problema com conta-rotações 1.9td

alguma novidade?

desde sempre que conheço esse problema na vitara...

Ele parece que trabalha ás mil maravilhas...eu mal saio de casa dirigo-me logo á auto estrada e quando o motor atinge determinada rotação (após estar aquecido) o conta rotações desliga enquanto acelero...se premir a embraiagem ele volta a funcionar mas passado mais um tempo desliga completamente.

eu gosto de ver as rotações

Johnny X escreveu:

alguma novidade?

desde sempre que conheço esse problema na vitara...

Ele parece que trabalha ás mil maravilhas...eu mal saio de casa dirigo-me logo á auto estrada e quando o motor atinge determinada rotação (após estar aquecido) o conta rotações desliga enquanto acelero...se premir a embraiagem ele volta a funcionar mas passado mais um tempo desliga completamente.

eu gosto de ver as rotações

Bem no teu caso e kuase de certeza o captor.
Mas tambem ñ custa nada arranjas uma luz de provas ou fazes uma, depois vais a fixa do captor e desligas na estalação do carro a fixa com 3 fios com chave ligada tem de ter positivo e negativo se tiver troca o captor.
com alguma oportunidade vou postar fotos par ajudar.

abraços
timoga

o meu dá-se bem é com o frio .... se tiver muito frio ele funciona , senão tiver tanto .... ele já falha....

pedro_evil escreveu:

o meu dá-se bem é com o frio .... se tiver muito frio ele funciona , senão tiver tanto .... ele já falha....

tenta ver se ñ ha fixas com verdete ou humidade, pk ao haver mais calor ha mais condensação e ai ha maus cntactos ou ate mesmo o captor com o calor tem mais impedancia e ja ñ envia sinal.

timoga

ora então aki vai umas dicas

Espero ajudar!!!

precisa-se de um busca-polos (lampada de provas de 12V).

1-Localizar a ficha. (ver na figura seguinte)












2- Em seguida desligar a ficha e tirar a borracha que se encontra na parte de traz.

Como se pode ver na imagem seguinte a ficha tem 3 fios.
O Fio vermelho é (+) positivo, o preto (-) Negativo ou massa.
O fio amarelo ou amarelo listado de azul e de informação.










Para fazer as verificações utilizar o busca-polos.

3- ligar a chave de ignição

4- colocar a garra do busca-polos na massa e colocar no fio vermelho (caso ñ acenda o busca polos verificar fusiveis ou continuidade do fio vermelho que vai ao conta rotações juntamente com o fio amarelo)

5- colocar a garra do busca-polos no + e verificar o fio preto.

6-caso acender o busca-polos nos dois fios trocar o capor.

Exelente tutorial
Que motor tão limpinho

Assim, aprende-se qq coisa. Pelos meus poucos conhecimentos de mecanica, sem duvida que me parece ser do captor, pq os motores PSA dão mt esse problema.
Agora se alguem já sabe do preço do referido captor é importante por aqui, para que a malta não seja enganada por certos mecanicos que já nem facturas passam... e pedem o preço que lhes vem à cabeça.

AHA escreveu:

Exelente tutorial
Que motor tão limpinho

ñ pensem k e meu o meu ta com muito melhor aspecto para alem de ser bem mais velhinho
mas posso dizer k o meu e motor suzuki

boa posta iso das imagens ,não fiquei a perceber a solução..., já que muitos dizem que é só limpar que fica sujo...

Boas . ,


Suponho que o cabo dessa ficha vai por detrás do motor até ao captor que está fixado por debaixo do turbo no volante do motor! Diz-me uma coisa quando falas em medir entre o fio negro eo positivo esttás-te a referir ao positivo da bateria ou ao fio vermelho cuja côr é sempre associada ao positivo?

pedro_evil escreveu:

boa posta iso das imagens ,não fiquei a perceber a solução..., já que muitos dizem que é só limpar que fica sujo...

bem a solução é facil se fizeres os procedimentos com o busca-polos e tiveres a certeza de k o fio vermelho tem positivo e o fio preto tem negativo, troca o sensor.

lse kiseres limpa-lo, podes faze-lo mas ñ adianta, o sensor e uma bobinagem é interna o lixo ñ trava o magnetismo o problema vem de dentro do plastico.

timoga

BAVL escreveu:

Boas . ,


Suponho que o cabo dessa ficha vai por detrás do motor até ao captor que está fixado por debaixo do turbo no volante do motor! Diz-me uma coisa quando falas em medir entre o fio negro eo positivo esttás-te a referir ao positivo da bateria ou ao fio vermelho cuja côr é sempre associada ao positivo?

