Colector de escape

O meu vitara 1.6 8v anda a necessitar de mais alma, estou a pensar colocar um colector de escape da calmini e retirar o catalisador fazendo um escape só com uma panela.

Alguem tem experencia desta alteração?

Justifica?

Como ficam os consumos?

Espero a vossa opinião.

Vitor Cunha

vdpcunha escreveu:

O meu vitara 1.6 8v anda a necessitar de mais alma, estou a pensar colocar um colector de escape da calmini e retirar o catalisador fazendo um escape só com uma panela.

Alguem tem experencia desta alteração?

Justifica?

Como ficam os consumos?

Espero a vossa opinião.

Vitor Cunha

Boas,

A instalação é muito fácil. O rentimento que se nota é em baixa rotação, ficando o carro com mais energia.
Os consumos ficam iguais, mantendo o mesmo comportamento, poderão baixar ( o mal é que depois dá gozo conduzir e, logo, acelerar )

Abraço,
Bruno Matias - 962311376
http://4wdline.blogspot.com

Vim reanimar este tópico por forma a não criar um novo.

Para o meu Blue Dragon 1.9 TD fui hoje a uma casa de escapes informar-me.

Para um ronco á maneira e por consequência aumento em força (que se sente) basta retirar o catalisador (pois abafa bastante o ar) e trocar a última panela por uma mais pequena.

Quando digo retirar o catalisador, é somente o interior. Á vista parece que tem catalisador, mas é somente a carçaca. Isto porque nos Vitara a gasóleo o catalisador é interno.

100 euros e a experiência de 20 anos em escapes, para além de também ter um jipe, conferem a vontade da mudança na linha de escape.

isso é uma mod que estou a pensar para o meu.

fico so uma duvida consumos?

sidekick escreveu:

isso é uma mod que estou a pensar para o meu.

fico so uma duvida consumos?

Disseram-me que baixa ligeiramente, pois entra mais ar que combustivel, ou seja a supressão do catalisador faz com que entre mais ar.

É a mesma coisa que eu te puser a correr com fita cola na boca, corres menos e tens menos força. Se eu fizer um furo, corres mais depressa e cansas menos.. É mais ou menos a ideia, agora traduz para força\consumo\potência, etc..

Eu tenhu um Vitara 2.0 HDI

E a 1 coisa que fiz foi meter o escape todo directo sem panela nenhuma!

Acho que perdi um bomcado de baixa mas os consumos nao mudarão até pelo contrario acho que até baicharam!

isso não me pareça que faça grande sentido..... porque é depois da combustão, se fosse colectores de admissão trabalhados ou intercooler... lá está..... no caso do intercooler o ar entra mais fresco , mas é a mesma quantidade "quase" de ar , mas como o ar frio é mais denso que o ae quente.... no fim chega a entrar mais ar....por isso, é que tem resultados, não aquece tanto e fica melhor a responder qualquer coisa, agora......o catalizador é certo que está a comprimir a saida dos gases tambem afecta o funcionamento, mas acho que não faça assim tanta diferença...porque é depois de tudo, da mistura..... da combustão, é só mesmo na saida....é logico, que é capaz de melhorar alguma coisa....há maior saida de gases..... não fica tanta pressão interna, é complicado..... só exprimentando, e pra ser bem era fazer o teste no dyno antes e depois pra ter alguma conclusão...

E a sonda lambda??

E o período de lavagem do motor??
(tempo em que permanecem abertas simultaneamente as valvulas de admissão e de escape)

A sonda lambda é um componente importante no sistema de injecção de uma viatura e tem uma influência essencial sobre o consumo de combustível. Apenas um funcionamento perfeito da sonda garante um desenvolvimento ideal de potência do motor e o alcance dos teores de gases de escape obrigatórios.

O tempo de lavagem é um aspecto essencial no projecto de um motor e depende das pressões que se verificam na admissão e no escape.

Uma alteração deste tipo implicava no minimo uma nova arvore de cames e uma programação da centralina adequada ás novas condições de funcionamento.

Concordo plenamente com o pedro evil quando afirma que seria bom que testassem o carro num banco de ensaios com dinamómetro antes e após essas alterações, tal como fazem os fabricantes.

zeca4x4 escreveu:

E a sonda lambda??

E o período de lavagem do motor??
(tempo em que permanecem abertas simultaneamente as valvulas de admissão e de escape)

A sonda lambda é um componente importante no sistema de injecção de uma viatura e tem uma influência essencial sobre o consumo de combustível. Apenas um funcionamento perfeito da sonda garante um desenvolvimento ideal de potência do motor e o alcance dos teores de gases de escape obrigatórios.

O tempo de lavagem é um aspecto essencial no projecto de um motor e depende das pressões que se verificam na admissão e no escape.

Uma alteração deste tipo implicava no minimo uma nova arvore de cames e uma programação da centralina adequada ás novas condições de funcionamento.

Concordo plenamente com o pedro evil quando afirma que seria bom que testassem o carro num banco de ensaios com dinamómetro antes e após essas alterações, tal como fazem os fabricantes.

Nos a gáloeo não ha esse problema, retirar o catalisador vai so poluir mais um pouco.... não ha problemas com sondas

É um facto que os diesel não usam a sonda lambda nem catalizador.
Usam sondas de pressão e temperatura no escape e um filtro de particulas, a que muita gente chama catalizador por ter um aspecto exterior semelhante. Um filtro de particulas obstruido pode ser mais prejudicial que filtro nenhum.

Mas a questão relativamente ao funcionamento e desempenho do motor mantem-se. Não afecta de forma tão grave o comando da injecção mas afecta o funcionamento do motor.

Será que melhora?

Já agora aproveito para deixar aqui um link com uma óptima explicação básica do funcionamento de um filtro de particulas:

http://www.opel.pt/content_data/GME/019/PT/pt/GBPPT/microsite/CDTISpecial/index.html

Também neste caso existem sondas, embora não sejam lambda, e uma relação directa com o sistema de injecção.