Problema de engasgamento vitara 1.6 8v

Boas
Depois de tanto tempo com o viTTara é a primeira partida mais seria que me esta a pergar!
Com ele friu dou a chave normalmente e fica a trabalhar normalmente, saiu da garagem onde tenho que subir uma rampa e ate ai tudo normal, mas depois de arrancar e comforme vou acelarando ele por vezes soluça e da coices, quanto mais tento acelarar pior se torna mas se não ensistir muito com o acelarador e o deixar desemvolver devagar as velocidades lá se vai aguentando. Aqui á dias comessou assim e a rua era ligeiramente a subir, tive que acelarar comessou-lhe a dar "os 5 minutos" e estava a ver que ia mesmo parar porque engasgava de tal maneira que o motor simplesmente morria, era como se lhe tivesse acabado a gasolina ou energia. Parei logo ali numa bomba de gasolina, abri o capot e o motor estava a trabalhar bem mas se lhe desse acelaração com a mão ele acelarava um bocadinho e depois abafava quase por completo.
Tambem acho que na altura dos sulocos ele dá tipo um rater.

Nesse dia que lhe deu "os 5 minutos" e quase parava por completo fui diretamente comprar um jogo de velas porque foi a primeira coisa que me ocorreu mas continua quase na mesma.

Depois de quente o problema desaparece quase por completo só sem uma ligueira falha/trupidação no motor mas já anda assim á muito tempo antes destes ultimos acontecimentos.

Os cabos de velas e a tampa de destribuidor tem pouco mais de 2 anos, so ainda não mudei o rotor porque sempre que vou lá eles não o tem em stock mas esta limpinho, alias agora quando mudei as velos desmontei a tamta do destribuidor, suprei aquilo tudo e dei um bocadinho de Bala, voltei a suprar. Limpei o rotor e os polos dentro da tampa de destribuidor.
Limpei tambem as fichas que por ali andam ligadas aos sensores e valvulas no motor desencaixando-as e lubrificandoas com bala não fosse algum mau contacto.... sei lá...

Outra coisa estranha, a caixa dos fuziveis do vitara não tem sitiu para meter o fuzivel para o diagnostico de codigo de piscar de luz mas tem a ficha á beira da bateria, mas fiz o chante como "manda a regra" do esquema a baixo, mas não deu nada de piscar de codigos de luz !!!!

Alguma ideia sobre este problema?

O vitara é 1.6 de 8v de 1995





Codigos de erros:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/suzuki/228027d1275328177-vitara-luz-do-check-engine-acesa-suzuki-check-engine.pdf

epá.... isso pode ser tanta coisa...

isso tem MAF? é de injeção? tem bobines? como estão os cabos? como erstão os tubos de vácuo???

tem sonda??? como está a bomba eletrica??? etc etc..

lb escreveu:

epá.... isso pode ser tanta coisa...

isso tem MAF? é de injeção? tem bobines? como estão os cabos? como erstão os tubos de vácuo???

tem sonda??? como está a bomba eletrica??? etc etc..

Sendo um vitará 1.6cc de 8 valvulas de 1995 é um injeção monopólio se não estou enganado. Não tem MAF e os cabos de velas estão bons nem 2 anos tem, as vendas tem dias, o filtro e kn e está limpo a 2 meses o farto e de cidade e outro estrada.

isso não tem MAF mas há-de ter um filamento a fazer o mesmo efeito

eu começava à procura dela para ver o estado em que está!

isso tem centralina de certeza, por isso é desligar a bateria encaostar os fios para tirar a eletricidade toda e ligar de novo; faz reset;

depois ia ao módulo de ignição ver como está

também ia ver o estado da bomba eletrica...

lb escreveu:

isso não tem MAF mas há-de ter um filamento a fazer o mesmo efeito

eu começava à procura dela para ver o estado em que está!

isso tem centralina de certeza, por isso é desligar a bateria encaostar os fios para tirar a eletricidade toda e ligar de novo; faz reset;

depois ia ao módulo de ignição ver como está

também ia ver o estado da bomba eletrica...

Da caixa do filtro á boca do carburador não tem nada eletrico, tem um tubo de borracha e depois um tubo em alumínio por isso não há maf nem algo do género.

Há algum tipo de diagnostico /teste que se possa fazer para verificar possíveis avarias?

O motor é mais ou menos este

boas,já viste o filtro da gasolina?

Pedro Cintrao escreveu:

boas,já viste o filtro da gasolina?

Tambem ja me lembrei disso! andei sei lá quantos anos com o mesmo filtro sem problemas, agora este filtro tem pouco mais de ano e meio e cerca de 15mil km não queio que seja do filtro... alias este problema são mesmo enquanto o vitara não quece, depois de andar uns 10 minutos fica normal.
Levava mais para um sensor qualquer mas tinha que saver medi-los e os valores que deviam dar

Para já fiz o tal reset caseiro, desliguei um borno da bateria, liguei a ignição, liguei as luzes, juntei o borno desligado ao outro, tudo para esgutar alguma energia que podesse haver a alimentar a centralina, voltei apertar o borno e agora vamos a ver como se porta.

