radiador de saufagem

boas

estou comprador de 1 radiador de saufagem usado ou novo,se alguem souber de alguma coisa.

cumprimentos

Para o trabalho que vais ter (tu ou o mecanico) compra novo.
Comprares usado sujeitas-te a estar a repetir o trabalho dentro de meses.

Novo ronda os 200€ em casas da especialidade.

Mas tiveste problemas com o radiador da saufagem?

Precisava de ajuda por causa do meu vitara, depois de lhe tar mudado o anticongelante a quando a troca da destribuição á coisa de 2 meses agora comessou a perder agua dentro da saufagem, esta a pingar para dentro da carro do lado do condutor .

Se alguem me poder dar uma ajuda/orientação de como posso resolver este trabalho

É preciso tirar o tablier fora ou há maneira de lá chegar de outra maneira?!

ui... estás lixado...

Sim, é preciso tirar TODO o tablier fora.
Para depois tirares a caixa da sofagem e por fim o radiador.

Eles são feito em aluminio, e apodrecem normalmente ao longo dos anos.


No meu caso, eu é que parti o meu, mas depois de o analisar com mais calma vi que as tubagens já estavam todas perfuradas de ferrugem.


Olha o que te espera:

Ola ,tenho um praticamente novo,era de um Vitara que tinha 22.oookm.

Abraço

lfteixeira escreveu:

ui... estás lixado...

Sim, é preciso tirar TODO o tablier fora.
Para depois tirares a caixa da sofagem e por fim o radiador.

Eles são feito em aluminio, e apodrecem normalmente ao longo dos anos.


No meu caso, eu é que parti o meu, mas depois de o analisar com mais calma vi que as tubagens já estavam todas perfuradas de ferrugem.


Olha o que te espera:

Acho que já passei por bem pior e sem o conhecimento que tenho agora
Não é o meu mas é igual e acho que é parecido com o vitara, ou não

Digamos que vais á frente em nivel de fios!!!

Não é um trabalho com muita ciencia, mas é um trabalho moroso.

Para quem já esteve com isto em mão pode me esclarecer uma duvida

Disseram-me que no geral nos carros que circulam por ai á pelo menos 2 tipos de saufagem, um é como o do meu alfa romeo 156 e se não estou em erro é o mesmo tipo que normalmente os carros usam que consistem em que o liquido do circuito de arrefecimento do motor corra sempre pelo radiador da saufagem ou seja no radiador da saufagem dentro da habitáculo do carro esta sempre a passar "agua" quente e o que controla o ar de saufagem mais quente ou mais frio é um flap que abre ou fecha as condutas do ar fazendo passar mais ar ou menos ar pelos favos da radiador da saufagem e assim se mistura o ar quente e frio para a temperatura desejada. Neste sistema o problema costuma ser mesmo o radiador que apodrece e acava por furar.

Outro sistema, e este não é muito usado, é o género de uma torneirinha antes do radiador da saufagem que é comandada mecânica ou eletricamente e desta forma abre ou fecha a agua quente que vai ao radiador da saufagem fazendo o radiador aquecer ou mantem-se Frio e o ar que lá passa mantem-se mais Frio ou mais aquece mediante a torneirinha estar mais aberta ou mais fechada, este sistema era mais usado em carros mais antigos dai os mecânicos dessa altura dizerem muitas vezes que para sangrar o circuito de arrefecimento do motor tem que se meter a saufagem em quente para correr o liquido e sair o ar que pode lá estar. Neste sistema de torneirinha o que dava muitos problemas é a torneira deixar de vedar bem e perder liquido por ele mesmo e não pelo radiador da saufagem.

A minha pergunta é se o sistema do vitara MK1 é o 1º sistema ou o 2º da torneirinha?
(o meu vitara é de 1995 sem A/C mas ainda tem tablier quadrado)

O MK2 nos Vitaras pouco muda para além do hard top e de algumas partes do tablier.

Mas respondendo á tua questão, o sistema é o mesmo. O meu é um MK2 e é exatamente o mesmo tipo que descreves. Passa sempre água quente, geres é a quantidade de ar que passa por lá.

ok obrigado

se calhar por agora que vamos para o Verão vou fazer um "chante" com tubo de borracha evitando que a agua vá ao radiador da saofagem e depois quando tiver mais tempo e antes do frio voltar resolvo este problema, agora vai ser arranjar um tubo em "U" para fazer a ligação de um tubo ao outro.