amigos dos samurais desculpem-me, mas comprei um vitara hdi!

olá todos...

não tenho actualizado o topico do meu vitara porque, efectivamente, não houve alterações (tirando o cb que já funciona).

venho anunciar que o meu vitara amanha vai pro estaleiro e seguda feira fica mais crescido e talvez a respirar mais fresquinho!

aguardem noticias...

em cima de 4 cepos :s demoraou mais do que pensava







aqui vao algumas fotos
não estou contente com a altura, mas ainda vai subir mais um pouco
os pneus 235/75 estao a bater nos parachoques (que se podem cortar) e quase que batem na cave de roda quando viro a roda para fora(se cruzar deve bater)

antes


depois




e por baixo do capot

esse IC se tivesse a frente tinha muito mais rendimento ou então tens de arranjar uma entrada de ar prai

só levantaste a traseira ?

Citação :

esse IC se tivesse a frente tinha muito mais rendimento ou então tens de arranjar uma entrada de ar prai

o ic nao cabe a frente!, tem uma ventoinha por baixo que não se vê e um botao para a ligar dentro do carro.
para já vou andar assim, mais tarde penso numa entrada de ar

Citação :

só levantaste a traseira

não subi atras e a frente, mas ainda vai subir mais um bocadinho

mas a não teres a entrada de ar no capot, mesmo que seja a de origem , mas furada, pro ar circular, i IC não te está a fazer absolutamente nada, porque não arrefece o ar

Arranja um capot dum 1.9TD...

arrefece sempre qq coisa porque tem uma ventoinha auxiliar por baixo.

de qq forma o objectivo é por uma entrada de ar, mas nao pode ser tudo de uma vez só!

com uma boa conversa, o problema vai ser resolvido
o vitara vai subir novamente e ainda vai levar um escape novo!

o trabalho foi realizado na Auto TT em soure de Pedro Rendeiro (919 154 314) 5* o homem

o primeiro teste drive, como não podia deixar de ser, na pista de motocross da palheira


teste drive cancelado



ao cruzar para este lado a cruzeta da transmissão bate na panela (panela não! panelão...)

alternativas:
1 - por uma panela mais pequena
2 - por um escape directo

conto com a vossa ajuda para opiniões!

já o silva queixava-se disso , bater na panela, vê o topico dele que ele arranjou solução acho eu

pois, no caso dele nao ficamos a saber como é que ele resolveu...
quanto ao meu vou fazer um outro tubo, a duvida é se meta panela mais pequena ou se fica directo
fará muito barulho?

eu meti uma panela mais pequena e redonda resolvi logo o assunto tem muito espaço de sobra o escape direto ganhas força mas perdes muita velocidade.

obrigado ruca!
se calhar é isso que vou fazer
eliminar o catalizador e meter uma panela redonda.

tu com escape directo perdeste quanta velocidade?

eu não tenho escape direto tenho catalizador limpo e uma panela de um opel corsa redonda pequena perdi um pouco mx não te sei dizer ao certo o meu vitara com os 235 neste momento da 130 por isso não te sei dizer ao certo mas tambem tem bomba injetora com mais debito e o turbo com mais perção e ainda o intercoller tambem temos de contar com isso.

espero ter ajudado

obrigado ruca, pensei que andasses com escape directo. pelo barulho!
acho que vou aproveitar a tua dica e uma panela nova que me querem dar do (astra 1.4/1.6) nova

Boas! No meu foi questão de dar um toque nos apoios para desviar um pouco a panela para o lado. Outra solução sem inventar muito é mesmo meter uma panela mais pequena sim...

obrigado silva,
a transmissao ainda bate um bom bocado, tenho a panela semi escavada
ha pouco espaço para meter a panela mais para o lado 1cm ou 2 no maximo.
de qq forma queria tirra oo catalizador.

acho que vou mm meter uma panela mais pequena

Boas,

acabei por tirar a panela grande, ficou linha escape directa. So tem no final aquela espécie de panela com malha muito pequena mesmo ao pé da ponta. Ficou com ronco fixe e mais força

Com fedima FMUD 215 vou bem aos 120km\h

boas prt_hgt

mas o barulho não é exagerado?

quem vai dentro do carro nem nota muito, mas que o ouve passar... (falando pela experiencia do samurai que tive)
o meu medo é se me mandam parar e implicam com o barulho

e depois a velocidade tb conta um bocadinho, é certo que o hdi sempre anda mais que o td, mas as vezes ando a queimar para chegar a horas...

O que se ouve mais é o arranque e a passagem da 1ª para a 2ª. É mesmo um ronco acompanhado pelo assobiu do turbo (nada de som metálico ou estridente). Se pisares muito ouve-se mais, se pisares pouco é mesmo so ronco. Na cidade ninguem olha... Pelo menos que tenha visto, só o pessoal do tuning é que olha volta e meia

Alias os carros a gasoleo o ronco é menos estridente.

Está semelhante a isto mas no Vitara o ronco é mais baixo.
https://www.youtube.com/watch?v=ryfecLX2ngc&feature=PlayList&p=7D7CA30FEE37393B&playnext=1&playnext_from=PL&index=74

Quanto a andares a acelerar com o jeep, não é o mais indicado.. é o teu único meio de locomoção? Eu tenho o jeep, ando na cidade na boa, quando é viagens maiores vou de carro normal.

o meu tambem tem assim um ronco e é das coisas que mais adoro nele!!!

o barulho é fixe
parece que o meu samurai fazia mais, o barulho do turbo é espectacular.

Citação :

Quanto a andares a acelerar com o jeep, não é o mais indicado.. é o teu único meio de locomoção? Eu tenho o jeep, ando na cidade na boa, quando é viagens maiores vou de carro normal.

mais ou menos, quando faço mais km do que a minha namorada ando com o carro dela (mais economico) mas as vezes temos de andar com os dois carros.

acelerar não é partir, é andar bem. num hdi é ligeiramente diferente de um td.
e para isso tenho os pneus de estrada

O ronco está muito, muito semelhante a este

https://www.youtube.com/watch?v=lg8y_RFFag0

aqui estao umas fotos para fazer o ponto de situação
falta acabar o escape e subir mais 2 cm, ja tem as barras mas falta a grade





que tal?

Esses sapatinhos não roçam nas cavas?...