Vitara 1.6 - AP

arct escreveu:

boas!

faltou só acrescentar que na compração  8v/16v há também a caixa mais reduzida no 8v..

o meu 8v no mato impec., mas na estrada...chiiii   

Em relação à caixa do 8v ser mais curta que o 16V, não fiquei com essa ideia, alias antes o contrário, mas foi só uma ideia, como referi atrás andamos muito pouco no 16V ainda para afirmar com certezas seja o que for.

Apenas posso afirmar que na estrada o 16V é muito superior

Fredy_ElitecaR escreveu:

Boas pessoal,

O que me dizem deste kit de 2"... por 380€, é bom preço? (material novo claro)

E gostava de saber se o vitara com este kit montado leva pneus (cardados) na medida 235/75/15 sem roçar em lado nenhum...??
Já agora alguem tem por ai uma foto de algum Vitara com este kit montado e com uns pneus dessa medida montados para ver como fica?
Com este kit será necessário trocar tubagem de travões ou fazer alguma alteração extra?

Obrigado a todos

ps- agora é que vi que na foto nao aparece tudo o que o kit trás, mas para alem do que está na fotos trás os acrescentos para os amortecedores da frente, e parafusos excêntricos para afinar o camber...

Boas eu tenho fotos desse kit mas com pneus 215 (é a próxima alteração é o pneu):

https://suzuki.forumeiros.com/t7773p30-vitara-xo-16-a-gpl

Vê para teres uma ideia, mas atenção que para alem do que falas, precisas ainda de "cubo" para acrescentar o eixo de trás, relocalizadores para os amortecedores de trás  (são bons, mas são gordos de mais para os encaixes originais), compra os pro comp ES9000 (são mais caros uns trocos, mas pelo que percebi muito melhores), espaçadores para o eixo de trás e para a transmissão da frente esq. eu não precisei de acrescentar os tubos de travão, já devia ter sido feito, mas pelo que parece tens sempre que os acrescentar, tens que baixar o dif da frente.
Para além do que trás o kit (que tu descreves).
Eu não comprei o kit completo e acho que me saiu mais barato.

em relação aos pneus, penso que não rocem em lado nenhum, mas alguém que tenha que te responda com certeza!

tfmc escreveu:

arct escreveu:

boas!

faltou só acrescentar que na compração  8v/16v há também a caixa mais reduzida no 8v..

o meu 8v no mato impec., mas na estrada...chiiii   

Em relação à caixa do 8v ser mais curta que o 16V, não fiquei com essa ideia, alias antes o contrário, mas foi só uma ideia, como referi atrás andamos muito pouco no 16V ainda para afirmar com certezas seja o que for.

Apenas posso afirmar que na estrada o 16V é muito superior

Ele disse caixa, mas devia ter dito diferenciais.

É um bom ponto sim senhor, os 8v usam diferenciais 5.125 e os 16v usam diferenciais 4.875.
De salientar que ao dizer diferenciais apenas me estou a referir aos grupos cónicos.

tfmc escreveu:

Fredy_ElitecaR escreveu:

Boas pessoal,

O que me dizem deste kit de 2"... por 380€, é bom preço? (material novo claro)

E gostava de saber se o vitara com este kit montado leva pneus (cardados) na medida 235/75/15 sem roçar em lado nenhum...??
Já agora alguem tem por ai uma foto de algum Vitara com este kit montado e com uns pneus dessa medida montados para ver como fica?
Com este kit será necessário trocar tubagem de travões ou fazer alguma alteração extra?

Obrigado a todos

ps- agora é que vi que na foto nao aparece tudo o que o kit trás, mas para alem do que está na fotos trás os acrescentos para os amortecedores da frente, e parafusos excêntricos para afinar o camber...

Boas eu tenho fotos desse kit mas com pneus 215 (é a próxima alteração é o pneu):

https://suzuki.forumeiros.com/t7773p30-vitara-xo-16-a-gpl

Vê para teres uma ideia, mas atenção que para alem do que falas, precisas ainda de "cubo" para acrescentar o eixo de trás, relocalizadores para os amortecedores de trás  (são bons, mas são gordos de mais para os encaixes originais), compra os pro comp ES9000 (são mais caros uns trocos, mas pelo que percebi muito melhores), espaçadores para o eixo de trás e para a transmissão da frente esq. eu não precisei de acrescentar os tubos de travão, já devia ter sido feito, mas pelo que parece tens sempre que os acrescentar, tens que baixar o dif da frente.
Para além do que trás o kit (que tu descreves).
Eu não comprei o kit completo e acho que me saiu mais barato.

em relação aos pneus, penso que não rocem em lado nenhum, mas alguém que tenha que te responda com certeza!

Boas tfmc,

Sabes dizer-me onde poderei arranjar o restante material e os valores das peças?

lfteixeira escreveu:

tfmc escreveu:

arct escreveu:

boas!

faltou só acrescentar que na compração  8v/16v há também a caixa mais reduzida no 8v..

o meu 8v no mato impec., mas na estrada...chiiii   

Em relação à caixa do 8v ser mais curta que o 16V, não fiquei com essa ideia, alias antes o contrário, mas foi só uma ideia, como referi atrás andamos muito pouco no 16V ainda para afirmar com certezas seja o que for.

Apenas posso afirmar que na estrada o 16V é muito superior

Ele disse caixa, mas devia ter dito diferenciais.

É um bom ponto sim senhor, os 8v usam diferenciais 5.125 e os 16v usam diferenciais 4.875.
De salientar que ao dizer diferenciais apenas me estou a referir aos grupos cónicos.

