Problema nos travões.

Vamos lá ver se alguém me indica o caminho.


Desde há uns tempos para cá tenho tido um problema estranho.

Sempre que viro a direcção completamente para algum dos lados, perco pressão no pedal do travão.
Mas só nessas cirscunstancias... Pelo menos para já.

Ao inicio pensei que fosse de ter levantado o jipe, mas mesmo com a direcção toda virada, os tubos não ficam esticados.


Hoje tive no mecanico a verificar os travões traseiros. Aproveitamos e trocamos as cintas pois as que estavam lá tinham mau aspecto e tambem se verificou que o bombito traseiro do lado do condutor tem uma pequena fuga. (Vamos substitui-lo amanha!)

Mas se fosse esse o problema, qual é a relação com a direcção estar toda virada para algum dos lados?


Se estou a perder oleo dos travões, ainda não consegui descobrir por aonde.


Alguém tem ideias do que possa ser? Ou alguma coisa que possa verificar?

o oleo dos travoes está a sair por esse bombito, daí perderes pressao no pedal! o oleo usado para a frente e para tras é o mesmo..
quanto a direção estar virada para um lado ou para o outro vê se nao te está a estrangular/dobrar/torcer nenhum tubo á frente...

A questão do oleo do bombito não pareceu relevante, pois não era quantidade nenhum, eram uns pingos que estavam dentro do tambor. E o que saiu foi quando substituimos as cintas.

De qualquer forma continuo sem perceber a relação entre esse bombito e a direcção estar virada.

Os tubos já os verifiquei com a direcçao virada ao máximo para cada um dos lados e os tubos não ficaram esticados.


Bem, hoje á noite a pesquisa continua.

Problema detectado e quase resolvido.

O problema era:
- Depois do aumento da suspensão, as molas da frente "abaulam" um pouco, o que provoca que quando se tem a direcção toda virada para um dos lados, as maxilas batem nas molas e "alargam" os calços, fazendo com que se perca a pressão no pedal.

Possiveis soluções:
- Limitar o raio de viragem
- Mudar molas?

Hummm....

lfteixeira não és tu que ten um Jipe Mercedes com uma brutal maquia para o mato acho que a opção mais viavel era trocares os carros o vitas para dia a dia e o outro para brincadeiras

voltando ao topico em si... se metes susp mais longa obviamente que tens de por outras molas e outro material a acompanhar a alteração, o mesmo se passsa se meteres uma susp mais curta. por algum motivo quando se compra um kit de elevação em condições vem uma carrada de peças, aquilo foi estudado por engenheiros mecanicos de modo a que o carro nao perca as caracteristicas originais e nao se torne perigoso.

Eu sei que a malta gosta de inventar pois so assim se descobrem coisas novas, mas há coisas que nao podemos esquecer, que é o que ja esta inventado. e á determinadas alterações que requerem mexidas em varios componentes ao mesmo tempo...

Santinhos escreveu:

lfteixeira não és tu que ten um Jipe Mercedes com uma brutal maquia para o mato acho que a opção mais viavel era trocares os carros o vitas para dia a dia e o outro para brincadeiras

Eu ? Mercedes? Aonde? Aonde? (Em pequenino até tenho mais....)

Sim, já conheço esse discurso. E é um discurso bem aplicado.

No entanto as coisas "bem" feitas custam muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitos euros, e nem toda a gente está disposta a fazer.
Dar 30% do valor do carro num extra para aumentar a altura 3cm, não aceito.

A questão actual é facilmente resolvida, se não o for, os tacos saem e o carro volta á normalidade.

exacto pequenino https://suzuki.forumeiros.com/t4424-mercedes-gd300

Como ja referi em topicos controversos tudo depende do local de onde compras o material... se mandares vir de fora sai bastante mais barato... ou entao podes ter a sorte de encontrar usado a um preço razoavel. vai vendo o ebay UK por vezes aparece material desse

Pois é, só é pena só agora ter descoberto que já tinha aqui no fórum a questão também ao problema do meu viTTara mas graças ao lfteixeira e ao Silva o problema já esta também resolvido que por sinal era igual ao do vitara do lfteixeira.
https://suzuki.forumeiros.com/t5610-falta-de-travoes-depois-de-curvar-vitara