Apresentação Dannycosta

Afinal hoje nao deu pa reparar o vitara..teve a chiver o dia todo..aproveitando a deixa fui pela primeira vez á lama...ate nao se safou mal,mas sem pneus de lama é muito limitado...

Moças e amassos é coisa habitual, não stresses com isso.

Pneus de lama? Eu tenho uns belos pneus á espera de novo dono!!!

O stress é que a tal protecao esta escostada a caixa e o jeep abana todos...ja vi os pneus de mato que tens ,mas eu ao meter vou ver se meto logo 235 75...mas ainda tenho muitas coisas pa fazer á frente dos pneus...pa semana ja deve haver algumas novidades...

Dannycosta escreveu:

O stress é que a tal protecao esta escostada a caixa e o jeep abana todos...ja vi os pneus de mato que tens ,mas eu ao meter vou ver se meto logo 235 75...mas ainda tenho muitas coisas pa fazer á frente dos pneus...pa semana ja deve haver algumas novidades...

Vai ficar uma coisa engraçada com esses pneus

Fazes muito bem.

Agora depende do tipo de piso e marca.

Se colocares pneus de mato reconstruido (INSA; FEDIMA; etc...), nem com o aumento de 4cm chega.

Provavelmente insa turbo ranger ou ate estou tantado a por os dakar..mas como vai ser se uso diario em estrada tenho um bucado de receio pela segurança em piso molhado..e tambem pelo ruido em rodagem..

lfteixeira escreveu:

Se colocares pneus de mato reconstruido (INSA; FEDIMA; etc...), nem com o aumento de 4cm chega.

E quem disse que ia só aumentar 4cm ?

Dannycosta escreveu:

lfteixeira escreveu:

Se colocares pneus de mato reconstruido (INSA; FEDIMA; etc...), nem com o aumento de 4cm chega.

E quem disse que ia só aumentar 4cm ?

Acho que fazes muito bem, não te esqueças é de todos os outros problemas que vem com esse aumento.

Hoje la foi dia de retirar a tal protecção amassada..

Toda a gente diz que os TD são um bocado molengões,eu nunca achei o meu ,mas como cada um pode ter a sua ideia...

Hoje descobri pq em parte o meu não se mexe mal...

Aproveitei que tinha o escape fora e ia retirar o miolo da catalisador,e qual não é o meu espanto quando o miolo não esta la..

Sem a panela traseira ele parece que tem mais força em baixas,mas pode ser pelo ronco que faz ..

A ida para casa na AE decidi ver quanto ele dava de velocidade máxima e chegou a 160km\h..por um curto período pq os vitara não gostam mt de esforços...

Alguém já tratou disso por ti!

E sem panela traseira fica com mais força, porque os gases não obstaculos para sair, facilitando a vida ao turbo.

É por isso que no meu, tirei tudo e apenas coloquei uma panela direta para abafar um pouco.

Agora está a fazer 0,6 bar inves dos 0,3 bar originais.

lfteixeira escreveu:

Alguém já tratou disso por ti!

E sem panela traseira fica com mais força, porque os gases não obstaculos para sair, facilitando a vida ao turbo.

É por isso que no meu, tirei tudo e apenas coloquei uma panela direta para abafar um pouco.

Agora está a fazer 0,6 bar inves dos 0,3 bar originais.

Panela direta?nao ser um tubo direto?ou meteste uma panela com um tubo direto la dentro..

tambem vou ter que fazer algo do genero para abafar o som de trator...

Tava na ideia que os TD faziam 0.4 de origem...

...Pois é..hoje o meu vitara deu me um dissabor...começou a fazer uma batida metalica ao acelarar..abri o capo.e vi que a correia da DA e do AC e afins estava-se a desfazer..quando olhei para baixo a polie do motor que da traçao a essa correia estava a oscilar..fui desligar o carro e nesse momento acenderam as luzes do painel..voltei ao compartimento do motor e a correia ja nao se via (so alguns esfiapos dela)e a tal polie do motor ja estava prai 2cm descolada do motor...vamos la ver o que me sai na rifa..

Dannycosta escreveu:

lfteixeira escreveu:

Alguém já tratou disso por ti!

E sem panela traseira fica com mais força, porque os gases não obstaculos para sair, facilitando a vida ao turbo.

É por isso que no meu, tirei tudo e apenas coloquei uma panela direta para abafar um pouco.

Agora está a fazer 0,6 bar inves dos 0,3 bar originais.

Panela direta?nao ser um tubo direto?ou meteste uma panela com um tubo direto la dentro..

tambem vou ter que fazer algo do genero para abafar o som de trator...

Tava na ideia que os TD faziam 0.4 de origem...

Desculpa, não vi esta mensagem.
Não sei se é em todos, o meu estava a fazer 0,3.

É uma panela silenciadora, ou seja, apesar do tubo dentro da panela ser directo está "esburacado", abafando o som bruto.
Fica bem toleravel e quando aceleras a fundo, faz um barulhinho fixe.


Espero que não seja muito má a conta desse teu dissabor.

lfteixeira escreveu:

Dannycosta escreveu:

lfteixeira escreveu:

Alguém já tratou disso por ti!

E sem panela traseira fica com mais força, porque os gases não obstaculos para sair, facilitando a vida ao turbo.

