Valium - GV 2.0Td 99

Sim. A ventoinha roda apenas com uma ligeira prisão que é normal devido ao centrifugo.
Quando estalou a cabeça-motor a temperatura subiu?

Tens é que ter atenção se atraca quando está mais quente. Mesmo do interior do carro, a diferença no ruído é substancial, como se tivesse "um turbo".
Quando ligares de manhã repara se não notas diferença e passado uns metros o ruido desce bastante.

Nunca notei um aquecimento, até já podia ter problemas quando o comprei.
Apenas notava perda de água no reservatório (claro se ficar sem água a temperatura vai ao redline).
Como não ando todos os dias notava ao ligar um mau arranque e fumo branco.

Atenção a posição normal da temperatura é um pouco abaixo de meio.

Valium escreveu:

Tens é que ter atenção se atraca quando está mais quente. Mesmo do interior do carro, a diferença no ruído é substancial, como se tivesse "um turbo".
Quando ligares de manhã repara se não notas diferença e passado uns metros o ruido desce bastante.

Nunca notei um aquecimento, até já podia ter problemas quando o comprei.
Apenas notava perda de água no reservatório (claro se ficar sem água a temperatura vai ao redline).
Como não ando todos os dias notava ao ligar um mau arranque e fumo branco.

Atenção a posição normal da temperatura é um pouco abaixo de meio.

Ok obrigado, vou estar atento.

Sim, já reparei que a temp "normal" é ligeiramente abaixo de meio.

Já fiz +/- 600 kms o liq de refrigeração não desceu.

AntonioFerreira escreveu:

Valium escreveu:

Tens é que ter atenção se atraca quando está mais quente. Mesmo do interior do carro, a diferença no ruído é substancial, como se tivesse "um turbo".
Quando ligares de manhã repara se não notas diferença e passado uns metros o ruido desce bastante.

Nunca notei um aquecimento, até já podia ter problemas quando o comprei.
Apenas notava perda de água no reservatório (claro se ficar sem água a temperatura vai ao redline).
Como não ando todos os dias notava ao ligar um mau arranque e fumo branco.

Atenção a posição normal da temperatura é um pouco abaixo de meio.

Ok obrigado, vou estar atento.

Sim, já reparei que a temp "normal" é ligeiramente abaixo de meio.

Já fiz +/- 600 kms o liq de refrigeração não desceu.

Achas que estás com algum problema?
Mesmo que o viscoso da ventoinha não esteja a funcionar não quer dizer que venhas a ter problemas.

Acho que não.
Acabei de comprar o carro então estou atento a tudo.

O GV já andava com saudades de fazer TT, já lá iam uns longos meses, anos, desde que tinha dado uma volta em condições.

Com um amigo decidimos tentar fazer o máximo de kms até Fronteira, por um percurso que já era familar para ele. Apesar de nada muito radical, até para os kms, face à chuva dos últimos dia, com muita água e lama.

O que pessoal gosta é fotos aqui vão algumas (do GV há poucas o fotógrafo ia comigo )









Ainda foram mais de 150kms praticamente fora de estrada, apenas com umas ligações. Voltei logo para Lx, com a vantagem de pagar classe 1 nas portagens e, com 400 e tal kms depois, com média abaixo dos 10/l

Um update, depois de muita indecisão, uma vez que estava a precisar de mudar de amortecedores, lá me decidi em vir igualmente molas, fazendo um lift +2.

Tudo montado e no lugar, alinhamente feito, tudo OK.

Umas fotos para ilustrar:

O material novo:


O material que saiu, mais umas coisas que se viu estar a precisar (como os foles):


Frente:


Traseira:


Geral:


Impressões: estava mesmo a precisar de trocar amortecedores à frente, nota-se que ficou mais "duro" com as novas molas.

Entretanto já levou os novos faróis mas falta acaba de retocar a frente e recolocar o "matavacas" para terminar.

Depois o teste fora de estrada!

Boas Valium,

Está com uma altura jeitosa, foi fácil afinar o camber com os parafusos compensadores?
Agora se meteres uns BF AT em principio já não roça em lado nenhum

Vai dando updates, cumprimentos

Xumbázio escreveu:

Boas Valium,

Está com uma altura jeitosa, foi fácil afinar o camber com os parafusos compensadores?
Agora se meteres uns BF AT em principio já não roça em lado nenhum

Vai dando updates, cumprimentos

Não acompanhei toda a montagem, mas foi dito que sem problemas, tal como depois quando foi alinhar.
A marca é indiferente, a medida é que é importante, mas sim. Isso obriga é homolgar, etc.

Outra imagem

Um pequeno update, depois de finalmente colocar tudo no local, lá foi à IPO, com snorkel e o lift.

Passou sem qualquer anotação.

O GV aproveitou para esticar as molas fora de estrada, mesmo antes das chuvas começarem, o que lhe deu um belo banho de pó..





A altura ao solo continua a ser um handicap principalmente quando os restantes companheiros de aventuras, andam tudo de rodas largas. Mas lá vamos andando.

Por agora tem andado tudo normal, tirando um atrofio com a manete das luzes, que de tempos a tempos, a passar a máximos, desliga completamente os médios

Aqui um update a isto.

