vielas

gostava que me dissessem qual a referencia das vielas do vitara 1.9 td de 75cv e as vielas do 1.9 tdi de 90cv isto porque é sabido por todos que o motor do vitara 1.9 td de 75 cv é um motor atmosferico que a suzuki adptou com um turbo de baixa presão 0,6 bar e esses motores não gostam de grandes apertos (velocidade) acabando por darem problemas que geralmente começam pelas vielas, isso já me sucedeu a mim e a muitos outros com esse motor. penso que as vielas do 1.9 tdi de 90cv já vêm mais reforças, gostava que me confirmassem...

NINGUEM CONSEGUE ESSA INFORMAÇÃO

carvalho, a maioria das tuas perguntas tecnicas nem um engenheiro mecanico da psa as sabe , não queiras saber tanto

Saber não ocupa lugar, só gostava de saber qual a diferença e perceber porque é que a maior parte dos motores do vitara 1.9 td de 75 cv acabam por dar raia pelas vielas ou bronzes de vielas, ja me aconteceu a mim uma viela gripar e quando se foi a ver já tinha os bronzes de viela comido e já a cambota danificada que já não teve medida para ser retificada.
mas não sou o unico a queixa-me a varios membros deste e de outros foruns que já se queixarm do mesmo, começando todos ou a maior parte deles pelas vielas ou bronzes das vielas.

No meu caso o motor nem tinha falta de oleo nem de agua e gripou.

foi como o meu

causas pra isso, ou foi do oleo fuleiro que o mecanico na altura meteu, ou foi a bomba do oleo que berrou, porque tinha mudado o oleo á 2 mil kms , e estava tudo impecavel, quando começou a chocalhar aquilo tudo, não acendeu luz nenhuma e a temperatura estava normal , nada apontava , pra que fosse isso, quando se foi a ver, cambota gripada, e os bronzes até estavam colados ás vielas

pois lá esta, no meu caso foi identico, o oleo estava de nivel, agua tb e em andamente começo a ouvir um barulho forte no motor tipo uma valbula a bater, encostei e abri o capot e vi que era no motor, foi de reboque para a oficina e foi medida a compressão do motor em que um pistão não atingia os valores devidos, desmontou-se a cabeça e estava lá a marca do pistão a bater nela, era mesmo o pistão que batia e não uma valbula, devido a ter gripado os bronzes estavam comidos, e o que estava ao lado já tinha indicios de que ia pelo mesmo caminho...


por isso é que ando a querer esta informação que de certeza alguem sabe

exactamente o que aconteceu ao meu .... 1 pistão estava mais baixo que o outro 2 mm que era o que fazia o TAC TAC TAC TAC

mas exactamente... o mesmo problema

já agora a quantos kilom,etros é que aconteceu isso carvalho ? no meu foi aos 130 e tal mil

pois lá esta é sempre precisamente por ai que eles vão e tem acontecido a muita gente, por isso tem que haver ai algum gato escondido com o rabo de fora, acabei por repar o motor, se fosse hoje não fazia semelhante estupidez.

bom o meu já tem a cambota do 306 td e uma viela, aqui ha dias fui com o mecanico que o me reparou o motor ao torneiro que me arranjou a cambota e poliu os cilindros e disse que era tudo a mesma coisa, mas eu sinceramente não fiquei muito convencido.

no meu tinha perto de 85000km

pedro-evil reparas-te o motor ou optas-te por aplicar outro motor?

o meu levou o motor todo do xantia td, excepto os acessorios, turbo e bomba e injectores e carter que levou os de origem do vitara

se fosse hoje não tinha aranjado, tinha ido pelos 500 € que me davam pelo jipe sem motor, dá muito trabalho e muito dinheiro gasto pra nunca ficar com confiança no carro

pois, motores ha muitos que se podem adptar mas depois ha sempre alguma coisa que não é igual e tal e se não for alguem bem entendido no assunto e que saiba o que esta a fazer acabamos por gastar muito dinheiro e acabar por ficar mal servidos. mas foi uma boa opção pedro-evil esse motor já tem mais cavalagem quase de certeza que esta outra loiça.

ficou o mesmo burro, porque lá está levou o turbo de origem e a bomba de gasol e etc de origem, ficou a mesma coisa... o que daria os 90 cv é principalmente o turbo que é um cabaço, praticamente o dobro do turbo de origem , quer nos bocais quer no tamanho

e não havia maneira de aplicar o turbo original do sxara? mas mesmo os nossos turbos da para por mais pressão eles so estam a debitar 0,6 bares,
nunca pensas-te em aplicar uma torneira de pressão turbo e um manometro? eu se sentisse mais confiança no motor já tinha aplicado isso.

na altura que o mecanico estava a montar, eu disse, mas ele não queria se cansar muito, e disse que tinha-se de fazer um tubo novo do escape , tu turbo até ao catalizador e não sei que e ia ficar caro , bla bla, e eu como queria era que ele ficasse andar , pronto passou, mas isso são peças que eu fiquei com ela, pra um dia mais tarde quem sabe montar , isso de dar mais pressão ao turbo com torneiras e etc, gostar gostava mas não há ninguem que saiba fazer isso que leve pouco dinheiro , quem sabe manda sempre pra cabeça, e eu quero é que ele ande e dê pouca despesa...

pois nos dias de hoje os euros estão muito caros, mas esse mecanico não quiz foi ter um pouco mais de trabalho, e o catalizador não está lá a fazer nada se fizesse um tubo direto não tem qualquer problema na ipo, ha quem faça isso para ganhar mais uns cavalitos

Boas pedro evil mas mesmo assim de certeza que esta melhor servido com esse motor, pelo menos não é atmosferico como o que tinha inicialmente.

pedro compras uma torneira e um manometro no ebay por 45€

vens a Aveiro e eu aplico te isso de borla, se quizeres por linha diz algo que eu arranjo material e pomos isso baratinho

depois vez o meu jeep e como ele esta andar e nunca partiu ate hoje claro

abraço

Boas rafa gostava de ver o teu vitas a rolar !!!

queres vir velo hoje?
nao esta ainda a rolar mas ja tenho muito material montado

Quando a maquina estiver a rolar depois vemos isso...

oky