É por isso que no meu, tirei tudo e apenas coloquei uma panela direta para abafar um pouco.

Agora está a fazer 0,6 bar inves dos 0,3 bar originais.

Panela direta?nao ser um tubo direto?ou meteste uma panela com um tubo direto la dentro..

tambem vou ter que fazer algo do genero para abafar o som de trator...

Tava na ideia que os TD faziam 0.4 de origem...

Desculpa, não vi esta mensagem.
Não sei se é em todos, o meu estava a fazer 0,3.

É uma panela silenciadora, ou seja, apesar do tubo dentro da panela ser directo está "esburacado", abafando o som bruto.
Fica bem toleravel e quando aceleras a fundo, faz um barulhinho fixe.


Espero que não seja muito má a conta desse teu dissabor.

Isso da panela tambem é uma questao a analizar..visto que ha muita diferença principalmente em baixas de com e sem panela...

a ver vamos ,,amh o mecanico ja deve dizer algo..

lfteixeira escreveu:

Dannycosta escreveu:

lfteixeira escreveu:

Alguém já tratou disso por ti!

E sem panela traseira fica com mais força, porque os gases não obstaculos para sair, facilitando a vida ao turbo.

É por isso que no meu, tirei tudo e apenas coloquei uma panela direta para abafar um pouco.

Agora está a fazer 0,6 bar inves dos 0,3 bar originais.

Panela direta?nao ser um tubo direto?ou meteste uma panela com um tubo direto la dentro..

tambem vou ter que fazer algo do genero para abafar o som de trator...

Tava na ideia que os TD faziam 0.4 de origem...

Desculpa, não vi esta mensagem.
Não sei se é em todos, o meu estava a fazer 0,3.

É uma panela silenciadora, ou seja, apesar do tubo dentro da panela ser directo está "esburacado", abafando o som bruto.
Fica bem toleravel e quando aceleras a fundo, faz um barulhinho fixe.


Espero que não seja muito má a conta desse teu dissabor.

Ja agora a panele que meteste no teu é de origem de algum carro ou foi feita á medida?

A panela era de um Xsara 2.0 HDi, foi escolhida essa apenas pela tamanho dela, certamente que darão muitas outras.

No entanto já encolheu uns centimetros!!! (Quem diz encolheu tambem diz amassou!!!)

Mandei um mail para a Cimpomotor a perguntar se era possivel homologar 215/80 r15 e 235/75 r15,na resposta disseram que so autorizam as seguintes medidas : 215/70R15, 225/70R15, 235/70R15, 205/75R15 e 215/75R15. Destas podem homologar até 3...

Isto sai um bocado ao lado dos meus planos...

Tenta argumentar que é dificil arranjar pneus 235/70... Que os mais comus e baratos são os 235/75.

Dannycosta escreveu:

Mandei um mail para a Cimpomotor a perguntar se era possivel homologar 215/80 r15 e 235/75 r15,na resposta disseram que so autorizam as seguintes medidas : 215/70R15, 225/70R15, 235/70R15, 205/75R15 e 215/75R15. Destas podem homologar até 3...

Isto sai um bocado ao lado dos meus planos...

No meu tambem só me autorizaram os: 225/70R15 e 235/70R15. Ainda tentei explicar e argumentar. Mostraram-se inflexiveis

ainda por cima n ha insa ranger nas medidas autorizadas...e penso que mesmo noutro pisos de recontruidos tambem nao fabricam...de 235 70 pa 235 75 a diferença nao é quaze nenhuma...podiam facilitar a vida á malta

Dannycosta escreveu:

ainda por cima n ha insa ranger nas medidas autorizadas...e penso que mesmo noutro pisos de recontruidos tambem nao fabricam...de 235 70 pa 235 75 a diferença nao é quaze nenhuma...podiam facilitar a vida á malta

Pois é também tive o mesmo problema com os pneus do meu jimny. Na altura tinha uns 235/75/r15 e disseram-me que essa medida ultrapassa os 5% por isso optei por por a medida de origem

A única forma de teres essa medida averbada é no LTA, mas fica mta caro.

Estou a ver que tive muita sorte, no meu caso consegui que averbassem os 235/75...
Foi pena não ter aproveitado logo para os 235/85R16 e 215/80R15!

Agora paciencia.

No meu caso há cerca de 2 anos e meio, fiz o pedido para: 215/75; 235/75; 30/9.5 e 31/10.5, tudo em r 15 e averbaram tudo sem problemas e o meu é o 5 portas.
Talvez tenha a ver com o modelo.

tenho 235/75 homolgado entre outras a agencias que tratam dixo e conseguem aprovar quase tudo falaram-me dixo este fim de semana VAI JA UNS 33

Tambem ouvi falar disso quando tinha o LR Discovery axo que era em Braga (kartódromo) e Santarém (aeródromo), pões os pneus que queres e o carro é sujeito a um test-drive, se cumprir alguns critérios a medida é homolgada (tipo, o pneu não pode roçar;a travagem tem de estar OK; a velocidade no velocímetro não pode ser inferior á do GPS....)algo parecido com isto,já não tenho a certeza.Sei que se a marca não homolgasse,esta era a outra hipótese. Actualmente não sei como é feito.