Motor do 2.0TD

Caros, preciso da vossa opinião, sinto que o meu motor do Vitas 1.6 de 8V precisa de ser mudado. Apareceu um negocio interessante de um motor do Grand Vitara 2.0TD. Primeiro de tudo, dá para mudar? Compensa o trabalho que vai dar? O GV esta completo mas esta batido mas tem a mecânica toda boa.

Não sei se me meta nisto ou náo, precisava de opiniões sábias.

Obrigado.

nao compensa pa ixo e melhor venderes o teu e comprar um a diesel

se quieseres um motor a diesel para meter ai um bom e o do terrano 1 so tens que fazer uma flange para a caixa e pouco mais tenho um amigo que esta a fazer isso

atr escreveu:

se quieseres um motor a diesel para meter ai um bom e o do terrano 1 so tens que fazer uma flange para a caixa e pouco mais tenho um amigo que esta a fazer isso

[i]

Também me disseram isso, que esse motor era bom, o meu medo é a mudança com tudo o que isso implica, entre legalização e toda a electronica que tem de ser alterada...mas queria mesmo que o meu Vitas tivesse mais "alma"...

Uma sugestão:
- Mete outro motor 1.6 8v, facil de encontrar.

Depois arranjas um turbo (de geometria fixa) de pequenas dimensões, ou seja, vindo de um carro de baixa cilindrada.
Regulas a wastegate para não passar dos 0,3 bar (para já) e aumentas um pouco o debito de gasolina.

Já te deve dar alma que chegue.

No passeio deste sabado, um dos jipes era um Samurai 1.3 com uma alteração dessas, e não consigo descrever o que aquilo andava mesmo com sapatos 31"...

Fica a idea.

boas no caso do motor 2.0 do gv se for mazda a bomba e electrica e ai tens que mudar a instalaçao o do terrano a bomba e mecanica so tens que por corrente na valvula de corte de gasoleo e valvulas de temperatura.em relaçao a legalizaçao qualquer um a fica cara

lfteixeira escreveu:

Uma sugestão:
- Mete outro motor 1.6 8v, facil de encontrar.

Depois arranjas um turbo (de geometria fixa) de pequenas dimensões, ou seja, vindo de um carro de baixa cilindrada.
Regulas a wastegate para não passar dos 0,3 bar (para já) e aumentas um pouco o debito de gasolina.

Já te deve dar alma que chegue.

No passeio deste sabado, um dos jipes era um Samurai 1.3 com uma alteração dessas, e não consigo descrever o que aquilo andava mesmo com sapatos 31"...

Fica a idea.

Viva amigo, obrigada pela ideia. Isso sempre ficaria mais barato do que comprar o GV e trocar o motor, vou tentar procurar que tipo de turbo daria para aplicar lá. O problema que vejo no meu é que com pneus 31" em baixas, em primeira tem alma, mas em segunda já começa a "chamar por ajuda"

Um abraço e obrigado.

atr escreveu:

boas no caso do motor 2.0 do gv se for mazda a bomba e electrica e ai tens que mudar a instalaçao o do terrano a bomba e mecanica so tens que por corrente na valvula de corte de gasoleo e valvulas de temperatura.em relaçao a legalizaçao qualquer um a fica cara

Vou tentar por partes e fazer o que o Teixeira me aconcelha, talvez fique mais em conta, não tenho noção de que tipo de construção é o motor do GV e para trocar tudo...."cheira-me a problemas"

Ruquinha, atenção, eu nunca fiz isto.

Mas o (pouco) que percebo de motores a gasolina, se mantiveres a pressão baixa, não deverás ter problema.

Quanto ao turbo, por exemplo de um smart a gasolina deve dar.
A questão é só esta, quanto mais pequeno for, mais cedo ajuda o motor.

Só dá um pouco de trabalho a refazer o escape após o colector de saida e arranjar um adaptador entre o colector de escape e o turbo.

Mas isto é só teoria...