Depois disso senti uma ligeira falha muito leve no arranque a desenvolver a 1º velocidade depois disso entrei na auto estrada e foi sempre a 120kmh sem falhas por 10Km ate chegar ao trabalho, mas como a tarde estava quentinha...

se ele já andou isso tudo significa que perdeu os erros que tinha, o que já é bom!

mas acho estranho ... isse deve ter ou à saída do filtro ou à entrada do corpo da borboleta, qualquer coisa a fazer o serviço de MAF

como está a borboleta do corpo do injetor??? é que só isso se estiver sujo, não deixa andar em condições!

lb escreveu:

se ele já andou isso tudo significa que perdeu os erros que tinha, o que já é bom!

mas acho estranho ... isse deve ter ou à saída do filtro ou à entrada do corpo da borboleta, qualquer coisa a fazer o serviço de MAF

como está a borboleta do corpo do injetor??? é que só isso se estiver sujo, não deixa andar em condições!

Garantidamente entre o filtro e o corpo do injetor nao tem nada de maf nem coisa do genero, sei bem o que é uma maf e o trabalho dela como tambem conheco bem esta zona / conduta de admissão do vitara porque já a montei e desmontei algumas vezes para diversos trabalhos.

Pode ser que seja alguma faze má que o vitara esteja a passar ...
Pode ser a sonda lambda ou algum sensor de temperatura mas não sei como os medir e os valores aceitaveis que deviam dar !
Há algum tipo de diagnostico eletronico a estes carros para detectar erros? o chamado ligar á maquina?
O luz de check engine nunca acendeu fora do funcionamento normal dela.

que eu saiba não! mas a sonda Lambda é um desatino senão estiver boa;

mas se isso não tem MAF é porque é quase de certeza um "carburador" com ignição eletronica

se for isso, eu ia ver esse corpo completo, ligações e tubos; um deles pelo menos há-de ser de vácuo e quando esse deixa passar ar, estrabucha tudo

mas volto a dizer que essa borboleta se for limpa não se perde nadsa

lb escreveu:

que eu saiba não! mas a sonda Lambda é um desatino senão estiver boa;

mas se isso não tem MAF é porque é quase de certeza um "carburador" com ignição eletronica

se for isso, eu ia ver esse corpo completo, ligações e tubos; um deles pelo menos há-de ser de vácuo e quando esse deixa passar ar, estrabucha tudo

mas volto a dizer que essa borboleta se for limpa não se perde nadsa

Pelo menos esta tarde estava a funcionar quase a 100% vou ver se isto lhe passa com umas assapadelas, caso contrario tenho que ver isso de limpar o carburador e verificar tubos de vácuo.

Ao vir para casa á noite começou novamente a embrulhar-se todo, e quanto mais acelerava mas ele se afogava mas a certa altura ia em 4º e espetei-lhe uma 3º comecei a puxar e a maluqueira passou-lhe nunca mais lhe deu nada

Quando cheguei á garagem, como lhe tinha feito o reset caseiro antes de sair de casa resolvi fazer novamente a operação de teste por códigos de luz na ficha perto da bateria porque, relembro, o meu vitara não tem sitio para fazer na caixa dos fusiveis e não é que desta vez já funcionou

Deu o código 12 que significa todo OK sem problemas Afinal quando me disseram que o vitara nunca dava problemas era verdade

Para fazer um teste desliguei a ficha da sonda lambda e pós o motor a trabalhar mas fiquei surpreendido!!! o motor pegou normalmente e a luz do check engine não acendeu dei umas acelaradelas ali parado, desliguei o motor, volto a ligar a sonda lambda e meto novamente o motor a trabalhar e tudo normal faço novamente o teste por códigos de luz na ficha e volta a dar código 12 que significa todo OK.

então essas engasgadelas são tubos de alimentação cheios de porcaria

nos a carburador iss acontecia muito

lb escreveu:

então essas engasgadelas são tubos de alimentação cheios de porcaria

nos a carburador iss acontecia muito

Realmente ate pode ser porque na ultima semana antes de se comessar a notar este problema o vitara chegou a niveis historicos a nivel de nivel baixo na reserva de gasolina, mas se assim for o mais que pode ser é o filtro de gasolina meio entupido.
mas por outro lado isto só acontesse ate ele aquecer porque depois de ficar quentinho fica bom

A impressão que me dá é que enquato não fica quente engasga por exesso de gasolina quanto mais acelero mais ele afoga mas se lhe deitar uma velocidade a baixo e lhe der calor ele fica bom e puxa bem. Não o posso deixar ir ás 2000rpm em 3º porque se ai acelarar ele esgasga-se todo mas se passar para uma 2º e comessar a puxar ele comessa a andar bem. Depois de bem quente fica bem.

isso tem bobines na distribuição ou rotor na distribuição??

