Caixa de velocidades...

Boas, caros vitaristas.

Na última manutenção ao Vitara JR, 2.0, verifiquei que na união da caixa de velocidades com o motor existem dois buracos onde aparentemente faltam 2 parafusos Suspect

Questiono-vos se aquilo será mesmo assim ou se já ando a perder os parafusos... affraid

Por outro lado, desde há algum tempo que, ao desligar a ignição, sinto um estremecer do motor de 1 ou 2 segundos antes de parar. Pergunto-me se poderá ser algum apoio do motor a dar as últimas e se um apoio marado pode provocar desgaste de outros componentes (tipo parafusos a saltar), ou se é apenas ignorância da minha parte?

Anexo foto (se conseguir!)




Obrigado pela V. ajuda.

Parece-me falta de parafusos

Vitoy escreveu:

Boas, caros vitaristas.

Na última manutenção ao Vitara JR, 2.0, verifiquei que na união da caixa de velocidades com o motor existem dois buracos onde aparentemente faltam 2 parafusos Suspect

Questiono-vos se aquilo será mesmo assim ou se já ando a perder os parafusos... affraid

Por outro lado, desde há algum tempo que, ao desligar a ignição, sinto um estremecer do motor de 1 ou 2 segundos antes de parar. Pergunto-me se poderá ser algum apoio do motor a dar as últimas e se um apoio marado pode provocar desgaste de outros componentes (tipo parafusos a saltar), ou se é apenas ignorância da minha parte?

Anexo foto (se conseguir!)




Obrigado pela V. ajuda.

Boas Vitoy,

Pelo menos no meu GV (com o mesmo motor) tenho parafusos aí...vai na volta em alguma troca de embraiagem devem-se ter esquecido, por exemplo

O motor a desligar com essa demora e com esse estremecer pode ser derivado da "intake shutter valve" defeituosa, cuja principal função é "tapar" o ar por completo para "matar" o motor rápido e suavemente no momento em que se desliga a ignição...tenta verificar se essa válvula funciona quando desligas a ignição, têm que ser duas pessoas para o teste, uma dentro do habitáculo a actuar a chave de ignição e outra a ver a haste da válvula
Veja nestas imagens o corpo do actuador da válvula que é actuado por vácuo, e que por sua vez puxa a haste que roda a borboleta que tapa o ar na admissão:



Espero ter ajudado, cumprimentos Vitaristas  

Obrigado amigos!

Bem me parecia que faltavam parafusos.
Ainda havia a vaga esperança que fossem buracos para fixar alguma proteção, mas de facto alguém deve ter-se esquecida na última muda de embraiagem (antes isso que eles terem caído).

Quanto a essa válvula, Xumbázio, já tinha lido por aqui uma conversa vossa sobre o assunto e fiquei a pensar nessa hipótese. Agora com as tuas fotos torna-se muito mais fácil despistar essa situação.

Agradeço a vossa preciosa ajuda.

Cumprimentos

Pois é, confirma-se que é a "intake shutter valve" a falhar algumas vezes.

Estive a testar e, tal como o Xumbázio disse, a haste da válvula atua e o carro não estremece. Quando não atua nota-se o tal estremecimento.

Fica agora a dúvida do que fazer:

- Deixar andar e aquilo vai agravando até que deixa de atuar de uma vez por todas?
- Tentar reparar, caso tenha reparação, e como fazer?
- Tentar encontrar uma nova, e será que existem, e qual a designação em português e qual o preço?

Alguma sugestão?


Desde já o meu agradecimento.
Cumprimentos.

Vitoy escreveu:

Pois é, confirma-se que é a "intake shutter valve" a falhar algumas vezes.

Estive a testar e, tal como o Xumbázio disse, a haste da válvula atua e o carro não estremece. Quando não atua nota-se o tal estremecimento.

Fica agora a dúvida do que fazer:

- Deixar andar e aquilo vai agravando até que deixa de atuar de uma vez por todas?
- Tentar reparar, caso tenha reparação, e como fazer?
- Tentar encontrar uma nova, e será que existem, e qual a designação em português e qual o preço?

Alguma sugestão?


Desde já o meu agradecimento.
Cumprimentos.

Boas novamente Vitoy,

O melhor em primeiro lugar é perceber se é da válvula, se é do solenoide que actua a válvula, ou se é prisão na haste!

Tem aqui os testes do "service manual" que devem ser feitos para despiste do solenoide e da válvula:




Mais alguns testes:

- verificar com um multímetro se chegam os 12V à ficha do solenoide quando se desliga o carro;
- verificar se as tubagens de borracha de vácuo estão em boas condições;
- verificar se a haste move-se suavemente sem prisão quando forçada à mão nos dois sentidos;

Se for mesmo do solenoide ou da valvula (diafragama roto por exemplo), o melhor é procurar aí no mercado de peças usadas
Reparar este tipo de peças não compensa muito...o nome em português há-de ser qualquer coisa como "válvula do colector admissão".

Cumprimentos Vitaristas

OK, Obrigado.

Estava mesmo a ver essa imagem quando a postaste.

Podes crer que as tuas recomendações vão ser consideradas e recomendadas quando recorrer a um técnico. Não tenho competências para me aventurar por aí...

Depois conto!

Cumprimentos