FMIC for 1.9 TD vitara

Eu só queria mostrar como eu fiz a minha IC instalar no meu Vitara e contar sobre as peças que eu usei.

Imagens valem mais do que palavras tão ...



The IC I used was an Ebay item: http://www.ebay.co.uk/itm/110782526891?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649


A parte superior do IC é montado apenas sob a trava capô, o inferior é montada em algumas partes formado porta / janela de alumínio, muito stong e curvas para passar o ar.

É importante notar, você precisa de um IC que é menor do que <> 19 "ou 480 milímetros, ou você vai ter dificuldade em instalá-lo, também, perceber eu usei um IC com 51 milímetros in / out, a maioria no mercado são 63 milímetros e você não pode encaixar os tubos passaram as luzes.

Eu escolho um presente, porque era 51 milímetros in / out, é montado na parte superior e inferior, e sua altura é pequena para que eu possa ainda ter 1-2 coolers abaixo.


Mangueiras, tubos e braçadeiras de 150 € de custos, (do Reino Unido)
http://stores.ebay.co.uk/Venair-Performance-Silicone-Hoses

O IC foi de 50 $ + 50 $ de transporte, e outra 30 € para entrar PT.
Adicionar agora alguns parafusos, ferramentas, pedaços de borracha etc
Horas da instalação, grátis!
cost ~250~300euro?, de valor inestimável

Não está incluído o preço de 8 "coolers, ainda trabalhando nisso.

Mt bom!

O vitara tem um ponto fraco chamado AQUECIMENTO... por o IC junto de uma fonte de calor (radiador) nunca é uma boa opção muito menos obstruindo o ar que arrefece o radiador...

Alem do mais tem montes de tubos ou seja vai demorar mais a encher isso tudo de ar, fazendo o chamado LAG.

Da maneira que isso esta montado o carro so perde potencia... e so vai aquecer mais.

>O vitara TEM UM Ponto fraco Chamado AQUECIMENTO ... Por o IC Junto de UMA FONTE de CALOR (radiador) Nunca e UMA boa Opção Muito >Menos obstruindo o ar Que arrefece o radiador ...

Concordaram, todos de 4x4 têm o mesmo problema, sua necessidade de poder e de condução em marcha lenta, My IC é montado com 15mm de espaço entre ele eo radiador, eles não se tocam, O ar frio passa através do IC que o Radaitor, de modo o IC terá sempre ar fresco fresco. O radiador tem 3 fãs sobre ele, dois baixos, e uma nas costas, ele terá bastante ar com a sua ajuda. Além disso, a ventoinha traseira grande puxa são de infront do IC, resfriando-o também.

Normalmente, quando 4x4ing lento, não muito theres ar se movendo sob / sobre o carro, por isso a maior parte dela fica sob o capô, e aquece tudo, incluindo um montado na parte superior IC. A TMIC com um ventilador só puxa uma pequena quantidade de ar para resfriar o IC.

>Alem do Mais dez montes de tubos OU SEJA vai demorar Mais um ISSO Encher Tudo de ar, Fazendo o LAG Chamado.

Os tubos desta configuração são realmente muito mais curtos do que você pensa, e são mais curtos do que a maioria das configurações de fábrica vindo de ford ou jeep.
Além disso, o turbo no Vitara é muito pequena, por isso não sofre de lag muito, apenas turbos grandes ou híbridos têm problemas de Lag, meu turbo começa a trabalhar muito em breve, é claro o meu escape aberto também ajuda. Gostaria que tivéssemos um tipo VNT turbo!

>Da MANEIRA Que ISSO ESTA montado o carro perde potencia assim ... e assim vai aquecer Mais.

Se fosse esse o caso, por que 90% de todos os novos carros e caminhões como IC (JEEP-TD) ​​tem esta configuração?

Não estou dizendo que esta é a melhor solução sempre, mas eu não acho que a sua tão ruim (perder potencia), como você diz.