...isso, diferenciais! Obrigado Teixeira

eu tenho um kit desses, é porreiro, os 9000 são horrivelmente duros... mesmo os base são mais do que deviam! a diferença é pouca é verdade a nivel monetario,mas não vale a pena o desconforto. eu ando com isso e com 30x9.5 ( 235/75R15 ) e não toca em lado nenhum! ( tenho tambem espaçadores )

Romeuh escreveu:

eu tenho um kit desses, é porreiro, os 9000 são horrivelmente duros... mesmo os base são mais do que deviam! a diferença é pouca é verdade a nivel monetario,mas não vale a pena o desconforto. eu ando com isso e com 30x9.5 ( 235/75R15 ) e não toca em lado nenhum! ( tenho tambem espaçadores )

Epa, eu não os acho muito rijos, mas eu uzo 90% no mato, por isso.... acho que tudo depende do tipo de utilização que se dá, no monte gosto muito da leitura de terreno, na estrada não sei

sim falo mesmo no mato lol o meu pouca estrada conhece, os 1000 chegam e sobram em dureza

Bem, como é que ficamos? Eu tive os ES3000 e eram durissimos... andar em estrada era horrivel...

Portanto quando maior for a numeração á partida maior será a rigidez dos mesmos certo?

+/-, até porque uns são a oleo e outro a gaz, o que faz com que o trabalhar do amortecedor seja completamente diferente, eu vim de uns Koni HeavyTrack para estes e estes são mais confortáveis que os koni e sendo a oleo deixam o eixo torcer mais devido a força exercida no eixo ser diferente.

um carro de estrada aceita-se que tenha de ter um trabalhar mais limitativo, no TT ainda para mais Mato que se anda a velocidades lentas não me parece que seja necessário.

Fica uma foto do meu Vitara no dia em que o comprei...



Uma foto duma voltinha na semana passada até á barragem de Morgavel




E agora deixo mais umas fotos para que alguém me possa ajudar...No outro dia andei a dar um toque no distribuidor e a afinar o cabo do acelerador e descubro isto...





falta aqui um tubo que ira ligar algures...preciso de saber onde fica esse algures!   
Já agora há algum tópico onde possa ver como desarmar o carburador todo para limpar e depois ter por onde me guiar?

esse é um tubo de vácuo; com a diferença de vácuo ele avança ou não

que marca é esse carburador??

Não sei a marca lb...mas penso que seja o de origem, pelo menos comprei o carro assim!
Não é o de origem?

é assim... se for de origem não é Webber..

assim sendo não tenho manual para isso; tenho sim manual de manutenção para esses e posso-te enviar, porque se leres aquilo umas 10 vezes começas a compreender como é que isso trabalha, se bem que não é igual

em principio também precisas du kit de raparação de juntas para ele; mas o principal não é isso...

É AFINÁ-LO! e se não souberes nem te atrevas...

Pois a minha ideia era retira-lo para limpa-lo em condições, mas para isso irei precisar do kit juntas... Supostamente ele foi afinado que eu mandei afina-lo, mas nao parece que tenha ficado gande merda..

Hà alguem especialista na afinação destes meninos??
E em relação ao tubo que falta, consegues ajudar-me?

é um tubo de borracha fino de medição interior igual a esse tubo;

teoricamente iria ao carburador ou a outro local onde haja puxada de vácuo;

o tubo é muito fácil de arranjar e tem abraçadeiras para agarrar

agora para afinar isso tem de ser um gajo dos carros antigos que isso não custa a quem sabe....

o tubo eu sei qual é...a questão é onde liga???

Será que há alguém que me possa tirar uma foto onde isto liga....

em principio liga-se ao proprio carburador...

mas só vendo; note-se que não conheço este carburador

dentro dessa tampinha sem tubo está um membrana que se desloca com o vácuo

Sera que nao ha ninguem que tenha um vitara 8v capaz de ver onde se liga o tubo...

Lb, mas sabe dizer-me se o carburador é de origem??

hoje ou amanhã vou buscar o meu, é igual ao teu, e já vejo isso

Obrigado Romeuh...
Já agora sabes dizer-me se o carburador é de origem?

Fredy_ElitecaR escreveu:

Sera que nao ha ninguem que tenha um vitara 8v capaz de ver onde se liga o tubo...

Lb, mas sabe dizer-me se o carburador é de origem??

deverá ser quase de certeza; para por um outro tinha de se arranjar um colector diferente.

mete no mecânico mas de preferência um que perceba de caros antigos..

se é aquilo que estou a pensar será para fazer o avanço do distribuidor; em altas ou baixas não há uma zona que o motor falha, ou dá rateres??

lb escreveu:

Fredy_ElitecaR escreveu:

Sera que nao ha ninguem que tenha um vitara 8v capaz de ver onde se liga o tubo...

Lb, mas sabe dizer-me se o carburador é de origem??

deverá ser quase de certeza; para por um outro tinha de se arranjar um colector diferente.

mete no mecânico mas de preferência um que perceba de caros antigos..

se é aquilo que estou a pensar será para fazer o avanço do distribuidor; em altas ou baixas não há uma zona que o motor falha, ou dá rateres??

Sim há...o jipe a frio falha, e depois de estar quente manda uns raterezitos, não dá para perceber muito bem porque tem o escape todo de origem...

é sinal de falta de avanço e atraso que o distribuidor precisa por falta desse tubo