Aumentar a potência no Samurai e Vitara a Diesel

Tenho ouvido falar na panela calmini, mas sem querer bati nesta página de noutros hermanos:
http://www.parque4x4.com.ar/mecanica/intercooler/index.html

Este turbo intercooler tanto dá pra samurai 1.9TD como Vitara 1.9TD

Boa malha!
Não obtiveste respostas mas estou convencido que o pessoal gostou do link.
Se descobrires mais não hesites em divulgar.

Com esse tipo de interesses estou a ver que qualquer dia o teu carro está todo modificado.

Com certeza que o farei no meu Samurai mas qd mexer na parte do motor é que vou fazer isso será mexer na bomba e turbo e talvez até injectores

Olá
Todo o material calmini é só dirigido para o 1300 e para os 1000 logo a panela calmini não dá nos TD´s .
Uma forma de aumentares a potencia sem gastar muito € seja :
1º colocares um filtro de rendimento para o motor respirar melhor
2º tirar o catalizador para a linha de escape ser mais directa
e com estes dois itens o td já fica a respirar melhor
3º montar um intercooler
4º afinar a bomba injectora
com estes 4 passos onsegue-se uns 75 a 80 cv
mas fica um bixo dos diabos
Tenho um amigo que montou um intercooler de um megane e ficou a responder muito melhor mas sobretudo não aquece tanto que é um dos problemas dos Td´s .
http://samuraiclub.com/index.asp?pagina=album&MCAT=2&cont=284
Tambem estou para montar um intercooler no meu td depois mando-te as fotos
saudações

ola... o meu Td anda a sofrer duma preguicite aguda e ja me informaram que realmente a melhor opção será o tal intercooler. A instalação do brinkedo fica mais ou menos por quanto? cumprimentos

O intercooler num Samurai para TT parece-me um disparate.
Se não há velocidade para que serve o intercooler??

Eu pra meter um intercooler é pra aumentar a força do bixo, já li cenas de alterações de TD que ficam mais fortes que o samurai1300i, velocidade xega-me pois aquilo a mais de 140km/h que é o que o meu dá a desçer na autoestrada é o suficiente pra estabilidade do carro, tenho de ver um em prática.

Cumps

O intercooler serve para arrefecer o ar depois de passar pelo turbo e assim diminuir-lhe o volume por forma a aumentar a massa de ar admitida pelo motor.

Esse arrefecimento é feito por permuta com o ar atmosférico que passa pelo exterior do permutador(intercooler). Se o carro não for em velocidade, para que essa troca de calor seja eficaz, o intercooler não vai arrefecer nada e torna-se simplesmente num aumento de perda de carga para o circuito de admissão.

Quando falo em velocidade quero dizer que se o carro não circular a uma velocidade significativa o ar não é arrefecido no intercooler e ele em vez de ajudar prejudica.

Não sei se me fiz entender.

1 - Um filtro de ar de competição é bom, baixa o consumo e melhora a performace pk aperfeiçoa a combustão.

2 - Alterar a linha de escape tirando panelas e catalizadores tb n é mau (só p o ambiente).

Mas:

Os Diesel têm um problema: Mta compressão. E estes motores n são mt resistentes.
Aumentar o caudal da bomba injectora é diminuir o tempo de vida do motor. Em pouco tempo os retentores berram, o motor parte, etc... M cada um é que sabe o k faz ao seu dinheiro...

...m o kit de unhas n se ajusta na bomba injectora...

pernalta71 escreveu:

Olá
Todo o material calmini é só dirigido para o 1300 e para os 1000 logo a panela calmini não dá nos TD´s .
Uma forma de aumentares a potencia sem gastar muito € seja :
1º colocares um filtro de rendimento para o motor respirar melhor
2º tirar o catalizador para a linha de escape ser mais directa
e com estes dois itens o td já fica a respirar melhor
3º montar um intercooler
4º afinar a bomba injectora
com estes 4 passos onsegue-se uns 75 a 80 cv
mas fica um bixo dos diabos
Tenho um amigo que montou um intercooler de um megane e ficou a responder muito melhor mas sobretudo não aquece tanto que é um dos problemas dos Td´s .
http://samuraiclub.com/index.asp?pagina=album&MCAT=2&cont=284
Tambem estou para montar um intercooler no meu td depois mando-te as fotos
saudações

Boas Noites...

Por acaso ja instalaste o intercooler no teu jipe???

Tens fotos ou podes dar algumas dicas de como fizeste isso?

É que eu quero fazer o mesmo ao meu, mas ainda tenho alguma duvidas!

