Suspensão VITARA - Cruzamento II

Ora vamos lá retomar o tema.


Apesar do topico ser aberto a toda a malTTa, agradeço que apenas se pronunciem aqueles que realmente consigam acrescentar informações importantes.


Eu lá assumo eventuais consequências das alterações, caso as venha a implementar.





alterar a geometria da suspensão do vitara, à semelhança do que acontece com o samuca.

jcm escreveu:

se reparares esse ja tem eixos diferentes pelo vistos uns dana
e ja tem um 4link
ja ha sistemas desses a venda
ai vai uma foto disso para os vitara

the_fly escreveu:

Quanto ao modificar suspensao no caso do vitara só tens hipotese na traseira, o que podes fazer é molas maiores e amortecedores com abertura de 60 cms minimo. Aumentar tambem o apoio da bandeja de trás para nao ficar a trabalhar no limite e já fica a cruzar bem...

FLY: o apoio da bandeja é o chamado pivot?

se não for por favor explica-me melhor o que é isso, se possivel com fotos.




Para a semana vou colocar uns amortecedores com mais curso, e vou ter disponibilidade de "espreitar" melhor.



Como ja tinha referido, não quero realizar grandes alterações, mas gostava de lhe dar um toquezinho para que ele não fique com a rodinha no ar com tanta facilidade.

Boas.
Se me permites gostava de dar o meu comtributo/ponto de vista.
Se reparares nesta foto o membro Samuel tem suspenção traseira de um vitara, tirando o triângulo traseiro que é home made, e tem um cruzamento fenomenal
.
A meu ver para o vitara apenas uns amortecedores maiores já ajuda, mas atenção que terás que fazer apois novos mais ao centro porque senão vais ter mais "abertura"de roda e menos "fecho". Ou seja do lado que a roda subir como terás um amortecedor maior ele vai parar o curso antes que o diferencial chegue ao batente (servindo ele de batente e danificando-o) e fazendo com que praticamente fiques na mesma. Tambem uns cones de deslocação comprados ou home made são sempre bons para um bom "recolher" da mola para não partir nada.




Bons trilhos

esse material pos-market que esta ai na foto, não dá sensação de segurança nenhuma é feito em chapa de 3 mm ? isso 2 lombas entorta tudo

Eu também andava com ideias de fazer qq coisa assim para por o vitara a cruzar a bruto. Andava com ideias de por um calço no triangulo de origem para este ficar a trabalhar mais acima, assim podia ir mais a baixo qd for preciso cruzar..so não avancei porque ainda nao estudei bem como fixar os amortecedores nessa geometria que está na foto. Se alguem puder ajudar agradecia.

Pedro, acho que se comprares os cones de deslocação que o psl dos lrs usa não devem de ser assim tão fracos..pelo menos era esses que andava com ideias de por...

otto: vi noutro topico que tem um amortecedores de origem guardados... isso quer dizer que tem "invenções" no vitas


"conte prá gente" como tem a suspensão e qual o seu comportamento (da suspensão claro )


cumpTT
PM

tenho-os guardados pois pus uns koni, na medida de origem com umas peças para dar mais 5cms de comprimento..como tenho calços nas molas de 4.5 cms tenho praticamente o cruzamento de origem, dai andar a investigar para por aquilo mais a sério..

agr tenho o jpe meio desmontado na garagem para fazer uma serie de alterações..mais para o inicio da proxima epoca das huvas e que posso testar o que tenho em mente a serio..so não o faço ja posi não ha €€ para compara o material todo que preciso de uma vez..

Mas assim que tenha conclusão vou pondo aqui..

Cumps

Já tive uns koni vermelhos no samuca, mas era durito


ja agora, o vitas fica muito mais duro com os koni??? são koni amarelos???

é que já tenho em casa uns koni amarelos +5 para montar na supspensão traseira (falta de tempo , talvez ainda seja esta semana), mas queria saber se fica muito duro.


já agora, foi voce que montou? regulou-os ou colocou-os assim??? Se os regulou, por favor dê-me umas dicas, pois nunca fiz isso, apesar de nas intruções parecer muito simples


cumpTT

http://www.koni.com/46.html

Os meus são kayaba e não koni. enganei.me.

Desses koni amarelos tenho o meu uno a frente.. um mecenico amigo meu ja me explicou como se ajustavam, mas sinceramente não me lembro de como se faz..

Os que eu tenho vieram de um samurai..o antigo dono deles vendeu.mos porque queria uns mais compridos e macios..no meu o carro fica firme, mas não rijo, pelos vistos os mesmos amortecedores no samurai ficava duro como os cornos..