O Anão

Ora cá estamos nós, em plena forma, com orgulho e lama nos dentes...
Como já era sabido, o Limão (Patrol GR longo) partiu para um nova vida com outros amigos, deixando grande saudade e orgulho.
Como tudo na vida, para a frente é que é o caminho e assim, aqui está o meu novo companheiro de TT, mais pequeno, muito mais pequeno, mesmo muito mais pequeno...
Enfim, é o que se arranja e tambem não me há-de deixar ficar assim tão mal tantas vezes.
O que interessa é o "conbíbio" e uns momento divertidos com o pessoal.

Mas chega de conversa lamecha e aqui vão as primeira duas fotos da vítima, o Anão, a exibir as botas da tropa compradas este fim de semana.



Á medida que ele for "crescendo", vou postando.
Até lá, aguardem-me!!

boa sorte com a nova maquina

bem vindo

isso com umas molas e tal já quase nem notas tanta a diferença pro teu ex-gr

Boas!! ora nem mais, aos poucos fica um GRande jipaço como o outro o era!!! um abraço e muita diversao a cima de tudo

Bem vindo ao fórum

Primeira incursão TT do pequeno...

infelizmente é a unica foto que tenho. Os fotografos andavam doidos com dois Patrols que por lá andavam a atascar em tudo o que era poça de água e lama..

No final deste mÊs o body-lift já cá mora, cortesia 4wdline.

Até mais!

Bela maquina, sim senhor (mais um 4 portas, já nao me sinto sozinho assim)

Boas, bem vindo

Mas anão???? estes jipes são muito mais do que isso...

boas

bem vindo a este cantinho de amigos

diverte por ca

prt_hgt escreveu:

Boas, bem vindo

Mas anão???? estes jipes são muito mais do que isso...

É uma longa história... vê o primeiro post.

Cada máquina com a sua virtude. Acho que Anão é um bom nome. Assim entras de mansinho e quando menos se estiver a contar......já estás a envergonhar os "gigantes".

Espero que te divirtas muito com a máquina.Vais ver que tens mais qualidades do que aquelas que aparenta.

CumprimenTTos
Piruças

De momento está no estaleiro a levar um body-lift Calmini 3"... até tou com medo!

quando deres por ela, isso está igual ao gr longo que tinhas

Novidades: o kit de 3" é cena macabra!
Optei por meter um de 2 mas todo em teflon.
O 3" não transmite qualquer confiança! São básicamente bocados de tudo quadrado e rectangular, alguns com menos de 2cm de largura com 7.62cm de altura!!!!
Com 4 pessoas dentro do carro, uma pancada mais forte e aquilo dobra tudo, quase de certeza! O mecânico que me está a tratar disto conhece a marca e os materiais e mesmo assim desaconselhou-me vivamente.

Além de que não é só aparafusar (bolt-on) e está feito! Tem de levar serrote com fartura porque com as 3" (7,62cm) só consigo meter mudanças para a frente, a coluna de direcção precisa de uma extensão, os tubos do turbo e do filtro de ar têm de ser alongados, tem de se fazer novas furações para passagens de tubos, etc, etc, etc...

Se não usarem os vossos Vitaras (e/ou outros) exclusivamente para TT e só com um pendura, desaconselho este kit de bodylift!!

Fica a opinião de um desiludido.

teoriacamente... tenho essa ideia...body lift é o ultimo caso, pra se fazer... porque , não aumenta a altura ao solo... o chasis fica na mesma, raspa na mesma... etc... é só aspecto... o melhor é molas, e amortecedores, e depois os ferros de alongar, e baixar diferencial e etc... agora , bodylift... pode ser perigoso...

Isso tambem não concordo.
Com os 235/75R15, em qualquer cruzamento de eixos roçava na carroçaria.
mesmo que metesse amortecedores com mais curso, teria sempre o mesmo problema.
O bodylift é a solução. Só depois parto para a suspensão de curso superior.

pedro_evil escreveu:

teoriacamente... tenho essa ideia...body lift é o ultimo caso, pra se fazer... porque , não aumenta a altura ao solo... o chasis fica na mesma, raspa na mesma... etc... é só aspecto... o melhor é molas, e amortecedores, e depois os ferros de alongar, e baixar diferencial e etc... agora , bodylift... pode ser perigoso...

Em termos mecânicos, o que menos esforços provoca é mesmo o body lift, uma vez que nada mexe nas transmissões, mantendo estas os ângulos originais. Tal situação é mais notória em jipes com eixos independentes.
Quanto à parte estética, gostos não se discutem, mas de facto parece que a carroçaria anda pendurada no chassis. A altura ao solo não se consegue só através de molas e amortecedores maiores, mas sobretudo com pneus maiores, uma vez que o ponto mais baixo de um jipe, são mesmo os diferenciais.
Contudo, tenho que concordar com o pedro_evil. Esteticamente pode não ser muito agradável, fazer só body lift pouco poderá ajudar e ... na IPO pode ser mais chato.

CumprimenTTos
Piruças

eu tb iniciei o crescimento do meu pela colocação de tacos nas molas e nos amortecedores e acontecia-me exactamente o mesmo que esta acontecer contigo, as rodas de tras sempre que fazia cruzamento elas roçavam na carroçaria.
Então coloquei um BL de 5cm, é o ideial não dá a ideia do carro ter a carroçaria a boiar em cima do chassi e deixou de roçar quando faz cruzamentos.

È isso que estou a fazer agora.
BL de 4cm já me safa e já não tenho os stresses de ter de esticar tubos e cabos e o diabo a sete!
Nem dramas com IPO's!!

Estou a aproveitar que está de estaleiro e vai levar com o IC e com uns truques nos injectores.

Logo se vê como fica!

Ficou assim como BL de 4cm. Não toca em lado nenhum com os 235/75R15.

ficou mto fixe
tens espaçadores nas rodas?

abraço
bons trilhos

Nadinha!!

ahhh nada mau

Jantes Mangels:


Intercooler feito por medida para o menino:


E logo se vê o que mais virá a breve trecho.

já esta bem bom

quanto custou o intercooler?