Grand Vitara motor mazda. Luz da resistência a piscar.

Boa noite,

Será que algum de vós já teve este problema!!! Passo a explicar, o meu grand vitara é de 99 e tem motor mazda. O que me aconteceu foi o seguinte, quando vou para pôr o carro a trabalhar, ligo a chave e a luz da resistência começa a piscar e o carro roda o motor mas não pega. Isto aconteceu-me duas vezes e eu ligava os cabos da bateria a outro dos meus carros e de seguida ia lá dentro, rodava a chave e a luz da resistência já estava fixa e o carro pegava normalmente... Só que desta vez ele não pegou e já está no mecânico à duas semanas e não conseguem descobrir o que é. Também não conseguem ligar a máquina ao carro... Detetaram um cabo traçado por baixo do suporte da bateria na cabelagem que passa por lá, mas, soldaram o cabo e tentaram por a trabalhar mas nada... alguém já passou por este problema?

Boas,

O mais provável e pelo relato que fez, é bem capaz ser do imobilizador se ter desprogramado...costuma acontecer (muito raramente) quando se faz "desenpanagem" por bateria auxiliar, ou se se desconecta a bateria do veiculo por muito tempo.

Tenho um GV do ano 2000 com o mesmo motor, ele tem ficha OBD por baixo da coluna de direcção (procure no seu), e apesar de ser o standard actual, ela não é compatível com EOBD ou OBD2.
Essa ECU (marca Denso) tem um protocolo proprietário, um misto de SDL (suzuki data link) com KWP+ (por isso é que o seu mecânico se calhar anda aos papéis no que toca a ligar à "máquina").
Se fôr mesmo imobilizador (espero que não) irá ser necessário programar novamente a ECU com as chaves existentes, e para isso só com ferramenta de diagnóstico específica.
Deixo aqui links das consolas que funcionam com este veiculo:

Denso diagnostic Tool (também chamado Toyota tester ou Intelligent tester com SDT)


Ou então a consola GM Tech2 (também chamada de Vetronix)


Outra opção menos ortodoxa pode ser anular o imobilizador, serviço normalmente feito por casas especializadas em centralinas  

Espero ter ajudado.

Cumprimentos Vitaristas:)

Boas,
Vou fazer chegar esta informação ao meu mecânico... vamos ver se ajuda...
Obrigada,
cumprimentos vitaristas

Xumbázio escreveu:

Boas,


O mais provável e pelo relato que fez, é bem capaz ser do imobilizador se ter desprogramado...costuma acontecer (muito raramente) quando se faz "desenpanagem" por bateria auxiliar, ou se se desconecta a bateria do veiculo por muito tempo.

Tenho um GV do ano 2000 com o mesmo motor, ele tem ficha OBD por baixo da coluna de direcção (procure no seu), e apesar de ser o standard actual, ela não é compatível com EOBD ou OBD2.
Essa ECU (marca Denso) tem um protocolo proprietário, um misto de SDL (suzuki data link) com KWP+ (por isso é que o seu mecânico se calhar anda aos papéis no que toca a ligar à "máquina").
Se fôr mesmo imobilizador (espero que não) irá ser necessário programar novamente a ECU com as chaves existentes, e para isso só com ferramenta de diagnóstico específica.
Deixo aqui links das consolas que funcionam com este veiculo:

Denso diagnostic Tool (também chamado Toyota tester ou Intelligent tester com SDT)


Ou então a consola GM Tech2 (também chamada de Vetronix)


Outra opção menos ortodoxa pode ser anular o imobilizador, serviço normalmente feito por casas especializadas em centralinas  

Espero ter ajudado.

Cumprimentos Vitaristas:)

Boa noite,

Amigo xumbázio, obrigada pela dica. Sim, o problema era mesmo o imobilizador e tivemos que recorrer a um concessionário Suzuki para reprogramar o imobilizador e as chaves novamente. Amanhã vou buscar o carro... já não era sem tempo

nuno nunes escreveu:

Boa noite,

Amigo xumbázio, obrigada pela dica. Sim, o problema era mesmo o imobilizador e tivemos que recorrer a um concessionário Suzuki para reprogramar o imobilizador e as chaves novamente. Amanhã vou buscar o carro... já não era sem tempo

Ainda bem que pude ajudar

Ando para comprar uma consola dessas mesmo para estas eventualidades  

Que faça muitos bons Km's no GV

De tempos a tempos acontecia-me isso, durantes uns 3 anos, passou no dia em que mudei de bateria (a que vinha no GV não ocupava o espaço que lá está no carro).

No meu caso, piscava, tentava novamente (sem tentar por a trabalhar) e acabava por deixar de piscar.

Os sintomas são esse do imobilizador mas é certo que troquei de bateria há uns 2 anos e nunca aconteceu.

Boas,

Valium, na Suzuki também me aconselharam a trocar de bateria. Disseram que a que lá estava não era a adequada para o carro e tinha um défice de 5 amperes. Também me disseram que estes carros são bastante melindrosos neste aspecto e que devemos usar sempre o material indicado pelo fabricante. Reprogramei e meti uma bateria das japonesas. De facto são enormes e encaixam lá na perfeição. Ainda bem que não lhe aconteceu novamente!... Espero que também não me volte a acontecer

cumprimentos vitaristas

Só é chato caso tenhas gastos os €€€ da reprogramação sem necessidade.

Em quanto ficou (por curiosidade).

A reprogramação foi barata... 35€

nuno nunes escreveu:

A reprogramação foi barata... 35€

Olá

-Estou com o mesmo problema neste momento e como moro em Avis e não há concessionários por perto não sei onde me dirigir para reprogramar o meu Grand Vitara de Jan de 99.
Pode-me dizer onde levou o seu, por favor?

