Vitamina - Precisa-se!!

diazzz escreveu:

Penso que seja em todos os aspectos a pior escolha, visto ser muito mais caro, a afinação muitos mais complicada, e a durabilidade muito mais reduzida, mas se os entendidos te disseram isso força

That`s it...

O custo do Compressor é superior ao do Turbo e a durabilidade do mesmo é inferior...
E não se será mais facil adaptar um Compressor ao invés de um turbo...se queres apenas baixas mete um turbo pequeno, tipo de um Ibiza 1.9 TD...

Diazzz, podias partilhar ai um video do teu Vitara Turbo, em estrada aberta a mandar uns power slide`s?
Já agora que turbo tens no teu?

Abraço

Fredy_ElitecaR escreveu:

diazzz escreveu:

Penso que seja em todos os aspectos a pior escolha, visto ser muito mais caro, a afinação muitos mais complicada, e a durabilidade muito mais reduzida, mas se os entendidos te disseram isso força

That`s it...

O custo do Compressor é superior ao do Turbo e a durabilidade do mesmo é inferior...
E não se será mais facil adaptar um Compressor ao invés de um turbo...se queres apenas baixas mete um turbo pequeno, tipo de um Ibiza 1.9 TD...

Diazzz, podias partilhar ai um video do teu Vitara Turbo, em estrada aberta a mandar uns power slide`s?
Já agora que turbo tens no teu?

Abraço

Por acaso tinha ideia que o compressor era mais barato, mas pelos vistos estou enganado.

Videos é sempre bom para elucidar a malta e já que estamos numa de pedir, porque não pedem também um vidio do interior do capot para se ver a adaptação

  

E compressores do SLK??? não dará?

tfmc escreveu:

E compressores do SLK??? não dará?

Pelo que consegui apurar, consegue-se arranjar um compressor do G40 por volta dos 250/300€, um turbo eu já consegui arranjar (Mini-Cooper dos novos) mas pelo que percebi e tendo em conta que há coisas que não posso ser eu a fazer, o colector, por exemplo vai ficar careirão, já para não falar de tubagens e intercooler mas isso tem de ser caroca minha

Se o diazzz podesse postar aqui um video, isso é que era A malta não vai copiar, só "tirar ideias"

Ruquinha escreveu:

tfmc escreveu:

E compressores do SLK??? não dará?

Pelo que consegui apurar, consegue-se arranjar um compressor do G40 por volta dos 250/300€, um turbo eu já consegui arranjar (Mini-Cooper dos novos) mas pelo que percebi e tendo em conta que há coisas que não posso ser eu a fazer, o colector, por exemplo vai ficar careirão, já para não falar de tubagens e intercooler mas isso tem de ser caroca minha

Se o diazzz podesse postar aqui um video, isso é que era :)A malta não vai copiar, só "tirar ideias"

Se os preços dos compressores são esses, esquece lá isso, arranjas turbos muito mais baratos   

Ruquinha escreveu:

tfmc escreveu:

E compressores do SLK??? não dará?

Pelo que consegui apurar, consegue-se arranjar um compressor do G40 por volta dos 250/300€, um turbo eu já consegui arranjar (Mini-Cooper dos novos) mas pelo que percebi e tendo em conta que há coisas que não posso ser eu a fazer, o colector, por exemplo vai ficar careirão, já para não falar de tubagens e intercooler mas isso tem de ser caroca minha

Se o diazzz podesse postar aqui um video, isso é que era :)A malta não vai copiar, só "tirar ideias"

Apoiado...
Já era capaz de começar a considerar á seria   se conseguir perceber a logica da coisa....   
Turbo canhão   

GSilva escreveu:

Ruquinha escreveu:

tfmc escreveu:

E compressores do SLK??? não dará?

Pelo que consegui apurar, consegue-se arranjar um compressor do G40 por volta dos 250/300€, um turbo eu já consegui arranjar (Mini-Cooper dos novos) mas pelo que percebi e tendo em conta que há coisas que não posso ser eu a fazer, o colector, por exemplo vai ficar careirão, já para não falar de tubagens e intercooler mas isso tem de ser caroca minha

Se o diazzz podesse postar aqui um video, isso é que era :)A malta não vai copiar, só "tirar ideias"

Apoiado...
Já era capaz de começar a considerar á seria   se conseguir perceber a logica da coisa....   
Turbo canhão   

Como desgraçar meia duzia de pessoas apenas num tópico??? lololol

Eu estou fora, mas tenho curiosidade de ver a obra que o pessoal vai fazer   

Excelente tópico   

Há aí uns videos no youtube que penso que seja o Viatara Turbo do user diazzz..

Brutal brutal!!   

Yah, há uns videos do user Diazzz no youtube.

Já vi algumas fotos do motor do Diazzz, e digo-te ja que da maneira que ele fez aquilo está super simples, facil de se fazer...e não me parece estar mau pelos videos que vi!