Sim o cabo vai por a parte de traz do motor.

nas medições refiro-me ao positivo da bateria.
o vermelho nem sempre e positivo, as cores ñ sao codigos nunca ligues as cores, utiliza sempre um busca-polos.

timoga

Aqui esta o verdadeiro espirito da entreajuda.
Parabens

timoga escreveu:

BAVL escreveu:

Boas . ,


Suponho que o cabo dessa ficha vai por detrás do motor até ao captor que está fixado por debaixo do turbo no volante do motor! Diz-me uma coisa quando falas em medir entre o fio negro eo positivo esttás-te a referir ao positivo da bateria ou ao fio vermelho cuja côr é sempre associada ao positivo?

Sim o cabo vai por a parte de traz do motor.

nas medições refiro-me ao positivo da bateria.
o vermelho nem sempre e positivo, as cores ñ sao codigos nunca ligues as cores, utiliza sempre um busca-polos.

timoga

não é preferivel utilizar o multimetro

AHA escreveu:

timoga escreveu:

BAVL escreveu:

Boas . ,


Suponho que o cabo dessa ficha vai por detrás do motor até ao captor que está fixado por debaixo do turbo no volante do motor! Diz-me uma coisa quando falas em medir entre o fio negro eo positivo esttás-te a referir ao positivo da bateria ou ao fio vermelho cuja côr é sempre associada ao positivo?

Sim o cabo vai por a parte de traz do motor.

nas medições refiro-me ao positivo da bateria.
o vermelho nem sempre e positivo, as cores ñ sao codigos nunca ligues as cores, utiliza sempre um busca-polos.

timoga

não é preferivel utilizar o multimetro

Bem, kem saiba utiliza-lo bem, se souberes podes ver o sinal de saida (se tiver a funcionar o sensor). mas com o busca polos da perfeitamente.

timoga

Boas .,

Para que se saiba há já alguns mêses tirei a dita ficha que está ao pé da vareta dei-lhe com limpa contactos Kontact cleaner que se vende nas lojas de electronica, deitei-me debaixo do vitara com um roquete com chave de caixa de 10mm tirei o captor para fora limpei tambem com o Kontact cleaner e já fiz perto de 10 mil kms e o conta rotações está impecável nunca mais oscilou.
Apenas friso isto porque às vezes a malta resolve os problemas e depois se esquece de dizer se ficou bem ou não.

Bruno

bom update... por acaso ainda a tempos, andei prai uma hora com o mecanico, a volta disso, de andar mais pra perto do volante ou mais pra longe , e mesmo assim... passado uns 10 kms lá anda ele aos saltos, quando não faz nada... tenho de ver isso

qual destes dois é ? ou é outro ?

Boas . ,

Penso que seja a marca 2 porque no meu a ficha é igual e tambem é branca e e mais ou menos nessa zona se seguires o cabo vais ver que ele vai por detrás do motor e vai ligar ao captor que esta preso com um parafuso no volante do motor por debaixo do turbo ,tens que deixar o carro arrefecer senão podes te queimar.

Bruno

Boa tarde...
Preciso de uma ajuda, o meu conta rotacoes deixou de trabalhar.... alguem me sabe dizer onde esta o sensor de rotacoes!?
Obrigado.

boas
o meu conta rotaçoes tambem parou de trabalhar...
fiz o que voces fizeram
tiraram fora e limparam.
mas agora questiono,
o sensor tem que entrar todo ou tem que ficar ligeiramente afastado?
obrigado

boas no meu caso o problema é o cabo vermelho que nao chega corrente... alguem sabe me dixer qual o fusivel que devo ver ????  é porque ja vi na caixa de fusiveis que tem por baixo do volante e estao todos bons...

Paulo Moleano escreveu:

boas
o meu conta rotaçoes tambem parou de trabalhar...
fiz o que voces fizeram
tiraram fora e limparam.
mas agora questiono,
o sensor tem que entrar todo ou tem que ficar ligeiramente afastado?
obrigado

Vê aqui talvez te ajude.
https://suzuki.forumeiros.com/t5589-conta-rotacoes

Obrigado bat. Mas já esta resolvido o assunto. Obrigado na mesma

Paulo Moleano escreveu:

Obrigado bat. Mas já esta resolvido o assunto. Obrigado na mesma

Já agora o que era? Pode ser que ajude mais alguem....
O meu não tambem alimentação nenhuma no fio vermelho....
será que, só para teste, se eu alimentar esse mesmo fio vermelho do captador directamente a bateria dá para  testar, isto supondo que o captador é alimentado com 12v, pode eventualmente haver uma alimentação especifica vinda do quadrante.
Cumps