Obrigado

Abraço!

SombraNegra escreveu:

nuno nunes escreveu:

A reprogramação foi barata... 35€

Olá

-Estou com o mesmo problema neste momento e como moro em Avis e não há concessionários por perto não sei onde me dirigir para reprogramar o meu Grand Vitara de Jan de 99.    
Pode-me dizer onde levou o seu, por favor?

Obrigado  

Abraço!

A bateria é a indicada para o carro? Experimenta primeiro com uma bateria nova, se tiveres oportunidade ou se já tiver algum tempo, troca e vê se resolve.

Neste caso não é a solução mais barata, mas...

Valium escreveu:

SombraNegra escreveu:

nuno nunes escreveu:

A reprogramação foi barata... 35€

Olá

-Estou com o mesmo problema neste momento e como moro em Avis e não há concessionários por perto não sei onde me dirigir para reprogramar o meu Grand Vitara de Jan de 99.    
Pode-me dizer onde levou o seu, por favor?

Obrigado  

Abraço!

A bateria é a indicada para o carro? Experimenta primeiro com uma bateria nova, se tiveres oportunidade ou se já tiver algum tempo, troca e vê se resolve.

Neste caso não é a solução mais barata, mas...

Realmente antes de entrar em desespero pedi emprestada uma bateria bem carregada e ....ficou bom. Entretanto já comprei uma nova e tudo se resolveu sem mais problemas.
Agradeço a ajuda quem me deram e aproveito para realçar a grande utilidade do fórum .

Abraço a todos !!  

Curioso que agora o meu acendeu a luz da resistência em andamento, duas ou três vezes. Não noto nada de mais no jipe e quanto à bateria pega quase "de estalo" desde que a bomba de injecção foi afinada (tinha um atraso).

No entanto esteve uns 4 dias parado, andei de Suzuki... mas de duas rodas! E como fora isso o uso diariamente, pode mesmo ser da bateria.

Boa noite a todos, o meu fica sempre acesa, quando ligo a chave acende, depois apaga, dou au arranque o motor fica a trabalhar, e a luz acende.

manuel rodrigues escreveu:

Boa noite a todos, o meu fica sempre acesa, quando ligo a chave acende, depois apaga, dou au arranque o motor fica a trabalhar, e a luz acende.

Caro manuel rodrigues,

Se o seu carro é motor PSA (motor RHW ou RHZ), então é ligar uma maquina de diagnostico qualquer compatível com OBD e verificar os erros

Se for de motor Mazda (RF-Turbo), então dá para diagnosticar doutra maneira...siga os passos deste tópico que postei à uns tempos para ajudar um companheiro com um Vitara 2.0 JR e descubra o erro para poder ir direito ao componente em falha:

Xumbázio escreveu:

Boas,

Tenho esse motor montado num GV.
Nesses casos faço diagnostico da seguinte maneira (para esse não deve ser muito diferente):
- usas um shunt (fio de cobre) para ligar dois pinos que estão numa ficha com uma capa em borracha normalmente no compartimento do motor do lado direito estando de frente para o carro, junto a um grupo de relés.
- dás à chave sem ligar o motor, e esperas que a luz da resistência pisque.
- conta o numero de piscadelas, deverá fazer um padrão que corresponderá a dois números.
- cruzas esse numero (por ex: 51) com a tabela que está no manual e daí já sabes donde vem o problema.

Vou colocar exemplo para o meu grand vitara com motor RF-turbo, que poderá ser ligeiramente diferente para o teu, mas a filosofia deverá ser a mesma:





Os códigos 81 até 84 são referentes ao imobilizador, o que não deverá ser como disseste e bem porque senão nem conseguirias ligar o motor.

Espero ter ajudado, cumprimentos

Cumprimentos Vitaristas

Boas noite amigo Mensagem
Xumbázio
motor madza ,já tentei fazer mas a luz não fáz uma sequência de picas seguidas ,pisca duas e pára oito e pára duas e pára, e continua, parece que não pára mais, será assim?


cumprimentos Vitarista

manuel rodrigues escreveu:

Boas noite  amigo Mensagem
Xumbázio
motor madza ,já tentei fazer mas a luz não fáz uma sequência de picas seguidas ,pisca duas e pára oito e pára duas e pára, e continua, parece que não pára mais, será assim?


cumprimentos Vitarista

Boas caro Manuel,

Isso é uma sequência que está associado a um erro, se for a sequência 28 então cruzando com a tabela de erros que eu meti no ultimo post, será relacionado com o comando das velas de pré-aquecimento, ou seja a relé...tente ver com um electricista se esse circuito está ok!

Cumprimentos

OK. Vou ver. Obrigado

cumprimentos Vitarista

Boas
tenho tres avarias 15 - 28- 42,agora vou cruzando com a tabela de erros e ver o que é

Cumps.

Boas
Avaria resolvida peça ( anilha) que envia impolsos ao sensor da cambota, partida

cumprimentos a todos

Boa tarde tenho um grande vitara de ano 2000 tenho 2 avarias .
Uma delas é a 15 ja meti o sensor novo e continua com a avaria na mesma e a outra é a 28 e não consigo preseber do que pode ser algue m já teve estás 2 avarias ? Que me possa dizer o que tenho de fazer.

Tiago toste escreveu:

Boa tarde tenho um grande vitara de ano 2000 tenho 2 avarias .
Uma delas é a 15 ja meti o sensor novo e continua com a avaria na mesma e a outra é a 28 e não consigo preseber do que pode ser algue m já teve estás 2 avarias ? Que me possa dizer o que tenho de fazer.

Por números não vou lá!
Quais são os sintomas?
Luz de aquecimento das velas a piscar, poderá ser bateria como está acima.