Tem rotor dentro do destribuidor

então é ver se o rotor está em condições e se a posição do distribuidor está bem fixa!

isso há-de ter uma guia e um parafuso para adiantar ou atrasar a ignição

lb escreveu:

então é ver se o rotor está em condições e se a posição do distribuidor está bem fixa!

isso há-de ter uma guia e um parafuso para adiantar ou atrasar a ignição

A tampa do destribuidor e os cabos de velas tem uns 2 anos se tanto, mas foi a primeira coisa que fiz foi verificar o estado deles, ate velas novas meti, o que ainda não meti foi o rotor mas aparetemente esta em bom estado e limpo

Boas!

Também tenho um Vitara 1.6 (pelas fotos penso que seja o motor igual ao seu) e também sinto exactamente o mesmo.. Ao inicio ate ao ralenti chegava a desligar-se sozinho.. Como tinha o termostato estragado (nunca chegava a aquecer) decidi trocar e ficou logo muito melhor.. Já não se desliga ao ralenti e ficou muito mais agradável pois não abafa tanto, no entanto enquanto está frio por vezes ainda abafa e quanto mais acelerador pior.. No meu caso sinto também uns rateres na linha de escape (tenho catalizador e depois vai directo até à saída de escape).. Os consumos andam na casa dos 11l/100km... É exagerado ou é normal?

Se por acaso conseguir encontrar a solução para o problema pedia-lhe se me podia informar..

Obrigado!

fmbq escreveu:

Boas!

Também tenho um Vitara 1.6 (pelas fotos penso que seja o motor igual ao seu) e também sinto exactamente o mesmo.. Ao inicio ate ao ralenti chegava a desligar-se sozinho.. Como tinha o termostato estragado (nunca chegava a aquecer) decidi trocar e ficou logo muito melhor.. Já não se desliga ao ralenti e ficou muito mais agradável pois não abafa tanto, no entanto enquanto está frio por vezes ainda abafa e quanto mais acelerador pior.. No meu caso sinto também uns rateres na linha de escape (tenho catalizador e depois vai directo até à saída de escape).. Os consumos andam na casa dos 11l/100km... É exagerado ou é normal?

Se por acaso conseguir encontrar a solução para o problema pedia-lhe se me podia informar..

Obrigado!

O meu nunca chegou a desligar ao relanti, alias ele esta com o relanti certinho fique atento aqui ao topico quem sabe nao aparece aqui a resolução ao seu problema

Obrigado!! Se entretanto eu descobrir alguma coisa também o informo..

Que média de consumo faz o seu Vitara em estrada com uma condução calma?

Hoje uma hora antes de sair de casa estive a fazer uma verificação rapida aos tudos e tubilhos que por ali andam o que diga-se de passagem não são poucos
Ao tirar um tubo verifiquei uma coisa estranha, este tubo mais grosso tinha sugidade, pó preto tipo pó do escape e a peça onde esse tubo encaixa a que esta apertada no corpo do carborador estava com o tubo completamente entupido com esse lixo










E segundo a imagem tirade do site http://www.autoelectronico.com , essa peca é uma valvula EGR (letra B)
Com um bocadinho de arame que tinha ali á mão espetei no buraco entupido e dei uma supradela com o compressor mas depois quando vim para o trabalho o comportamento era igual ou seja continuava com a avaria.
o que aconselham? limpar aquilo? como?

isso já tem válvula EGR??

então é limpá-la de imediato;

isso há-de ser uma causa;

a indicação do termostato pode acontecer, mas normalmente é diferente por custar muito a aquecer por se encontrar sempre aberta e se estivesse sempre fechada estourava a cabeça por aquecimento

lb escreveu:

isso já tem válvula EGR??

então é limpá-la de imediato;

isso há-de ser uma causa;

a indicação do termostato pode acontecer, mas normalmente é diferente por custar muito a aquecer por se encontrar sempre aberta e se estivesse sempre fechada estourava a cabeça por aquecimento

O termostato tem um ano e é original suzuki

limpar a EGR como?
com que?
aquilo pelo que deu a entender aperta com 2 parafusos e tem tipo uma junta! e acho que não tem nada eletrico, pelo menos na peça
como disse em cima furei o lixo/ buraco com um aramito que tinha ali á mão e dei uma supradela com o compressor mas não adiantou nada porque ao vir para o trabalho a problema continuava.
bati com o tubo no chao e ele tambem estava cheio de pó.
O mais engracado é que os tubos não tem qualquer tipo de abracadeira simplesmente estão a encaixados á justa.

lá esta é a tal "gaiola" de reaproveitamento de gases, que só entope os carros, assim, sem pensar muito, mete o "limpa carboradores", que seja tipo de spray, não sei se o wd-40 resultará, ou um spray do genero, de limpar borboletas de admissão, isso é capaz de ser um sitio manhoso, porque assoprar, ou coisa do genero, vai mandar pra admissão, novamente, e depois com o trabalhar, vai mandar para os pistões, dependendo da sujidade, que não faço ideia, até pode "arranhar" qualquer coisa nas valvulas