RTI - Ramp travel index

RTI - RAMP TRAVEL INDEX

ou ÍNDICE DE PERCURSO EM RAMPA


Este é o único sistema reconhecido internacionalmente para calcular o
curso de uma suspensão.

O conhecido "cruzamento de eixos" depende exculsivamente do curso
da suspensão.

Para calcular o RTI de uma viatura existem três processos:
- a rampa de 20º
- a rampa de 30º, ou
- um monta cargas para levantar uma das rodas.


A RAMPA DE 20º


Para calcular o RTI com uma rampa faremos o carro subir com uma das
rodas até que outra perca o contacto com o solo.
Este ponto deve ser confirmado introduzindo uma chapa fina entre a
roda que perdeu a aderência e o solo, recuar o veículo até que a chapa
não se possa mover manualmente.
Determinado este ponto mede-se o percurso da roda na rampa, divide-
se pela distância entre eixos e multiplica-se por 1000.

RTI = (L/D)x 1000

sendo

L - distância percorrida pela roda na rampa
D - distância entre eixos do veículo

Quanto mais o RTI se aproxima de 1000 melhor será o desempenho da
suspensão em situações extremas. O ideal seria 1000 e nenhum veículo
de série se aproxima deste valor. No entanto alguns veículos preparados
superam este valor.
É para estes veículos superdotados que se criou a medição em rampa
de 30º. Este tipo de medição só é usado para profissionais.


O MONTA CARGAS



Este sistema até pode ser mais prático no caso de não dispormos de
uma rampa.
Para fazermos o cálculo com um sistema elevatório precisamos de um
plano nivelado.
De seguida elevamos uma das rodas até que a outra perca contacto
com o solo que deve ser confirmado com o método descrito para a
rampa.
Para efectuar o cálculo medimos a distância da roda ao solo em
centrimetros, dividimos por 0,342. Divide-se o valor obtido pela distância
entre eixos e multiplica-se por 1000.

RTI = ((H/0,342)/D) x 1000

sendo H - altura da roda ao solo
D - distância entre eixos

A título de curiosidade aqui fica uma tabela com valores RTI de vários
veículos de série


Links sobre o tema:
RTI
http://www.bc4x4.com/features/1999/rti/rti.cfm#rti
http://www.erau4x4.com/TheRamp.html
Projecto de rampa
http://www.landroverclub.net/Club/HTML/RTI.htm
Calculador
http://www.4lo.com/calc/rticalc.htm
http://mark.legendz.com/ramp.html
Suzuki e RTI chalange
http://www.off-road.com/suzuki/tech/btire.htm

Aqui ficam alguns valores retirados da FOUR WEELER MAGAZINE.
É pena que sejam de veículos Americanos mas também tem alguns dos nossos.
Atenção que o Sidekick é o Vitara.

'96 Acura SLX: 506
'93 AM General Hummer: 385
'92 Chevrolet S-10 w/Rugged Trail 3.5-inch lift: 351
'81 Chevrolet K-5 Blazer: 653
'81 Chevrolet K-5 Blazer w/Rugged Trail 2.5-inch lift: 695
'92 Chevrolet K-1500 Blazer: 453
'92 Chevrolet K-1500: 421
'92 Chevrolet K-2500HD turbo diesel: 365
'92 Chevrolet K-3500 Crew Cab dually: 303
'94 Chevy S-10 ZR2: 420
'94 Chevy K-2500 Suburban: 401
'95 Chevy ZR2 Extended Cab: 336
'95 Chevy Blazer 2-dr:. 405
'96 Chevy K-1500 extended-cab: 376
'96 Chevy Tahoe LS: 433
'92 Dodge Ramcharger: 613
'92 Dodge Dakota Club Cab: 393
'92 Dodge W150: 526
'92 Dodge W250 Cummins: 372
'92 Dodge W250 Cummins w/Natl. Spring 3-inch lift: 406
'94 Dodge Ram 1500: 556
'95 Dodge Ram BR2500 Club Cab: 431
'92 Ford Explorer 4-dr.: 460
'92 Ford Explorer 4-dr. w/Superlift 4-inch lift :492
'92 Ford Bronco: 516
'93 Ford Ranger SuperCab: 416
'92 Ford F-150 Flareside: 471
'92 Ford F-150: 484
'92 F-350 Crew Cab w/Mac's Spring Shop 2-inch lift: 405
'94 Ford Ranger SuperCab: 406
'94 Ford Explorer Limited 4-dr.: 443
'94 Ford F-250 SuperCab: 383
'95 Ford F-250 SuperCab: 406
'95 Ford Explorer 2-dr.: 391
'95 Ford Explorer 4-dr.: 352
'97 Ford F-150 SuperCab: 441
'92 GMC Sonoma: 354
'93 GMC Sonoma Club Coupe: 334
'92 GMC K-1500 Suburban: 342
'92 GMC K-3500 Crew Cab: 338
'95 GMC K-1500 Club Coupe: 387
'95 GMC Jimmy 4-dr.: 371
'93 Isuzu Rodeo LS: 435
'92 Isuzu Trooper LS 4-dr.: 497
'93 Isuzu Trooper LS 2-dr.: 508
'93 Isuzu Trooper RS 2-dr.: 529
'94 Isuzu Rodeo LS: 454
'96 Isuzu Rodeo: 464
'75 Jeep DJ-5D: 556
'92 Jeep Cherokee 4-dr.: 399
'92 Jeep Grand Cherokee: 458
'93 Jeep Grand Cherokee: 448
'93 Jeep Grand Cherokee: 439
'96 Jeep Grand Cherokee: 422
'96 Jeep Wrangler: 357
'96 Jeep Wrangler w/Pro-Comp 2.5-inch lift:532
'97 Jeep Wrangler:532
'96 Kia Sportage: 471
'94 Land Rover Defender 90: 580
'95 Land Rover DIscovery: 588
'94 Mazda B4000 Cab Plus: 409
'92 Mitsubishi Montero 4-dr.: 391
'92 Nissan Pathfinder: 511
'96 Nissan Pathfinder: 466
'92 Oldsmobile Bravada 4-dr.: 411
'92 Range Rover County: 670
'93 Range Rover County LWB: 588
'96 Range Rover 4.0SE: 600
'92 Suzuki Sidekick 4-dr.: 379
'96 Suzuki Sidekick Sport: 440
'96 Suzuki X-90: 441
'93 Toyota 4Runner:441
'93 Toyota Land Cruiser: 593
'93 Toyota T100: 407
'95 Toyota T100 XtraCab:369
'96 Toyota Tacoma: 435

