao solo só com pneu(265/70/r16 e pneu que uso ) , alias , que deve ser por onde se começa a levantar um carro agora se quiseres mais altura ao solo como é o meu caso tb teras de optar pelo kit da calmini de suspensão

Ja comesso a ficar com medo

Que tubo meteste? Derivou de outro veiculo?

Esses pneus sáo montruosos gigantescos o vitara é da marida e é carro do dia á adia dela, trabalho - casa - trabalho. fica a gastar muito com pneus assim e muito instavel.

se calhar um dia opto por um lift tipo como o teu mas perciso de o maximo de informação possivel de como se faz e as desventagens que podera ter.

Ja agora como é no IPO? eles nao pegam com o bicho?

Desculpa as muitas perguntas mas tenho que as fazer se nao morro

bem é assim se isso é o carro da maria n sei ela depois tem de andar com o baquinho atras par subir ,mas se fosse a ti ponderava bem com uns pneus deste fika a faxer consumos estupidamente parvos mas tb n te posso dizer ao certo porke o carburador não é o mesmo ,( não é o de origem é um weber de duplo corpo) mas para teres uma ideia meto 30€ no sabado e no domingo ta na reserva fasso ai uns 75 a 90 km
portanto convem ser um carro so de fim de semana!

as inspeções n convem falar por aqui ( se é que me fasso entender )!

Já estou a ver

Pois mas no teu caso é so para brincar ao fim-de-semana, mas para a minha marida é para fazer cerca de 22KM por dia todos os dias.

Se calhar fico mesmo pelo lift mas a seu tempo, só tenho é medo das IPO

Resomindo:

Barra para fazer as bolachas e parafusos maiores = 40€

Tubo maior para reservatorio do oleo da direcção = ??

material para aumentar as alavancas da modancas e transferencias = 10€ (na boa e ainda da para uma cerveja )

Maquina de furar com burocas á Homem incluindo uma de 12mm

Rebarbadeira para cortar parafusos e reteficaçoes diversas.

Aparelho de soldar para pingar os parafusos.

ate agora acho que tenho e arranjo tudo

Se faltar mais alguma coisa que veijas importante relembra

Ja agora como é que foi o procedimento da alteraçao?

Ou melhor, o que eu quero mesmo saber é como é que levantas-te a carrocaria para pores as bolachas não tenho a minima noçao de como se faz

Outra coisa que me esta a fazer confusao é se como o tubo do oleo da direcção teve de ser maios para poder fazer o lift, o resto deu! tipo cabos electricos, etc....

Bem tens de arranjar um macaco hidralico do tipo psiton e depois sobes a carrocaria mas convem ser numa parte resistente da carrocaria

à eskeci-me de um promenor vais ter de cortar o chão do jeep para achares os parafusos

es de onde?!

Cortar o chao!

Mas tem de se cortar o chao em todos ou so atraz?

ontem estive a dar uma vista de olhos no compartimento do motor para ver se tudo o que estava lá "esticava", diz-me os tubos dos travoes e combustivel que vao pelo chassis fora ate ca atraz como os tubos dos travoes que vao do guarda lamas da roda da frente ate á mangadeixo das rodas da frente tambem dao ?

Sou do Porto

como te disse os tubos a mim deram todos , o da direção comprei uns tubos maiores .

o chão tens de ver mais ou menos pro de baixo do jeep onde vikam os parafusos e é nesse sitio que cortas depois soldas novamente o ke cortaste e pões téla por cima . vais ter de cortar em 6 sitios a frente dos dois lados atras na curva junto ao pilar traseiro e depois cá mesmo atrás depois da mala num rebordo ke tem ai!


se fosses de mais perto combinava mos um fim de semana e eu dava te as principais dikas e luzes mas se quiseres tiras fotos das duvidas ke eu depois com setas explico melhor!

E eu que pensava que Cruz de Pau era aqui ao lado em Braga

Miguel tens uma descrição de como fazer um bodylift aquihttp:
http://www.k9rdj.co.uk/ProjectGV/

Tem mtas fotos e é fácil entender (a teoria! =P )

poderias-me informar qual o diametro das patelas de nylon e qual o diametro do furo interior?? nao é necessario o aumento da coluna da direcçao?!?!

as minhas bolachas de nilon tinha 7 cm de diametro , o furo foi feio justo a medida do parafuso , o parafuso era de 12mm e 15 cm de comprimento as esterias da coluna dão pra o ke se sobe a carrocaria
tens é de aumentar os tubos da direcção assistida manetes
apoios de para-choques!

boas já agora o carburas qual é e de que carro se me pdesses agudar era fixe é que eu queria mudar o do meu vitara para ver se ele fica a puder c/ os peneus:obrigado

oi tenho suspensão 3" pra vender , diferenciais completos (arb frente, autoblocante trás)