O comando dos vidros do lado do condutor, que controla os 4 mais tranca de vidros e portas, não estava muito bom, não fechava o vidro do pendura e tal.
Procura no ebay e veio da China este comando, mais um um individual, por 25€ +-. Com o preço na marca dava para comprar meia dúzia destes...

Entretanto foi à IPO e passou com dificuldade. Demasiado fumo, ainda que não fosse preto.

Já sabia desde os problemas de aquecimento e troca da cabeça que andava a consumir um pouco de óleo (1lts entre mudanças normais +-), mas que agora está a agravar...

Como está a chegar a altura de nova mudança de correias, provavelmente irá abrir o "coração" ou meter um "novo", que os valores para fazer isso, principalmente se tiver que levar muitas peças novas, não é nada simpático.

Até lá é escafiar este

Por aqui a situação mantém-se consumo de óleo, custa a pegar a frio de manhã e bastante fumo, vai continuando a fazer mais uns kms para a troca da correia (tem mais de 200mil kms).

A única alteração foi ter levado umas barras para o tejadilho mesmo da Suzuki, segundo parece, que encontrei no Olx.

A ponderar se é reparado, leva outro motor ou vai de vela mesmo e volto aos rasteirinhos...

Atualizando aqui a coisa.

Depois de motor aberto, a situação não foi a melhor, o aquecimento que levou foi o suficiente para mandar a cabeça de novo para o galheiro.
Esta, da marca AMC não terá sido o mais fiável, alguma atenção para quem colocar e principalmente muito cuidado com a temperatura e, nos GV mais antigos com o radiador. Tem muita tendencia para os favos entupirem, mau arreficimento = cabeças na lonas.

Depois de algumas voltas e indecisões, decidi reparar o meu motor.

A conta não irá ser simpática, desde retificação do bloco, ao turbo também ser revisto, juntando a manutenção dos 200K é quase o valor comercial dele... vamos ver se fica para uns anos sem problemas de maior.

ja ouvi dizer mal das cabeças AMC mas ja montei umas quantos por serem mais simpáticas no preço e ate hoje felizmente nunca tive um problema desses mas os radiadores são realmente muito finos mas quantos andam ai com eles de origem o problema as vezes vêem detraz agua em vez de anticongelante e falta de manutenção.

ruca13 escreveu:

ja ouvi dizer mal das cabeças AMC mas ja montei umas quantos por serem mais simpáticas no preço e ate hoje felizmente nunca tive um problema desses mas os radiadores são realmente muito finos mas quantos andam ai com eles de origem o problema as vezes vêem detraz agua em vez de anticongelante e falta de manutenção.

Quando referia a pouca fiabilidade da cabeça da AMC foi por ter ido à vida assim que levou um aquecimento, para mim, foi pouco resistente.
Obviamente que com tudo em bom estado, podem durar anos sem problemas.

Boa tarde, sou novo por aqui.
Alguém podia dar me alguns site/dicas de onde encontrar uma suspensão para levanta-lo um bocado aceito calços ou assim.
Obrigado,

Leonardo.

LeonardoSantos escreveu:

Boa tarde, sou novo por aqui.
Alguém podia dar me alguns site/dicas de onde encontrar uma suspensão para levanta-lo um bocado aceito calços ou assim.
Obrigado,

Leonardo.

Depende do que queres se bolachas, se conjuntos completos. O GV ao subir na frente requer mexer em algumas coisas com mais de 2'.
Aqui tens de tudo: http://www.euro4x4parts.com/ , tens o site da pure calmini com kits completos, é procurar.
O material do meu veio da euro4x4.

Entretanto no ebay arranjei um suporte para a antena do CB, que fica na roda suplente. Alguem mais habilidoso faria facilmente "em casa".

Ando é com ideia de trocar de pneus para 235/70 que tenho averbado, mas para isso precisava de despachar estes AT na medida original. Alguém interessado?

Um pequeno upgrade:

Boa noite,

Obrigado pela resposta, já dei uma volta pelo site.
Gostava de saber quanto subiste o teu e qual o material que aplicaste e que melhorias tiveste, e também o preço total do material. Se não for incômodo.

Obrigado,

Leonardo

LeonardoSantos escreveu:

Boa noite,

Obrigado pela resposta, já dei uma volta pelo site.
Gostava de saber quanto subiste o teu e qual o material que aplicaste e que melhorias tiveste, e também o preço total do material. Se não for incômodo.

Obrigado,

Leonardo

Coloquei molas +2', troquei igualmente os amortecedores e parafusos para corrigir o camber.

Obrigado pela resposta,

Ficou há volta de quanto? excluindo mão de obra.

LeonardoSantos escreveu:

Obrigado pela resposta,

Ficou há volta de quanto? excluindo mão de obra.

Enganei-te, sem querer, o meu kit não veio da europarts, mas sim da https://www.jimnybits.com/ .
Tens lá vários medidas e modelos, o meu foi o +2.

Com pneus mistos, o lift, a minha média de combustível o ano passado foi de 9.4l em 15 mil kms. AE, Nacionais (sempre que possível) e pouco fora de estrada.