Subst. de distribuição e bomba vácuo Vitara 1.9 TD c/fotos

Boas . ,


Não te esqueceste de bloquear o volante do motor ? Tem que se desmontar o motor de arranque e meter um ferro redondo de 8mm para a poli da cambota não fugir do alinhamento.


Cumprimentos
Bruno

Não é preciso desmontar o motor de arranque, o parafuso de 8X6 entra com jeitinho.
Quanto à bomba de agua não vou trocar, se for preciso troco mais tarde.
Neste momento os trabalhos já acabaram correram 5*****mas eu ainda não coloquei as fotos da montagem.
Quanto à bomba de vácuo (meus amigos), aquilo antes parecia uma carroça a travar, agora até amocha.

e isso da bomba de vácuo , quanto custou ? , o meu não trava nada tambem...

ainda á espera k alguem se xegue á frente a postar como se muda a correia de distribuição de um vitara 1.9TD
ninguem tem os passos?

ninguem com alguma foto ou esquema dos pontos pra prender

eu apercebime de uma pinga de oleo ou aguarela preta na frente do lado do passageiro na frente, levantei-o pra ver e era a bomba de vacuo toda babada e como nas tuas fotos só de um lado tem abracadeira do outro lado não tem

isso é mesmo assim ? a abraçadeira plastica que meteste será o suficiente ?

eu meti uma abracadeira de plastico agora, mas um tubo o que não tem a bracadeira/plastica igual a tua vai ter a ligação do filtro do ar, e o outro vai por lá fora , não consigo ver aonde acaba o que é que tem haver com os travões ?

Pedro!
Bem é o seguinte, para começar vou-te responder relativamente ao preço da bomba de vácuo, custa 145€, mas podes não encontrar a este preço e nem todas as casas tem.
Quanto à montagem, os tubos de origem não trazem qq tipo de braçadeiras eu coloquei por precaução, mas não precisa.
Relativamente à pinga que aparece, ela vem da entrada de ar na bomba, este ar é captado no tubo de admissão que por sua vez tb se mistura com o respirador do motor, (aproveitamento de ar quente). Daí aparecer oleo nessa zona. Nada de preocupante.

Quanto à direcção dos tubos e sua função, temos: Um tubo que liga do colector de admissao (mais curto) e outro vai para o servo freio (mais longo). Esta bomba tem a funçao de criar uma depressao ou seja vacuo no servo freio para ajudar á travagem, necessitando para isto ar, que é captado na admissao.

Espero ter ajudado

Boas .,

Penso que tenhas tido que desmontar o radiador para teres melhor acesso às tampas da correia e tambem para teres mais espaço para fazer o trabalho. Pergunto então quando instalas-te novamente o radiador e tives-te que encher como é que purgas-te o circuito de referigeração? Isto porque vou mudar o liquido do radiador ao meu e já andei à procura e não vejo nenhum purgador a unica ideia que me ocorre é depois de encher o vaso de expansão por o motor a trabalhar e ligar a sofagem no quente.



Cumprimentos

Bruno

bavl, não tem purga fazes o seguinte que foi como fiz no meu , vais dar uma volta pequena 3 kms pra o carro ficar morno, e abres a chaufagem no quente , pra o circuito todo andar , depois tiras o tubo grosso da parte debaixo , e deixas sair tudo, no vaso de expansão metes ai uns 3 ou 4 litros de agua destilada pra lavar o resto, e tiras o tubo grosso da parte de cima do radiador e sopras com o compressor pra tirar o resto , e ferrugens etc, metes os tubos todos, apertas, e metes o liquido do radiador no vaso de expansão até encher, depois metes o carro a trabalhar , e vais acrescentando o liquido até ele deixar de baixar, metes a tampa, vais dar uma volta, e depois de andares uns 5 kms é que metes a chaufagem no frio e fica impec, foi assim que eu fiz

leva uns 7 litros de liquido o circuito todo

OBRIGADAAAAAAA!!!!!!!!!


Como o meu sempre usou liquido referigerante nao creio que esteja sujo, mas vou fazer como dizes!!!


Cumprimentos

Bruno

boas
desculpem meter-me no assunto.
tenho uma duvida...o vaso de expanção tem la dentro um nivel...esse é o minimo ou o maximo ?
é que a dias veio da oficina e reparei que ele vina atestado de liquido...eu na duvida tirei um bocado com o medo de estar muito cheio...

obrigado !

o minimo é aquelas travessas de plastico que tem, se tiver demais ele mete fora pelo respiro

ok
obrigado, Pedro.
ele vinha com muito ate cima...tive medo que com o aquecimento rebentasse pois ja um que veio com o jipe, descolo-se pela junta !!!
então, deixeio um pouco pelo nivel mas sendo assim ponho um pouquito mais.

obrigado e desculpem !

Sim, tem que se desmontar o radiador e a grelha frontal, para se trabalhar mais à vontade. O liquido de radiador não tem qq purga, é só meter água, por o motor a trabalhar e acrescentar se ela baixar, podem por à vontade que se meterem de mais ele manda fora pelo tubo ladrão (é um carro mt inteligente hehehe).

compras-te essa bomba de vacuo onde?
Estou a precisar de uma

abraço
bons trilhos

Como é que se retira a tampa de baixo? aparantemente esta presa pela poli, é preciso algum saca para a tirar fora?... nao tou a ter grando sucesso e nao queria estragar a protecao de plastico...

Bem ja me safei, tivemos de inventar um saca, para tirar fora

Bem la tive que desenterrar o tópico peço desculpa.

Pessoal no meu Autodata 3.40 como está na foto tenho estás versões do vitara.



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/6/axu7.jpg/

Gostaria de confirmar as instruções na troca da correia.

O meu é um vitara 1.9TD hard top de 99.
E eu só encontro 1.9TD do ano 2000-05 como esta na foto que inseri do autodata 3.40.

Alguém tem um diagrama completo com instruções?
Ou pode dizer se algum destes motores o sistema é idêntico?

Cumprimentos