Dottore & SJ410EVO

isso esta a ficar makina.... alias é samurai e basta.......

amigo dottore essas fotos deve sre da tua pista de ensaio a porta de tua casa

que amortecedores é que metes te?
sao os procomp 3000?
abraço

riboni escreveu:

que amortecedores é que metes te?
sao os procomp 3000?
abraço

Os amortecedores são estes: Doetsch Tech 3000



Epa ficou 5 estrelas o jipe não tem nada a ver como estava anteriormente.

e foram muito caros?

Já vinham incluídos no kit que veio dos States...

riboni escreveu:

e foram muito caros?

Riboni, estive a ver no site deles e 4 amortecedores como os meus, mais os portes de envio ficam em 194€, depois na alfandega tem que se pagar as taxas mas devem ser prai 50€ de taxas.

inda é um pouco caro!
=S

travaembraia escreveu:

amigo dottore essas fotos deve ser da tua pista de ensaio a porta de tua casa

Exacto amigo Silva, são da minha pista de ensaio mesmo à porta de casa heheh

riboni escreveu:

inda é um pouco caro!
=S

A meu ver, são melhores que os procomp 3000 e ficam ainda mais baratos comprar nos states que comprar cá em Portugal os tais procomp 3000, já com todos os custos.

pois la esta!
vou ter que juntar dinheiro pa eles!
=P

He visto q tengo q modificar algo en la barra de la direccion, pero q es mejor la barra en z o el brazo ese q no se ni como se llama???
Y respecto a los amortiguadores hay problema en utilizar los q llevo montados actualmente si se anclan junto a la ballesta en la parte superior del eje???
Ya se q no tendre los recorridos q tengo q tener pero los amortiguadores son OME y estan nuevos y no esta el tema para tirar los euros.... Solo seria temporalmente mas adelante ya se podran otro mas largo para dejarlo como hay q dejarlo.
Aparte tambien hay q pillar unos latiguillos mas largos. ugg boots cardy

Mais umas fotos de testes ao cruzamento do meu SJ410EVO

Muito bom

Que alteração relativamente à redução da caixa de transferencias é que voces recomendam?

Gear Set

4.16:1 Gears

4.9:1 Gears

5.14:1 Gears

6.4:1 Gears

6.5:1 Gears

Ando de olho nesta alteração para a caixa de transferencias... Suzuki Samurai 6.5:1 Low Range Transfer Case Gears



O material é este deste link -> http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki-samurai-6-5-1-transfer-case-6-5-1-t-case-gears.html

Se alterar a caixa para esta redução de caixa, quais os prós e os contras?

Tenho que alterar algo mais para poder colocar esta alteração?

Agradeço respostas.

amigo fica muito bom diz me preco liga me

5:14!!!

olisani competições escreveu:

5:14!!!

Porque essa relação Olisani?

Se alterar a caixa para esta redução de caixa, quais os prós e os contras?

Tenho que alterar algo mais para poder colocar esta alteração?fake rolex watches

xiaofang escreveu:

Se alterar a caixa para esta redução de caixa, quais os prós e os contras?

Tenho que alterar algo mais para poder colocar esta alteração?fake rolex watches

contras só mesmo a zuada que a caixa fica a fazer enquanto os carretos não acamam tirando isso é uma maravilha

Dottore escreveu:

Que alteração relativamente à redução da caixa de transferencias é que voces recomendam?

Gear Set

4.16:1 Gears

4.9:1 Gears

5.14:1 Gears

6.4:1 Gears

6.5:1 Gears

Ando de olho nesta alteração para a caixa de transferencias... Suzuki Samurai 6.5:1 Low Range Transfer Case Gears



O material é este deste link -> http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki-samurai-6-5-1-transfer-case-6-5-1-t-case-gears.html

Se alterar a caixa para esta redução de caixa, quais os prós e os contras?

Tenho que alterar algo mais para poder colocar esta alteração?

Agradeço respostas.

boas amigo dottore
se o teu samurai for o mil, tens que arranjar uma caixa de tranf. do 1.3 pq axo que os kit`s não cabem na tua caixa .
se mantiveres o motor 1.0 e não montares pneus maiores que 235/75/15 o ideal é a 4:16 ou 4:90 e assim fica muito bom no matto e equilibrado em estrada
se for para montar pneus 31 a 5:14 é o ideal, fica brutal no mato e em estrada
a 6:50 com pneus 31 no mato é de topo mas muito reduzida so mesmo pra trialada e em estrada não dás mais de 70 km`s/hora
agora se me disseres que queres montar pneus 33 com o motor 1.0 ai já ponderava a 6:50

podes comprar uma 5:14 de fabrico nacional com um preço porreiro
eu tenho uma nacional e estou muito satisfeito

a importada só vem o kit de carretos e tu tens que montar na tua caixa enquanto que a nacional tu das a tua caixa velha e trazes uma já reduzida(5:14)

samurai 4x4 escreveu:

podes comprar uma 5:14 de fabrico nacional com um preço porreiro
eu tenho uma nacional e estou muito satisfeito

a importada só vem o kit de carretos e tu tens que montar na tua caixa enquanto que a nacional tu das a tua caixa velha e trazes uma já reduzida(5:14)

Boas Samurai4X4, o meu SJ tem o motor do Swift o 1.3 GTI Twin Cam, e já tenho encomendados os4 pneus nas medidas de 31-10.5-15, o uso que dou ao SJ é apenas para andar no monte, em estrada pouco ando com ele.


Quanto ao problema da montagem da caixa eu mesmo faço, pelo guia de instruções de montagem que vem incluído, não vejo nada de mais.

Tu falas numa 5.14:1 de montagem nacional, pelo que tenho visto essas caixas andam nos 500€ já prontas, acontece que eu mando vir este kit 6.5:1 já com as taxas de alfandega e fica-me na casa dos 400€

A minha duvida é se tenho que alterar algo mais no jipe, tipo reduções nos eixos ou algo mais...

Mais uma duvida...

Alguém me sabe dizer se a caixa de direcção e respectiva bomba do suzuki vitara da para aplicar no SJ e se alem desse material é necessário algo extra?

É que tenho cá numa oficina em Boticas um Vitara para venderem em peças e tem la esse material todo.

O que mais posso aproveitar do vitara para o SJ?

Já agora quanto é que isso poderá custar?

Dottore escreveu:

Mais uma duvida...

Alguém me sabe dizer se a caixa de direcção e respectiva bomba do suzuki vitara da para aplicar no SJ e se alem desse material é necessário algo extra?

É que tenho cá numa oficina em Boticas um Vitara para venderem em peças e tem la esse material todo.

O que mais posso aproveitar do vitara para o SJ?

Já agora quanto é que isso poderá custar?

Boas, a direcção assistida do Vitara dá par aplicar no Samurai, mas tens de adquirir umas peças para aparafusar a caixa de direcção e a bomba.

Quanto à caixa reduzida, uma vez que tens esse motor, acho que devias montar primeiro os pneus e depois vias se a perda de força justifica a redução ou não