Olha aqui um que já fez isso:
http://www.cardomain.com/ride/361175/1992-suzuki-sidekick

se o teu motor estiver bom nao lhe mexia a nao ser para meter um motor a serio.se andas mais no monte do que na estrada entao reduzes a caixa de transferencias ficas com força que chegue e sobre e nao andas a massacrar o motor mas e a minha ideia ,ou entao meter um motor a serio mas e obvio que da muita obra e custo.quanto ao turbo nao e ma ideia mas tem que ser um serviço bem feito e sem olhar a custos pois o resultado pode ser devastador.pois mesmo com pressoes baixas pode faltar lubrificaçao ao motor e ele gripa e ai aumentas os custos comprimentos

Amigos,

Pois nao sei bem o que fazer, por um lado gostava de alterar qualquer coisa mas por outro corro o risco de estragar o que esta bom, de qualquer das maneiras isto faz me lembrar as motas, uma vez que se mexe e altera alguma coisa, nunca mais se para

Mas aqui a ideia é mesmo começar pela mecânica e acabar no chassi. Vou tentar fazer qualquer coisa ao motor pois com os meus pneus 31" a coisa nao se mexe muito bem. Quanto á caixa de transferencias também irei por mais curta para ter uma relação diferente do que tenho. No fundo são tudo ideias que vão aparecendo e que eu gosto de partilhar com os mais experientes.
Desde motor a eixos rígidos.....só custa começar...haja dinheiro para pagar tanta maluqueira, será um projecto a longo prazo.

Investiga lá isso de reduzir a caixa de transferencias, pois é algo que tambem quero fazer.

Fosse tão facil de fazer como é no Samurai.


Para já, os preços que vi, não gostei de nenhum... Cerca de 900€ por 3 carretos!!!

da pa fazer tanta coisa nos motores a gasolina com tao pouco dinheiro:
1-tirar peso no volante do motor
2-embraiagem em bronze
3-abrir mais a saida e entrada da colaça
4-regulador de pressao de gasolinha
5-velas de platina
6-carburador weber
7-colectores directos em inox de preferencia(a maior parte fax em inox pelo ronco mas a logica e que o inox e um bom recuperador de calor)
sao coisas simples baratas e tudo junto ja xega se kiseres complicar em vez do turbo aposta num compressor tipo g40 ou mercedez que e mais facil de aplicar embora mais caros que um turbo no final e capaz de sair mais barato

metaleiro escreveu:

da pa fazer tanta coisa nos motores a gasolina com tao pouco dinheiro:
1-tirar peso no volante do motor
2-embraiagem em bronze
3-abrir mais a saida e entrada da colaça
4-regulador de pressao de gasolinha
5-velas de platina
6-carburador weber
7-colectores directos em inox de preferencia(a maior parte fax em inox pelo ronco mas a logica e que o inox e um bom recuperador de calor)
sao coisas simples baratas e tudo junto ja xega se kiseres complicar em vez do turbo aposta num compressor tipo g40 ou mercedez que e mais facil de aplicar embora mais caros que um turbo no final e capaz de sair mais barato

Carissimo,
Isto de ter "conhecidos virtuais" que percebam de mecanica é um espetáculo, posso aproveitar essas ideias todas para trabalhar o motor e não só do meu Vitara.

Como eu disse, quero alterar algo para ter uma melhor performance do meu jeep. Vou aproveitar agora que o pó foi embora e está a dar lugar á lama para brincar um pouco e depois vou desmanchar o bólide todo para ir aplicando todas as vossas ideias. Mas para já tenho um amigo que me arranjou um turbo de um golf 3 para tentar aplicar.
Vamos ver como vão correr estas experiencias.

Obrigado.

Pela minha experiencia de vida... so tens uma solução que obviamente so lhe vais dar valor depois de derreteres dinheiro e paciencia e ficares frustrado...


- TROCARES DE JIPE ... se queres brincar nos montes tens de ter um carro á altura ou entao muito dinheiro para investir em material e por um jipe Suzuki a andar como desejas...

Oh Santinhos, tu és um gajo muito radical!


Ruquinha, nem de proposito...
Vê este tópico:
https://suzuki.forumeiros.com/t350p60-sutoybishi

lfteixeira escreveu:

Oh Santinhos, tu és um gajo muito radical!


Ruquinha, nem de proposito...
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Sou um bocado sim mas tb ja levo alguns anos disto e sei bem que a gente gostava de fazer e acontecer com o que temos nas maos, mas por vezes por mais que a gente invente, o melhor é darmos a mao á palmatoria esperar-mos um pouco e juntarmos uns trocos e comprar uma coisa melhorzita... Pois esse tipo de alteraçoes sao um bocado dispendiosos e nem sempre correm bem...

lfteixeira escreveu:

Oh Santinhos, tu és um gajo muito radical!


Ruquinha, nem de proposito...
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Ora aí está uma coisa igual a que eu quero e ainda por cima "made in Portugal" Assim, sim!

Vou-me guiar por aqui, parece-me muito bem...agora se o motor aguenta...isso vai ser outra historia...