Apresentação XjoeX

Olá pessoal!

Como estreante nestas coisas, envio desde já cumprimentos a todos os membros deste forum!

O que me levou até aqui é o facto de apesar de nunca ter tido um TT, sempre foi um gosto que tive e finalmente estou a pensar em adquirir um.

Pelas caracteristicas do veiculo que procuro, o GrandVitara é o ideal.

Usar como veiculo de uso normal (estrada) mas de vez em quando, andar por uns caminhos mais aventurosos mas não muito Hardcore!

Como é para uso normal de estrada, tenho lido que os consumos não se comparam a outros TT tipo Pajaero por ex.

Além disso, gosto bastante do design e dimensões.

Como estreante, procuro um GV usado e já encontrei alguns... é aqui que preciso de ajude de quem já tem experiencia no assunto.

Encontrei um GV de 99 com 185.000 km

A nivel de aparência, tem alguns riscos mas nada de grave, a pintura não está ovas mas bem conservada... os interiores também não estão maus, apenas os bancos tem umpouco de sinal de uso mas também pelo facto de serem em pele.

Tem jantes de liga leve, mata vacas, os pneus estão bons.. ou seja pelo aspecto de um modo geral, não está mau. o problema é que eu não percebo nada de mecânica.  O vendedor, disse que me entregava com os retoques dos riscos e correia de distribuição mudada, bem como os consumiveis necessários (suponho que calços e outras coisas)...


O problema é que eu não sei até que ponto um carro com 185.000 km estaje numa fase onde o desgaste começa a fazer das suas e não queria ter que começar logo a ter uma despesa com reparações...

vejo GV's á venda com mais de 200.000km, e o valor que pedem não é muito inferior.

Gostava de ficar com o carro mas por outro lado tb tenho receio. sou muito verde nisto!

Gostaria de vos perguntar a vossa opinião...

Cumprimentos  a todos e obrigado.

Olá XjoeX, bem vindo...

Bem-vindo

De Gv nada sei e não poderei ajudar.

mais um GV bem vindo   

Boas,

Sê bem vindo  

Deduzo que estejas a referir-te ao GV diesel com motor RF-Turbo (mazda).
Também existem os de motor HDi (grupo PSA)...mas se é de '99 o mais certo é ser RF.

Eu tenho um GV do ano 2000 com o motor RF, estes motores costumam ter aparência "sêca", ou seja não costumam babar, por isso é ponto fácil de verificares.
Verifica o sistema de refrigeração, alguns têm tendência a obstruir e provocar sobreaquecimento súbito, toma atenção ao deposito lateral se agua está barrenta, e abre a tampa do vaso de expansão e vê o estado da mesma.
Mete-o a trabalhar estacionado até aquecer bem e verifica também  o funcionamento da ventoinha com o "acoplamento viscoso".
Em andamento pisa, e verifica o retrovisor, se emitir muito fumo negro pode indicar algum problema escondido.
(o meu tinha problema na cabeça, acabou por estalar quase um ano depois, até se pode considerar robusto  )

Se for fumo branco ou azul é porque existe passagem de agua ou óleo...
Testa a caixa de transferências, 4H e 4L, num local que não seja asfalto para não forçares os diferenciais.
Assim despistas se a bomba de vácuo actuadora do sistema trabalha bem...e de resto é bom senso, tomar atenção a ruidos estranhos, estado das correias auxiliares, sino-blocos, foles, etc...

Espero ter ajudado, cumprimentos Vitaristas 

Bem vindo.

O Xumbazio já disse quase tudo.
Acrescento só que quanto ao viscoso, ao ligar a viatura normalmente nota-se logo por ele face ao barulho que faz (parece o sopro do turbo), desligando-se passado uns minutos ou metros. Torna a ligar após aquecer.
Eu substitui o meu e noto que este (de marca branca) liga mais cedo - aumenta 0.00001 os consumos mas acaba por ser melhor para o carro).

O GV não deve ter babas, vê também a caixa de direcção, que se estiver a babar ainda é carote.

As correias são trocadas aos 100k ou 10 anos (salvo erro), se vai fazer isso (e ainda é alguma despesa), pede comprovativo ou olha para as correias e vê se são novas (se tem um bom "rasto" nos dentes, não tem ar de uso, etc).