Já agora só um aparte, o user Diazzz está a vender 2motores 8V um deles já turbinado...para quem quizer aproveitar   

Bem basta irem ao meu tópico https://suzuki.forumeiros.com/t350p60-sutoybishi-hdi para verem fotos, videos da coisa montada. em relação a preços de turbos e compressores o meu turbo astra 1.7 custou 75€ e um compressor são sempre 350€ o colector foi feito por mim com umas curvas de compra, umas pontas de tubo praí 20€ mais umas barras para as falanges mais 20€, depois de feito facear as falanges 50€, tubo oleo 10€, mais umas coisitas ou outras, vá no máximo 250€ e depois é só por as maos á obra. E atenção eu não sou mecânico apenas tinha isso na ideia, comprei o material e fui á experiência e resultou. Agora é só o pessoal fazer-se ao trabalho... 

Agora o diazzz falou numa questão boa, que é a lubrificação/arrefecimento do turbo.
Existem turbos que só precisam de linhas de óleo e outros que usam água e óleo.

Como em tudo, é preciso ter atenção, porque os circuitos originais do carro não estão preparados para isso, principalmente com o circuito e temperatura do óleo, vais precisas obrigatoriamente de uma radiador de óleo.

Claro que existem quem não tenha nada disso em atenção e a coisa até resulta, mas depois falta saber é por quanto tempo.


Vai dando noticias!   

Como é obvio aconselha-se o uso de um radiador de oleo, mas isto é como tudo...

Depende do uso que se lhe de (ao jipe), o teu jipe na tua mao pode durar uma vida, secalhar na mao de outro dura uma semana!

Isto como eu disse no inicio do topico e agora o Diazzz veio confirmar há várias maneiras e orçamentos para se fazer esta preparação. Ele com um orçamento low budget fez a brincadeira, e já lhe dura a algum tempo...se fosse na mão de outro secalhar noa tinha durado uma semana...

Ps- Eu aconselhava o uso de um turbo que seja arrefecido a oleo...

Fredy_ElitecaR escreveu:

Como é obvio aconselha-se o uso de um radiador de oleo, mas isto é como tudo...

Depende do uso que se lhe de (ao jipe), o teu jipe na tua mao pode durar uma vida, secalhar na mao de outro dura uma semana!

Isto como eu disse no inicio do topico e agora o Diazzz veio confirmar há várias maneiras e orçamentos para se fazer esta preparação. Ele com um orçamento low budget fez a brincadeira, e já lhe dura a algum tempo...se fosse na mão de outro secalhar noa tinha durado uma semana...

Ps- Eu aconselhava o uso de um turbo que seja arrefecido a oleo...

lolol sao todos arrefecidos e lubrificados a oleo caso contrario agarravam mesmo os que tem arrefecimento a agua tambem tem a oleo

metaleiro escreveu:

Fredy_ElitecaR escreveu:

Como é obvio aconselha-se o uso de um radiador de oleo, mas isto é como tudo...

Depende do uso que se lhe de (ao jipe), o teu jipe na tua mao pode durar uma vida, secalhar na mao de outro dura uma semana!

Isto como eu disse no inicio do topico e agora o Diazzz veio confirmar há várias maneiras e orçamentos para se fazer esta preparação. Ele com um orçamento low budget fez a brincadeira, e já lhe dura a algum tempo...se fosse na mão de outro secalhar noa tinha durado uma semana...

Ps- Eu aconselhava o uso de um turbo que seja arrefecido a oleo...

lolol sao todos arrefecidos e lubrificados a oleo caso contrario agarravam mesmo os que tem arrefecimento a agua tambem tem a oleo  

Really???        
tem a oleo mais com a função de lubrificar...embora tambem arrefeça!

Entao e ja alguem se lembrou de ver se desbastando (rectificando) o volante de motor se consegue alguma coisa de interessante???

Bem visto tfmc, alijeirar o volante de motor vais notar uma melhoria significativa...as principais diferença é que o carro te vai parecer bastante mais leve...

Pois mas desgastar quantos mm?
Já alguém o fez?
Resultados?

Vi aqui à uns dias um volante de motor no torneiro todo furado, mas o pessoal não está a ver bem era de um patrol aquilo parecia queijo suiço   

Eu já o fiz em varios carros, epah depende do peso do volante original, mas das vezes que fiz tirei cerca 700gr, mas tudo depende do peso original!

Mas nunca tirei assim com buracos...prefiro tirar tipo 1mm ou 2mm no volante todo!

Resultados, são o carro a subir de rotação muito mais facilmente...que por sua vez se traduz em maior rapidez na subida de rotação...
mas nos caros tinha que se ter em atenção o peso que se tirava porque se tirasse-mos muito peso o carro depois acabava por perder velocidade de ponta, coisa que nos jipes não tem muito interesse.

E penso também que não será bem o intuito do nosso amigo, pois pelo que percebi ele procura baixas, e tirar peso no volante do motor não é o melhor remédio para isso.

Eu para já tenho outras prioridades, como pô-lo a andar, mas como o jipe é-me um brinquedo em constante evolução, num futuro próximo gostaria de testar a aplicação de um turbo... nem que seja para matar a curiosidade de ver o comportamento e tira-lo de seguida