Abraço e obrigado:D

gattopretto escreveu:

Os Diesel têm um problema: Mta compressão. E estes motores n são mt resistentes.
Aumentar o caudal da bomba injectora é diminuir o tempo de vida do motor. Em pouco tempo os retentores berram, o motor parte, etc... M cada um é que sabe o k faz ao seu dinheiro...

...m o kit de unhas n se ajusta na bomba injectora...

É pah, um gajo vai lendo estas cenas e surgem algumas dúvidas muito parvas (só me aparecem a mim mas já tou acostumado a isso! )

Pelo que entendi, ao aplicar o intercooler o funcionamento da bomba injectora vai continuar como está devido a não ser preciso alterar o consumo, porque o intercooler apenas arrefece o ar que entra no turbo de maneira a que o jipe não aqueça tanto...

Ora, se não é preciso, alterar nada, e com um acessório (intercooler) a temperatura do jipe não sobe tão rápido (como sobe de origem), a aplicação do intercooler só faz bem, é benéfica!

A minha duvida é esta, e têm que me explicar porque eu sou mesmo muita burro (hehe ) ao colocar o intercooler não é necessário mexer na boba injectora pois não? o meu raciocinio esta correcto não está?

Abraço

aumentar a bomba injetora eu não aconcelho nem dar perção ao turbo os nossos motores 1.9 TD sao motores que não podemos abuzar se andarmos com eles no dia a dia agora se for para um caso de competição iremos ter de começar a ter um motor suplente logo arranjadinho para ele tar so parado o tempo de mudar o motor por aquilo que tenho falado com pessoas que ja fizeram mudificaçoes a todo o nivel quase todos (menos um maluco aqui da zona)a unicas mudificações que dixaram ficar foi eleminação do catalizador e o intercoler um tem um de um megane mas é mais estreito que o de aquele link que nos mostra onde outro rapaz tem um igualzinho mas mandou vir de não sei de onde em que o motor ficou melhor mesmo andando em baixas velocidades inclusive ele anda a pensar em meter te uma ventuinha para ajudar ao arrefecimento.

em releção ao filtro qual é o filtro que voces falam que possa ser melhor??

Boas,isso nao é o intercooler do grand vitara?

a malta anda a deixar "morrer" os tópicos...
mais ninguem quer comentar nada???

Pessoal eu nao tenho vitara ou samurai 1.9TD mas para desfazer algumas duvidas aqui vai......

1ºcolocar o intercooler no samurai é estar a chuver no molhado, pois nao vai aumentar coisa nenhuma, e quando muito só vai piorar o lag do turbo...colocar filtros de ar mais tuning é ver o turbo gripado em pouco tempo..... conclusao nem vale a pena tentar....

2º O aquecimento: apenas se resolve com 100% das certezas aplicando um radiador de oleo fazendo um BY-PASS no filtro de oleo (uma especie de bolacha que é colocada onde se coloca o filtro e que depois é acoplado o filtro) claro que isto só é possivel se realmente der para ser instalado, é preciso haver local que apanhe ar para o arrefecer...

3º Bomba injectora: caso seja Lucas-CAV basta apenas levala a uma casa de injecções especializada e mandar dar 10 a 20% de débito nas baixas (ela pode ser controlada tanto em baixas como altas) e nada de mexer no avanço da bomba..uma coisa é avanço outra é débito....
e ja que estao lá mandem mudar/ou afinar os bicos dos injectores....(vale bem a pena )

4º Turbo: é o culpado pelo anormal aquecimento do motor....por isso dar-lhe mais 0.1bar xega e sobra pois o turbo só anda lá fazer peso, porque potencia, táqueto.... qualquer motor 1.9D (65cv)da renault mete esse 1.9 turbo diesel(PSA) num bolso....
Para quem tiver possibilidade, fazer uma revisao ao turbo tambem pode vir a dar logo uma alma completamente diferente ao carro...

5º para finalizar se todas estas modificaçoes forem feitas num local de alta competencia o jipe nao perde nada de fiabilidade... a nao ser que de origem ja nao a tenha

Este nao é um relato de um especialista, mas de quem ja fez 500mil km´s com um motor 1.9 Turbo Diesel (renault) e aos 400mil fiz um incremento de potencia de 30%(até lá estava de origem) e até agora o carro continua mais fiavel que qualquer Mer"#$%#"$% de carro que sai novo do stand.

Como disse logo no inicio, ainda nao tenho nem samurai nem vitara, mas quando tiver é o que lhe faço.
Só preciso de encontrar um

sborges escreveu:

Pessoal eu nao tenho vitara ou samurai 1.9TD mas para desfazer algumas duvidas aqui vai......

