Samurai da ilha do faial açores

ola sou ricardo puim sou dono de um samurai e as principais alterçoes dele sao:


Spoa
Amortecedores rancho de maior curso e reposicionados
Barra de direçao afinavel
Pendural de direçao
Amortecedor de Direcção RTC Tough Dog
Proteçao no diferencial da frente
Proteçao na caixa de transferencia
Estribos
Escape alterado para evitar bater com o mesmo
Parachoques frente home made
Guincho no parachoques
Farois de longe alcance
Jantes com off set neagativo
Pneus 31/10.5r15
Terratrip
Baquets
Hilift

isto é o samuka qd chegou foi só montar peneus e la foi ele partecipar num "passeio de tt"

tenho aqui esta mais recente... ja com alguma mudanças...

ja com o guincho

Bem vindo

bem vindo ao forum
o teu sammy esta muito fixe, boa sorte para os dois
ja agora uma pergunta
ele aguenta-se bem com essa medida de pneus, visto que nao falas em alteraçoes mekanicas

Abraços TT
pedro sá

samurai 4x4 escreveu:

bem vindo ao forum
o teu sammy esta muito fixe, boa sorte para os dois
ja agora uma pergunta
ele aguenta-se bem com essa medida de pneus, visto que nao falas em alteraçoes mekanicas

Abraços TT
pedro sá

o samuka em geral tem aguentado sem qualquer problema mas agora com o passar do tempo o feixe de molas de tras começa a ficar cansado e a esforçar mais as cruzeta do veio de tras junto ao diferencial mas isso em pouco tempo ira ser resolvido tenho essa medida de pneus pk com so primeiros que tive ele roçava por todos os lados

comprimentos

bem vindo e parabéns pela maquina

Desculpa a pergunta, sou novo nessas andanças, é a gasolina? qual a cilindrada?

JMorgado escreveu:

bem vindo e parabéns pela maquina

Desculpa a pergunta, sou novo nessas andanças, é a gasolina? qual a cilindrada?

1300 de cilindrada a gasolina. obrigado

já agora, uma pergunta que não devia estar aqui, mas...

Um samurai 1000 é igual ao 1300 ou o que muda para alem do motor e electricidade?

Bem Vindo

JMorgado escreveu:

já agora, uma pergunta que não devia estar aqui, mas...

Um samurai 1000 é igual ao 1300 ou o que muda para alem do motor e electricidade?

tem coisas que sao iguais outras nao... os eixos sao diferentes com uma relaçao diferente as caixas tanto a de transferencia como a de velucidades
para assim poder tirar mais partido do motor mais fraco entre outros aspectos

Atenção que a caixa de velocidades do 1300 é mais reduzida em primeira que a do 1000, mas de resto toda a relação é mais fraca.

Cumpr.

Pergunto porque sempre me disseram que dá perfeitamente para por o caso do motor 1300 num 1000, mas fora acertos, o que ganho em conta e o que perco?

Tou mais sujeito a partir alguma peça da transmissão ou mesmo a caixa?

Sim dá para se fazer essa adaptação , mas o ideal é mesmo colocar motor e caixa.
Se ficar bem feito não vai partir por ai. Nós temos no samurai em que fazemos o campeonato um motor 1300 na caixa 1000 e mesmo a embraigem aguenta relativamente bem.

Cumpr.

Samuel Pires escreveu:

Sim dá para se fazer essa adaptação , mas o ideal é mesmo colocar motor e caixa.
Se ficar bem feito não vai partir por ai. Nós temos no samurai em que fazemos o campeonato um motor 1300 na caixa 1000 e mesmo a embraigem aguenta relativamente bem.

Cumpr.

tudo é possivel ca no faial tem uma adaptação de um motor de ford sirra no suzuki samurai que era um mil e que tudo é de origem menos o motor e tem se aguentado tambem

ja me disseram também que o 1.3 gasta menos do que o 1.0. também deve depender muito do pezinho, mas deve ter o seu fundamento

JMorgado escreveu:

ja me disseram também que o 1.3 gasta menos do que o 1.0. também deve depender muito do pezinho, mas deve ter o seu fundamento

sim gasta mt menos tendo em conta que o meu ja é de injeçao

É sabido que a injecção é muito mais económica, mas o "pé" influencia muito os consumos.
Já vi um 1000 gastar 20L em prova e ja vi também um 1300 gastar 40, no meu o minimo que consigo é 10... 11, (carburador)

rpuim escreveu:

sim gasta mt menos tendo em conta que o meu ja é de injeçao

eu concordo
o meu é inj e dificilmente chegará aos 10

Samuel Pires escreveu:

É sabido que a injecção é muito mais económica, mas o "pé" influencia muito os consumos.
Já vi um 1000 gastar 20L em prova e ja vi também um 1300 gastar 40, no meu o minimo que consigo é 10... 11, (carburador)

lol sem duvida que o pé é quem manda mas tambem noto isso em prova gasto mt mais

Os modelos 1.3 só saíram de injeção ou não?

Tenho que saber um pouco de história!

JMorgado escreveu:

Os modelos 1.3 só saíram de injeção ou não?

Tenho que saber um pouco de história!

ah dos dois tipos injeçao e carburaçao

jipe a cruzar com o novo upgrade