preparar o carro para TT

Boas pessoal, quero preparar o carro para TT, mas como tenho muito pouca experiência e sou leigo na área, não sei o que devo alterar. alguém me pode ajudar??

Obrigado

podes começar com um bodylift de 7.5 cm e uns pneus mud 235/75/15

faz uma pesquisa priemrio aqui pelo forum vez o que te agrada mais e junta os eurois podes começar sempre por uns sapatinhos mais bravos ou ate uma jnates mais largas para pores uns penus mais largos

No livrete diz que so posso por 195/75 r15. como faço para alterar isso?? quais os melhores pneus e jantes e bodylift???

Nao faças body-lift porque depois tens problemas nas inspeçoes .
Podes montar umas molas que sobe 4cm e ja podes utilizar os pneus
235/75-15 tens e que ter cuidado com o diferençial da frente pois ele
e de aluminio e costuma partir se quiseres + umas dicas liga-me para
919850297 ou 238813848 eu tambem tenho um e ja alterei uma serie
de coisas sem comprometer as idas as inspeçoes.
UM ABRAÇO DA LOJATTDOCENTRO

Em relaçao aos pneus tens que pedir junto de um concessionario + perto
uma declaraçao da parte do importador a homologaçao dos pneus para
depois ires a DGV para averbar no livrete a medida.

LOJATTDOCENTRO

se eles quiserem implicar com a altura podem implicar de qualquer maneira quer pelo bodylift quer pelas molas. com uma diferença com o bodylift fica tudo a trabalhar no mesmo sitio ao contrario das molas e do inconveniente das transmissoes ficarem a trabalhar com maior esforço, o que pode ser resolvido baixando o diferencial. mas isso cada um sabe de si!!!

como se baixa o diferencial?? quais sao as melhores molas para o vitas?

Body-lift e nao mexas nas molas, mas tu e que sabes !!
Quanto aos problemas se quiserem implicar no IPO e eles so quererem.
A vantagem do Body-lift e que ganhas espaço para os pneus sem mexer na geometria das transmiçoes, isto e a mecanica fica na posiçao de origem so altera a altura da carroçaria.
Esta nas tuas maos.
Se quiseres material de qualidade tens em www.calmini.com

é uns pneus de pitões... e mete-lo mais alto...talvez tambem opta-se pelo body lift..

porque so o body lift e não o kit 2 ou 3 da calmini??

por causa dos aerios!!!!loolo

Vai por mim eu e que preparo os 4x4 da LOJATTDOCENTRO e vou dezenas de vezes as inspeçoes com eles.
Se montares umas molas eles nao conseguem comprovar como seja
alteraçao das caracteristicas da viatura enquanto o BODY-LIFT eles veem
as alturas entre a carroçaria e o chacci.
As molas que eu tenho montado no meu sao MABILSA alem de levantar
o carro em 4cm nao precisas de mexer nos amortecedores e nao sao muito duras custao 75euros cada +iva e conseguese 10% de desconto

Se quiseres eu consigo arranjar um kit que e constituido por 2espaçadores para os amorteçedores os 2 suportes para rebaixar o
diferençial + 2parafusos para afinaçao do camber so que tens que
gastar na casa dos 350euros

PedroTTCentro escreveu:

Vai por mim eu e que preparo os 4x4 da LOJATTDOCENTRO e vou dezenas de vezes as inspeçoes com eles.
Se montares umas molas eles nao conseguem comprovar como seja
alteraçao das caracteristicas da viatura enquanto o BODY-LIFT eles veem
as alturas entre a carroçaria e o chacci.
As molas que eu tenho montado no meu sao MABILSA alem de levantar
o carro em 4cm nao precisas de mexer nos amortecedores e nao sao muito duras custao 75euros cada +iva e conseguese 10% de desconto

E isso dá para fazer o mesmo com as molas de lamina do samurai!?

com as molas de laminas é so ir ao torneiro e mandar arquea-las mas tens de ter em arençao uma serie d coisas como o curso dos amortecedores que tera de ser alterado entre outras...

quanto é que custa um body lift?? alguem me sabe dizer??

conforme onde onde o vas buscar ou a quem o compres...

mas plo que tenho visto nunca menos de 75 euros..

mas o k custa mais é a sua aplicaçao. o material que implica é barato mas ainda se perde umas horas

e a quanto é que isso costuma ficar???

eu perfiro mandar fazer as peças body lift algem sabe a altura que se pode por????

é a altura que quiseres..

é conforme o que lhe tiveres a meter..quanto mais alto mais coisas tens de mexer..por exemplo os apoios dos choques as alavancas de mudanças..e por ai fora..

fala-se do problema dos angulos de trabalho dos diferenciais.

qual a "saude" deste diferencial?



qual a altura maxima que se pode subir nas molas para nao ter que baixar o dif. de origem.

Algumas pessoas so colocam mola e ate mesmo tacos. Os amotecedores de origem ficam com curso suficiente para o monte?

cump

por acaso ja me tinha passado essa foto.. e sei onde ela ta...e ja me fiz a mesma pergunta que tu..

mas ate que ponto o dif tá de origem??e as transmissões??

Caros
O facto de instalar um body lift também significa que as manetes da caixa de velocidades e transferências terão de ser aumentadas, assim como a "barra" da direcção.
Será que esta minha afirmação é correcta?
Para além disso, depois de ter lido os topicos deste assunto, terás de fazer novos suportes para os para choques. (BCANHOTO)
É que me parece que o facto de subir o carro altera o comportamento e mexe com um orgão que me parece fundamental, isto é a direccção.

Caso esteja errado agradeço correcção.
Obrigado