1ºcolocar o intercooler no samurai é estar a chuver no molhado, pois nao vai aumentar coisa nenhuma, e quando muito só vai piorar o lag do turbo...colocar filtros de ar mais tuning é ver o turbo gripado em pouco tempo..... conclusao nem vale a pena tentar....

2º O aquecimento: apenas se resolve com 100% das certezas aplicando um radiador de oleo fazendo um BY-PASS no filtro de oleo (uma especie de bolacha que é colocada onde se coloca o filtro e que depois é acoplado o filtro) claro que isto só é possivel se realmente der para ser instalado, é preciso haver local que apanhe ar para o arrefecer...

3º Bomba injectora: caso seja Lucas-CAV basta apenas levala a uma casa de injecções especializada e mandar dar 10 a 20% de débito nas baixas (ela pode ser controlada tanto em baixas como altas) e nada de mexer no avanço da bomba..uma coisa é avanço outra é débito....
e ja que estao lá mandem mudar/ou afinar os bicos dos injectores....(vale bem a pena )

4º Turbo: é o culpado pelo anormal aquecimento do motor....por isso dar-lhe mais 0.1bar xega e sobra pois o turbo só anda lá fazer peso, porque potencia, táqueto.... qualquer motor 1.9D (65cv)da renault mete esse 1.9 turbo diesel(PSA) num bolso....
Para quem tiver possibilidade, fazer uma revisao ao turbo tambem pode vir a dar logo uma alma completamente diferente ao carro...

5º para finalizar se todas estas modificaçoes forem feitas num local de alta competencia o jipe nao perde nada de fiabilidade... a nao ser que de origem ja nao a tenha

Este nao é um relato de um especialista, mas de quem ja fez 500mil km´s com um motor 1.9 Turbo Diesel (renault) e aos 400mil fiz um incremento de potencia de 30%(até lá estava de origem) e até agora o carro continua mais fiavel que qualquer Mer"#$%#"$% de carro que sai novo do stand.

Como disse logo no inicio, ainda nao tenho nem samurai nem vitara, mas quando tiver é o que lhe faço.
Só preciso de encontrar um

Ganda sborges, fazem falta cá no forum mais gajos como tu!

Assim tá bem Assim vale a pena ler

Muito bom mesmo.

Obrigado

e sempre bom ver ideia, e comentarais do pessoal, muito se fala m melhorar a prestacao do motor 1.9td samurai/vitara.
ja vi e li muitas opinioes. mas e sempre bom. continuem a postar.

joel rocha: se os samurai tivessem um motor TD5 ou um 2.8 turbo ou um 4.2 turbo era ouro sobre azul.
Agora uma pandeireta 1.9td com cavalitos, nao esperem ter 200cv nos vossos super motores e para mim ter o motor a reprisar em baixas rotações é o que o samuka precisa + nada!

Eu tenho um tractor que tem 45CV turbo diesel 4X4 blokeios as 4 e dá 40 á hora e vai onde os vosso samucas nao vao e onde os grandes nao vao e só tem 45cv

Vejam o link seguinte, nao sei se isto é um motor do samuca mas este nao me parece ter falta de potencia em baixas rotaçoes basta ver ele a arrancar ao cima e a engrenar a sengunda mudança deixando morrer a primeira, é disso que o samuca deve precisar.... mas quem os tem é que tem de se pronunciar, eu só estou a mandar tiros pro ar

https://www.youtube.com/watch?v=CGo6xDwaqcs&feature=related

Já agora outa coisa..... alguem daqui anda sem o catalizador??? é que estes motores na época deles nem deviam saber o que era um catalizador.. digo eu

eu ando sem catalizador e sem panela, ou seja, escape directo

polini e isso nao faz muito barulho?

e o que notas-te sem a panela e catalizador? ficou mais solto em baixas?

por acaso ja alguem pensou em por um intercooler que nao so arrefeça a ar mas tambem a agua ? ?
E uma boa escolha um amigo meu tem um assim num vitara e funciona 5*****
Outra coisa para ter logo outro carro nao e aumentar a potencia mas sim reduzir o carro !!!!
Sim, reduçoes de caixa ! ! !
E nao alteras a fiabilidade do motor

boas
ja comprei assim, faz um barulho lindo até assobia, e não notas assim tanto dentro do carro como se o ouvires a passar.
tirar o catalizador e o escape, segundo dizem, perde em baixas e ganha em altas, mas ate agora não tenho razao de queixa, e não mechi no turbo nem na bomba.
abraço