1º Evento RTI 2007 em Portugal



Graças às organizações André Simao http://www.rotasesistemas.com/andresimao/index.htm e à Rotas e Sistemas http://www.rotasesistemas.com/ temos nos próximos dias 2,3 e 4 de Março o primeiro evento RTI de 2007 na Expo Evasão em Oeiras.

A rampa patricinada pelas organizações André Simão está presente no evento e á disposição de todos os interessados graças à carolice do nosso amigo Rui Simão.

Encontra-se à disposição de todos os interessados podendo a sua utilização ser solicitada à organização do evento ou através do Fórum Suzuki. www.forumsuzuki.com

Participem e apareçam para testar as vossas máquinas ou simplesmente para assistir aos testes das viaturas que vão subir a rampa.

Não temos adeptos do RTI Challenge

Não há por aì ninguém para participar ou para assistir



Links para fotos de eventos anteriores:

http://www.ptdream.com/phpbb/viewtopic.php?t=49&mforum=zeca4x4

http://www.ptdream.com/phpbb/viewtopic.php?t=42&mforum=zeca4x4

Se puder sair do stand vou lá por o Disco, isso é certinho

Parece que em 133 membros vamos lá dois e só um Suzuki do fórum.
É a vida, como dizia o outro.

Tal como no evento anterior a rampa volta a marcar presença na grande festa do 4x4.

Montijo 22 a 24 de Junho

eu tambem vou


boke

Eu em principio passo por lá,gostava de confirmar o meu RTI!!!!

Participem que vai ser divertido.

Quem quiser participar pode inscrever-se no stand do Fórum Suzuki ou falar com a organização da feira.

Porque será que, com tanta gente que tem carros modificados com amortecedores e pneus XPTO, ninguém se atreve a medir as prestações da máquina?

Todos os carros de origem são muito bem vindos e necessários para o sucesso da prova.

Joel Pereira escreveu:

Eu em principio passo por lá,gostava de confirmar o meu RTI!!!!

És muito bem vindo e logo com um maquinão desses.
Quanto é o RTI do teu carro?

Não sei ao certo mas penso que é perto de 1000!!!Penso que seja 980,não sei ao certo!!!!

Nada como confirmar oficialmente.

As duas sessões serão realizadas Sabado e Domingo, dias 23 e 24, pelas 17H dentro do recinto da feira.

Pois,era mesmo isso que eu queria!!!Até porque esses valores que eu disse foram medidos logo após a alteração da suspensão da frente,dai eu não ter certeza!!!E Domingo de manhã não á possibilidade de medir???

Zeca se fosse possível a lista dos participantes dos dois dias com os resultados do evento rti é q era alto luxo até pra tirar-mos algumas conclusões.

Cumps

Aqui ficam algumas fotos do RTI e as tabelas serão aqui apresentadas brevemente.

A participação atingiu um numero tão elevado de viaturas que não permite colocar fotos de todos. Foram largas dezenas de viaturas.

O evento envolveu carros de série, outros com preparações caseiras, viaturas preparadas por empresas da especialidade e congratulamo-nos de até ter tido um Bowler com participação no Lisboa-Dakar.

Peço a todos os que tiverem fotos do evento que as compartilhem conosco.

Uma pequena homenagem aos que vestiram a camisola do Fórum e aos amigos do Samuraiclub que participaram no evento.

As minhas desculpas a todos os que não tenho fotos e em particular ao Markito, que foi um dos elementos que mais se esforçou para o sucesso do nosso stand, e que tratou do registo informático da prova, porque não tenho foto do carro dele.

Os que vestiram a camisola ...
















e alguns amigos do Samuraiclub...

Só um Samurai sobe a rampa até ao fim com o veio de transmissão na mão do condutor.

hehehehe é suzuki

Conforme prometido aqui ficam as tabelas RTI da Festa 4x4

É de salientar que algumas das viaturas testadas não se encontram com a suspensão original.

Estas modificações alteram os indices obtidos pelos modelos originais.

Este evento, não sendo uma competição com classificações, foi aberto a todo o tipo de viaturas tendo participado viaturas originais, outras com preparações caseiras e outras executadas por empresas da especialidade.

Futuramente, em eventos RTI com classificações, as viaturas serão divididas por classes consoante o nivel de preparação.

Imprensa:

Retirado da revista Off Road de Agosto de 2007

SOMOS OS MAIORES.....



BOKE

assim sim,
dá gosto quando o esforço de uma pessoa é reconhecido, mais uma vez o Forum esteve em grande...

e venha lá a concentração de Loures

Cumps...

Nasceu o primeiro site nacional dedicado exclusivamente ao RTI e
RTI Challenge.

http://zeca4x4.blogspot.com/

Não deixem de visitar e de acompanhar as novidades sobre a modalidade em Portugal.